Hallo zusammen,
mein Dad hat einen Rumpf für eine alte Aeronaut B4 (3m) erstanden. Angeformt ist ein Clark Y. Jetzt stellt sich die Frage, wie man zu besseren Leistungen besonders im höheren Geschwindigkeitsbereich kommt. Aufgrund der grossen Fläche geht langsam ja ohnehin gut. Macht es Sinn, einfach zum Randbogen hin auf ein dünneres Clark Y zu straken, z.B. runter bis 8% (das sieht allerdings schon sehr dünn aus)? Oder würden die Profilprofis unter euch einen anderen Weg wählen?
Es sollte jedenfalls die Anformung möglichst beibehalten werden, d.h. das Wurzelprofil sollte das originale Clark Y (fast 12%) sein oder ein Profil, das man mit wenig spachteln anpassen kann.
Vielen Dank für eure Beiträge!
Tobias
mein Dad hat einen Rumpf für eine alte Aeronaut B4 (3m) erstanden. Angeformt ist ein Clark Y. Jetzt stellt sich die Frage, wie man zu besseren Leistungen besonders im höheren Geschwindigkeitsbereich kommt. Aufgrund der grossen Fläche geht langsam ja ohnehin gut. Macht es Sinn, einfach zum Randbogen hin auf ein dünneres Clark Y zu straken, z.B. runter bis 8% (das sieht allerdings schon sehr dünn aus)? Oder würden die Profilprofis unter euch einen anderen Weg wählen?
Es sollte jedenfalls die Anformung möglichst beibehalten werden, d.h. das Wurzelprofil sollte das originale Clark Y (fast 12%) sein oder ein Profil, das man mit wenig spachteln anpassen kann.
Vielen Dank für eure Beiträge!
Tobias