Gerhard_Hanssmann
User
Anfertigen einer leichten CFK-Kabinenhaube
Magazinbeitrag dazu mit vielen Bildern
>>Magazinbeitrag<<
Diese Kabinenhaube (Länge ca. 38cm, Breite ca. 16 cm, Höhe ca. 15 cm) von Jamara mit einer Masse von 68 g dient als Form für die Herstellung der CFK-Kabinenhaube für eine >>>Sukhoi 31; Baubericht<<<
Anfertigen von Papier- und Stoffschablonen für die Glas - und Kohlematten. Diese Arbeit ist besonders wichtig, damit die Matten ohne Faltenwurf in die Form eingelegt werden können.
Probieren, ob die Form und Größe passt.
Auftragen von Folientrennmittel auf der Innenseite der Originalkabinenhaube.
Verkleben der Aussenseite der Originalkabinenhaube. Diese wird für eine andere Sukhoi noch benötigt.
Ausschneiden der Glas- (49 g) und Kohlematten (93g) mit einer Spezialschere.
Schichtaufbau:
>>Folientrennmittel PVA<<
In die Form >>Glasfilamentgewebe 49 g/m^2<< legen. Diese durchsichtige Glasgewebeschicht ergibt eine hochglänzende Oberfläche des fertigen CFK-Teils.
Mit 24 Stunden Epoxydharz das Glasgewebe fast nässend einstreichen.
>>Kohlegewebe 93 g/m^2<< einlegen und nicht nässend mit Harz einstreichen.
Die fertig laminierte Haube hat eine Masse von ca. 40 g.
Das Aushärten geschieht über Nacht. Dann wird sich zeigen, ob das Harz ausgehärtet ist, überall Trennmittel aufgetragen worden ist, die Oberfläche glatt ist und die Originalhaube unbeschädigt ist.
Magazinbeitrag dazu mit vielen Bildern
>>Magazinbeitrag<<
[ 28. Februar 2004, 09:13: Beitrag editiert von: Gerhard_Hanssmann ]
Magazinbeitrag dazu mit vielen Bildern
>>Magazinbeitrag<<
Diese Kabinenhaube (Länge ca. 38cm, Breite ca. 16 cm, Höhe ca. 15 cm) von Jamara mit einer Masse von 68 g dient als Form für die Herstellung der CFK-Kabinenhaube für eine >>>Sukhoi 31; Baubericht<<<
Anfertigen von Papier- und Stoffschablonen für die Glas - und Kohlematten. Diese Arbeit ist besonders wichtig, damit die Matten ohne Faltenwurf in die Form eingelegt werden können.
Probieren, ob die Form und Größe passt.
Auftragen von Folientrennmittel auf der Innenseite der Originalkabinenhaube.
Verkleben der Aussenseite der Originalkabinenhaube. Diese wird für eine andere Sukhoi noch benötigt.
Ausschneiden der Glas- (49 g) und Kohlematten (93g) mit einer Spezialschere.
Schichtaufbau:
>>Folientrennmittel PVA<<
In die Form >>Glasfilamentgewebe 49 g/m^2<< legen. Diese durchsichtige Glasgewebeschicht ergibt eine hochglänzende Oberfläche des fertigen CFK-Teils.
Mit 24 Stunden Epoxydharz das Glasgewebe fast nässend einstreichen.
>>Kohlegewebe 93 g/m^2<< einlegen und nicht nässend mit Harz einstreichen.
Die fertig laminierte Haube hat eine Masse von ca. 40 g.
Das Aushärten geschieht über Nacht. Dann wird sich zeigen, ob das Harz ausgehärtet ist, überall Trennmittel aufgetragen worden ist, die Oberfläche glatt ist und die Originalhaube unbeschädigt ist.
Magazinbeitrag dazu mit vielen Bildern
>>Magazinbeitrag<<
[ 28. Februar 2004, 09:13: Beitrag editiert von: Gerhard_Hanssmann ]