Hallo,
hat schon einmal jemand Versuche in dieser Richtung unternommen ?
Wer mich kennt, weis das mich dies im Hinblick auf ca. 10kg schwere Motor-Kunstflug-Maschinen interessiert, wie sie für F3A-X eingesetzt werden. Und gerade bei Modellen mit 2,5m Spannweite und mehr kommt es auf die Gewichtsoptimierung jedes Bauteils an. Die 250-350gr. für einen massiven Fahrwerksbügel fallen da schon ins Gewicht.
Welche Materialien wären hierfür geeignet ?
Ein Fahrwerk soll ja die Maschine nicht nur schön dastehen lassen, sondern auch mal den einen oder anderen Landestoß wegstecken können.
Als Deckmaterial dann steifes CFK oder doch eher elastisches GFK ?
Und als Stützmaterial Balsa, Herex, Waben oder...?
Ein großes Problem der Festigkeitsbewältigung ist die Gefahr der Delaminierung in den zwangsläufig notwendigen Bögen bzw. Radien der Schenkel, da hier das Sandwich nicht gestaucht, sondern auseinander gedehnt wird.
Über ein paar Beiträge von Euch würde ich mich freuen.
hat schon einmal jemand Versuche in dieser Richtung unternommen ?
Wer mich kennt, weis das mich dies im Hinblick auf ca. 10kg schwere Motor-Kunstflug-Maschinen interessiert, wie sie für F3A-X eingesetzt werden. Und gerade bei Modellen mit 2,5m Spannweite und mehr kommt es auf die Gewichtsoptimierung jedes Bauteils an. Die 250-350gr. für einen massiven Fahrwerksbügel fallen da schon ins Gewicht.
Welche Materialien wären hierfür geeignet ?
Ein Fahrwerk soll ja die Maschine nicht nur schön dastehen lassen, sondern auch mal den einen oder anderen Landestoß wegstecken können.
Als Deckmaterial dann steifes CFK oder doch eher elastisches GFK ?
Und als Stützmaterial Balsa, Herex, Waben oder...?
Ein großes Problem der Festigkeitsbewältigung ist die Gefahr der Delaminierung in den zwangsläufig notwendigen Bögen bzw. Radien der Schenkel, da hier das Sandwich nicht gestaucht, sondern auseinander gedehnt wird.
Über ein paar Beiträge von Euch würde ich mich freuen.