Hallo Freunde,
ich finde, Olie Witt's vordergründiges Video geht am Thema vorbei.
Wenn's irgendwo einen extra Thread für die Telemetrie-UI gäbe würde ich dort posten.
Es gibt derzeit meines Wissens nur einen Sensor, der unmittelbar dem Fliegen oder der Flugtaktik dient: das Vario.
Andere derartige Sensoren sind wünschenswert aber noch nicht vorhanden/verfügbar. Ich weiß, es gibt ein Prandtl-Rohr, dieser Wert wird aber meines Wissens (noch) nicht nach unten übertragen. Wenn's nicht stimmt: Nur druff...
Ebenso die Berechnung der Ground-Speed in irgendeiner bereits verfügbaren GPS-Maus ist eben nur Ground-Speed, nicht IAS, was man eigentlich zum Fliegen braucht (meint zu brauchen
).
Es gibt also derzeit nur einen einzigen Sensor, dessen Wert nichts im Display verloren hat: das Vario. Und genau dieses Vario wird aktustisch dargestellt. Es gibt halt Ungeschicklichkeiten und Bugs, die bei dieser akustischen Anzeige wohl raus müssen (und auch rausgemacht werden), aber insgesamt ist das Konzept richtig.
Das ist keine Abkehr von meinen bisherigen Aussagen, dass ich nichts vom Display halte: Ich schau' fast nie auf's Display, ich verlasse mich notfalls auf Alarme (Na gut, aus Neugierde schiele ich gelegentlich auf die Höhe, aber nur wenn ich ganz sicher bin dass ich meinen Flieger wieder finde). Kurz: Ins Display gehören nur Überwachungsfunktionen, und die liest man nur ausnahmsweise. Es gibt aber auch fast nur Sensoren für Überwachungsfunktionen. Wozu also darüber so diskutieren?
Eine akustische Anzeige, sofern korrekt konfigurierbar, ist eine gute Ergänzung.
Es macht aber keinen Sinn mehr, viel über Spannungen im Display, Höhen & LQIs im Ohrhörer nachzudenken - "des Guadl is' ausglutscht". Nur noch Details sind evtl. strittig.
Die Diskussion wird berechtigt erst in ein paar Monaten (Wochen? Tagen?) losgehen, wenn mehr Informationen ackquriert werden, die man unmittelbar zum Fliegen brauchen kann.
Ich habe Versuche mit einem Inclinometer (Libelle) gemacht; so eine Information hat in keinem Display was zu suchen, nicht einmal hören will ich das. Ähnlich sieht's z.B. mit einem (noch nirgends in absehbarer Zeit erhältlichen) Schiebewinkel-Sensor oder einem echten, genauen IAS-Sensor aus.
Denkt Euch sinnvolle Anzeigen aus für Informationen, die unmittelbar das Fliegen beeinflussen. Stellt Euch vor, ein Modell hat ein Vario, ein Inclinometer, einen Schiebewinkel- und einen IAS-Sensor an Bord (Bitte jetzt keinen Einwand "Das brauch'/will ich doch garnicht" - geschenkt). Wie soll man diese Informationen dem Piloten beibringen? Ganz ehrlich: Mir ist noch
keine sinnvolle Art in den Sinn gekommen, die IAS dem Modellpiloten schonend und aktuell zur Kenntnis zu geben.
Im manntragenden Bereich gibt's für das Vario den Piepser (bei uns auch) und ein gut sichtbares Instrument, für das Inclinometer eine Libelle und die beiden Pobacken des Piloten, als Schiebewinkel-Sensor den simplen Wollfaden direkt im Sichtbereich und für die Geschwindigkeit ein recht deutliches Instrument gut im Sichtbereich. Ausserdem weiß der Pilot stets, wo er hinschauen muss wenn er sein Flugzeug sucht.
Ein Modellflieger-Guck-In-Die-Luft hat bis jetzt nur den Vario-Ton und den Anblick seines Modelles von aussen/unten. An genau dieser Stelle ist Kreativität und Innovation für einige besondere zukünftige Sensoren/Anzeigen gefragt anstelle des Streites, ob man aufs Display schielen kann oder nicht.
Schöne Grüße,
Helmut
)
