Original erstellt von matteusel:
solange ich in meinem ECO8 noch das Originallandegestell (Kunstoffspritzgußteil mit Glasfaseranteil) verwendete konnte ich die im Winter immer im Zehnerpack kaufen.
Hi Matthias,
du hast recht, sowas darf sich auch GfK nennen, ist ja schließlich Kunststoff, der mit Fasern verstärkt wurde (oder sind es Fasern, die mit Kunststoff geschwächt wurden
).
Eins sollte ja klar sein: was aufgrund von extremen Temperaturen schlapp macht, ist nicht das Gf, sondern das K! Bei Epoxydharzen oder Polyesterharzen gibt es jedenfalls bei tiefen Temperaturen nichts zu befürchten, sondern eher bei hohen. Das heißt, stopp: Ich rede hier von üblichen Laminierharzen. Es gibt Hunderte oder Tausende unterschiedlicher Harzsysteme, die alle unterschiedliche Eigenschaften aufweisen, so dass man für fast jede Anwendung das passende Harz findet.
Ein Beispiel nur aus dem Segelflugzeugbau: Die dort überwiegend eingesetzten Harze Scheuffler L285 mit Härter H285, H286, H287; Bakelite L20 mit Härter H91 oder SL; Epicote, Epicure (selten bis gar nicht mehr) sind bis +54°C zugelassen. Deshalb müssen Segelflugzeuge weiß sein. Nach unten hin sind mir keine Beschränkungen bekannt. Bei Höhenflügen fliegt man bei Temperaturen von -30°C oder darunter. Das ist zwar der Tod für den Lack (insbesondere die schnelle Erwärmung beim Abstieg), die Festigkeit der Struktur leidet aber darunter nicht.
Gruß Yeti