Tolles Flugzeug !
Um die Schubachse der Impeller zu bestimmen, wären die Widerstands-Beiwerte der einzelnen Sektionen (Fläche, Leitwerk, Rumpf, Fahrwerk usw.) zu bestimmen, um den Neutralpunkt zu erhalten. Um an diesem Punkt die Kraft-Momente des Antriebs möglichst neutral zu halten, wäre zur Berechnung das "FLZ-Vortex" gut geeignet.
Sicher keine leichte Rechnung. . .
Dazu kommt dann noch eine zeitliche Komponente, weil ja beim Gasgeben der Schub viel schneller wirkt als die Geschwindigkeits-Zunahme und dadurch evtl. momentan ein Nickmoment entsteht.
Trotzdem ein Tip:
Da ja die BE 200 die Antriebe auf Pylonen hat, könnte man diese erstmal verstellbar bauen und wie im Original einstellen.
Ich würde dann die Schubachse so einstellen, daß die Maschine beim Gasgeben in der ersten Sekunde leicht abfängt und wenn dann mit steigendem Speed die Ruder wieder voll wirken sie wieder geradeaus fliegt.
Vielleicht hilft Dir das . . .
Gruß
Dieter