nach der Ursache für den Alarm kannst Du nach der Landung in Ruhe suchen.
Das ist ja genau das Problem! Ich muss nach der Ursache suchen.
Bei Jeti weiß ich direkt, ob es Empfangsprobleme gibt, oder ob meine Empfängerstromversorgung schlecht ist, oder der Antriebsakku leer.
Soll ich bei Hott jedesmal das BEC untersuchen, obwohl vielleicht die Antennenverlegung schlecht und der Auslöster des Alarms war, oder soll ich die Antennen neu verlegen, obwohl nur der Antriebsakku leer war?
Wenn der Kapazitätsalarm bei Jeti ertönt, kann ich in aller Seelenruhe landen, da ich noch 20% Reserve habe.
Wenn der Reichweitenalarm ertönt, sehe ich zu, dass ich näher komme, und lande dann zügig, aber nicht hektisch.
Wenn der Empfängerspannungsalarm bei BEC kommt, sehe ich zu, dass ich das Modell zu Boden bringe, egal wie, hauptsache schnell und möglichst ohne Bruch.
Wenn der Empfängerspannungsalarm bei, Empfängerakku kommt, lande ich zügig, aber auch nicht hektisch, da ich auch hier eine gewisse Reserve habe.
Wenn ich jedes Mal, wenn ich einen leeren Antriebsakku hätte, mit Stress landen müsste, weil auch ein ungleich kritischeres Fehlermerkmal den gleiche Alarm auslösen würde, hätte ich keinen Spaß an der Telemetrie.