Moin,
bei R&G finden sich gute Anleitungen, die sind zwar sehr umfangreich, decken das Ganze aber einigermaßen gut ab, jeder baut später etwas anders, aber da bekommt man erst mal einen guten Eindruck, was man da vor hat.
www.r-g.de
Ansonsten ist der Tip mit sich umhören, wer einem das zeigen kann, sehr wichtig.
Die meisten Leute staunen über die Zeiteinteilung: Man trennt die Form, man poliert sie, ... man legt Material bereit, man fusselt hier rum und zuppelt da und nix passiert.
Das eigentliche Laminieren dauert oft gar nicht so lange und schwups ist die Form zu (bei einem F3B ist da natürlich mehr Aufwand drinne, alleine schon im Gurt).
Aber das komplett im Forum zu beschreiben, würde den Rahmen sprengen, vor allem sind da viele kleine Handgriffe, die man sich mit der Zeit angewöhnt, die einfach dann dazu gehören und über die man nicht mehr weiter nachdenkt, sie vermeiden aber Lunker oder andere Probleme, das vermittelt sich am besten beim Zusehen oder beim unter Anleitung bauen. Wenn man sich als Einzelkämpfer dran wagt und dann gleich mit einem recht großen Rumpf, muß man auch damit rechnen, daß man was falsch machen kann.
Bei einer neuen Form ist der erste Abzug auch oft für die Forschung. Hat man alle Ecken richtig eingeschätzt, die Materialien richtig ausgesucht...
Sicher wenn man dann den x-ten Rumpf einer Gattung baut und hat da dann mal eine neue Form, wird das meist auf Anhieb was aber wenn man immer nur Segelflieger gebaut hat und versucht sich dann mal an einer Motormaschine mit Sandwichrumpf, läuft da einiges anders, ...
Einige Bauangewohnheiten funktionieren plötzlich nicht mehr aber anderes ist plötzlich möglich, was vorher nicht drin war, ...