Baubericht FEJ F-15C 1/9,5

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luxair_ca

User

• 26. Oktober 2010

• #1

Hallo

ich möchte euch hier meinen Jet vorstellen, wo ich jetzt endlich angefangen habe mit dem Einbau der Elektronik usw...

Anbei auf dem foto seht ihr den platz wo die Turbine reinkommt. Am hosenrohr sind 2 befestigungen die nach vorne rausstehen. Wo werden diese festgemacht, und wie? ich haette jetzt darauf getippt, dass diese befestigungen irgendwie an der turbine festgemacht werden, um damit einen geraden jet-strahl zu bekommen, der weder nach oben noch nach unten weggeht? bin ich da richtig, oder muss dieses rohr anders befestigt werden?


mfg

Marc

 

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luxair_ca

User

• 26. Oktober 2010

• #2

beim Bugfahrwerk habe ich auch noch eine frage...ich habe gelesen, dass das bugfahrwerk (FEJ) eine ziemlich wackelige angelegenheit ist, und man es besser gegen eine neue einheit von Robart o.ä. austauschen sollte. Welches Fahrwerk müsste man da bei Robart dafür nehmen?

und eine letzte frage (für jetzt ) ... was für einen vorteil hätte ich, wenn ich alle schlauchleitungen von klappen und fahrwerk jetzt gegen schläuche und ventile von FESTO austauschen würde? Wenn ich es austauschen würde, welche Festo-teile müsste ich dann nehmen, ich hab gesehen da gibt es welche mit 4 mm und mit 6mm glaub ich...

danke nochmals...

mfg

Marc (der wahrscheinlich noch 1000000 fragen haben wird)

 

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Speedy74

User

• 26. Oktober 2010

• #3

Hallo Mark,ich würde erstmal so mit dem Bugfahrwerk fliegen und dann erst tauschen wenn es wirklich nicht geht,dann aber auf alle fälle Behotec Mechaniken!Bei den Schläuchen kannst du die orginalen verwenden,schau aber bitte ob diese mit den Festoteilen wie Schnellverbinder dicht sind,es gibt Schläuche die haben wohl einen kleineren aussendurchmesser als Festo!Ausserdem müssten es 3mm Schläuche sein!?Die Beiden Laschen am Schubrohr werden um 90 Grad verdreht und dann auch auf der Turbienenauflage einfach festgeschraubt.Aber Achtung,frage deinen Turbinenhersteller wie weit du mit deiner Nozzel in das Rohr hinein musst,bzw welchen Abstand du haben musst!!!Welche Biene verwendest du denn?Und jetzt mehr Bilder!!!

Gruss Markus

 

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luxair_ca

User

• 26. Oktober 2010

• #4

hallo

danke für die hilfe....das mit den laschen musst du mir bei gelegenheit mal naeher erklaeren, wie die umgebogen werden? eventuell mit foto da die FEJ bau-anleitungen ja nicht so gerade das beste sind, was ich bis jetzt gesehen habe...

Ich werde wahrscheinlich eine Frank TJ74 Turbine einbauen....aber bis ich die turbine hab, da läuft noch viel wasser den bach herrunter

werde jetzt mal ein paar bilder schiessen...

bis bald

Marc

 

S

Speedy74

User

• 26. Oktober 2010

• #5

Mach dir mal ein Bild so wie ich das meine!Hatte in meiner kleinen F-15 auch eine 74S von Frank,die ging mal so richtig gut,hatte aber kein Hosenrohr sondern mittig ein normales raus.Ging nach dem Start gleich senkrecht hoch!Hast du deine schon bestellt?

Gruss Markus

 

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luxair_ca

User

• 26. Oktober 2010

• #6

nee, bestellt noch nicht, nur angeschaut

kann mir leider immer nur teile für eine etappe kaufen, danach ist wieder ein bisserl sparen angesagt....(wir haben erst ein haus und ein "modell-flug-passendes Auto gekauft )

Marc

 

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luxair_ca

User

• 26. Oktober 2010

• #7

hier noch ein paar weitere bilder

als erstes der rumpf, der aus 2 teilen besteht (fürs foto nur lose zusammengesteckt....

wie befestigt man eigentlich den vorderen tank(unter der AirBrakeim hinteren rumpf wird von vorne eingesteckt), ich hab gedacht einfach mit kabelbinder festzurren, klappt das?

hier nochmals ein foto der "innereien" vom turbinenraum...

erste lieferung der servos ist angekommen....(Freitag nachmittag per internet bestellt, samstag morgens war die Lieferung schon bei mir....1A kann ich nur sagen)

Das Bugfahrwerk

und das hauptfahrwerk, ohne reifen und bremsen

Die Rückenverkleidung, inklusive der Luftbremse

und dann zum schluss noch ein kleines foto aus meinem "bastel-zimmer" wie ihr seht, bin ich ziemlich "flugzeug-geschädigt"

mfg

Marc

 

S

Speedy74

User

• 26. Oktober 2010

• #8

Kannst die Tanks mit Kabelbindern fest machen,habe bei mir aber zwischen Tank und Kabelbinder noch eine dünne lage moosgummi mit eingelegt.

 

H

heizer

User

• 26. Oktober 2010

• #9

Hallo,
ein Tip am Rande, mach das Hosenrohr raus, und mach eines mittig hin.
Der Flieger wird es dir mit einem längeren leben danken.
Gruß
Georg

 

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luxair_ca

User

• 26. Oktober 2010

• #10

hi georg

danke für den tip, aber gerade das will ich vermeiden, mir gefaellt so ein mittiger auslass hinten gar nicht....

mfg

Marc

 

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Speedy74

User

• 26. Oktober 2010

• #11

Oder lass dir gleich ein passendes von Alfred zu deiner Turbine machen,Heizer hat schon recht ich würde dem Chinarohr auch nicht trauen!

Gruss Markus

 

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luxair_ca

User

• 26. Oktober 2010

• #12

ja das waere ja dann wahrscheinlich die beste idee, um mir ein neues machen zu lassen...ich hab schon davon gelesen, dass china-rohre gerne mal sich in ihre bestandteile auflösen

danke

Marc

 

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heizer

User

• 26. Oktober 2010

• #13

Hallo Marc,
da du sicher ein Pendelhöhenruder hast, würde ich mir die Servowahl noch einmal überlegen.
Für ein Zweckmodell sicher ok, aber für einen Jet dieser Preisklasse, ok ich möcht hier keinen Glaubenskrieg lostreten, es gib sicher einpaar die mit diesen Sevos fliegen, ich würde es nicht.
Ich würde gute 12-15 Kg Servos( Stellkraft) nehmen.

Gruß
Georg

 

H

heizer

User

• 26. Oktober 2010

• #14

Hallo Marc,
da must du schon Direkt von Hinten schauen um den Unterschied zu erkennen.

 

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ruecki1971

User

• 26. Oktober 2010

• #15

Hi Marc,
das mit den Servos solltest du wirklich überlegen. Es wäre schade, wenn der Jet wegen eines zu schwach ausgelegtem Servos crashed. Was für eine Turbine willst du verbauen? Wenn Du den Jet in Semi Scale bauen willst, dann wirst du sicher ein Hosenrohr verbauen wollen. Ich stand auch vor der Wahl und habe das Hosenrohr genommen und nicht das normale Schubrohr. Bedenke aber, dass du dann 2-3 Kg Schubverlust hast. Die Turbine sollte dementsprechend ausgelegt sein und dies ggf. kompensieren. Sehr wichtig ist aber ein vernünftiges Rohr, und gute Servos genau wie Georg schon geschrieben hat ! In den amerikanischen Foren stehen haarstreubende Geschichten über diese Chinarohre! Meins hat Alfred Frank bebaut und innerhalb von ein paar Tagen geliefert. Bei deiner Maschine sollte es so etwa 120 - 130 Euro kosten, würde ich schätzen. Ruf einfach mal bei Ihm an und frage nach.

Viel Spaß beim Bauen wünsche ich dir noch.

Viele Grüße
Markus

 

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ruecki1971

User

• 26. Oktober 2010

• #16

Hi Marc,
noch was! Wenn du die Leitungen austauschen möchtest, dann nimm die flexible Leitung von Hawe. Die gibts in verschiedenen Farben und sind echt super. Die Chinaschläuche haben mir bzw. Herbert auch nicht gefallen und wurden kurzerhand durch o.g. ausgetauscht.

Gruß
Markus

 

P

Peter Brinkmann

User

• 26. Oktober 2010

• #17

Bilder vonmeiner F15 damals noch P80 ... wurde später durch Booster 160 ersetzt.

Bilder vonmeiner F15 damals noch P80 ... wurde später durch Booster 160 ersetzt.

Hier die Bilder ohne weiteren Kommentar:

 

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  ohne Abdeckung.jpg

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Peter Brinkmann

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• 26. Oktober 2010

• #18

weiter gehts:

 

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  pref_5.jpg

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  dsfor_1.jpg

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Peter Brinkmann

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• 26. Oktober 2010

• #19

Der Rest :

 

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  f15p.jpg

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luxair_ca

User

• 26. Oktober 2010

• #20

hallo

gerade von der arbeit zurück

danke für die vielen bilder peter, die werden mir beim aufbau wahrscheinlich mehr helfen als die bau-anleitung von FEJ

wegen der servos...nun, mir wurden die auf anfrage hier im forum als gut befunden von anderen usern....werde ich die DS9900 denn wenigstens für querruder und flaps benutzen koennen?

dann muss ich nur 2 andere bestellen für höhenruder??

danke

marc