Hallo,
als ich das Paket mit dem Q80 (über ralph) von Hacker erhalten habe kann ich nicht leugnen, dass sich eine gewisse Faszination breit
machte um den Motor sofort (regelrecht) zu Sezieren. Das viel nicht schwer, denn nach dem Abschrauben des Mitnehmers und Abziehen
der Glocke lag alles einzeln vor einem. Doch bei aller Faszination, kurz noch ein Einblick auf die Testweise.
Allgemeines:
Zuerst wird der Motor mechanisch vermessenen. Anschließend demontiert und die Teile untersucht. Hier achte ich auf Materialien,
Verarbeitung und Genauigkeiten. Was nicht zu erfassen ist wird erfragt bei Hacker. Dann erfolgt ein ausgiebiges Warmlaufen
(beim Neuen entspr. das auch einem Einlaufen) bei moderater Last. Das geschieht in mehreren Intervallen von ca. 5Min – also immer
entspr. einer LiPo-Ladung. Danach geht es auf dem Bremsstand. Dazu wird die DC-Last mit einer Leistungsrampe programmiert
(hier ca. 500W-900W-1,5KW-2KW-2,6KW- 3,3KW) und das mehrfach durchlaufen. Dabei zeichnet ein UniTester 2 (0,5s Zyklus) die Werte auf.
Anschließend werden die Daten in den DC eingepflegt und zuerst auf Plausibilität geprüft (zu hohe Toleranzwerte werden durch andere Messwerte ersetzt).
Zum Schluss erfolgt noch ein Belastungstest mit wechselnden Lastrampen zwischen 300W bis 2,5KW und das 6Min. lang (entspr. ca. einer 5000mAh LiPo-Ladung)
um die Temperatur zu messen. Dabei ist der Motor zwar offen aber ohne zusätzliche Kühlluft am Aluhalter montiert.
Meine Feststellungen … mechanisch:
+ Die gesamte Verarbeitung ist auf höchstem Niveau!
+ sehr „luftige“ Konstruktion und damit wirksam kühlbar.
+ Die Statorbleche sind aus 0,2er Material gefertigt.
+ ( - ?; wertfrei) Multistrangwicklung, Füllgrad-Kühloptimiert(?)
+ Die Glocke ist sehr biegesteif konstruiert trotz der filigranen Bauweise!
+ Die Glocke ist feingewuchtet.
+ Magnete mit 1,5mm dicke und 28 Polen
+ Magnete sind in Zapfen geführt
- Leicht kippende Magnetspalten mit bis zu (+-0,2mm); Auswirkungen ...?
+ Rückschluss (Glockendicke) gut gewählt mit 2mm, kaum Restmagnetismus spürbar.
+ Die Frontplatte ist sehr massiv und stabil verarbeitet.
+ Zur Befestigung ist genügend Material und Luft vorhanden
+ Zusätzlich ist in die Glocke rückwärtig ein 8mm Stützlager integriert damit die Kreiselkräfte abgefangen werden können – gerade beim 3D Einsatz wichtig!
+ Abgestufte, gehärtete Welle mit intern 12mm und extern 8mm, der Übergang ist hart abgestuft und dient als Abstützung des Propelleraufnehmers.
+ Direkte Propelleraufnahme auf der langen Welle mit M8 Feingewinde.
+ Gängige Propelleraufnahmeteile wie sie häufig Verwendung finden.
+ Seidenweiches, fast turbinenartiges Laufverhalten bis zur max. Drehzahlgrenze.
+ (- ?; wertfrei ) Gewicht Testmuster, komplett: 666g
Innenansichten:
Rückseite, gut erkennbar das Stützlager in die Glocke (für 8mm Achsen) eingelassen:
Blechdicke 0,2mm:
… elektrisch:
+ Exakt gleiche 3P Stränge von 23mOhm/28,0µH (+-0,5%, schon Messtoleranz).
+ Geringer Leerlaufstrom
+ Sehr hohe Übereinstimmung der Messdaten mit den Hackerangaben (s. u. Beispieldiagramm).
+ Hoher Gesamtwirkungsgrad (von 80% bis 86%) im Lastbereich zwischen 12A bis 75A.
+ Thermisch stabil auch bei hohen Dauerlasten, erst recht innerhalb der F3A Antriebslastprofile
+ (- ?; wertfrei) als Grenzbelastung hat sich 2,8KW als Dauerlast herausgestellt. Höhere Lastversuche (oberhalb 3KW) wurden abgebrochen um den Motor nicht zu schädigen!
+ Perfektes Laufverhalten am Kontronk JIVE (getestet 80HV-FW9), höchster Wirkungsgrad.
+ Ebenso sehr gutes Laufverhalten am YGE 120HV (24°), leicht niedrigerer Wirkungsgrad.
Anm: Die traumhaften Wirkungsgrade des Testers in der E-Modell mit bis zu 95%, konnte ich in keinster Weise nachvollziehen!
Dem Leser sei es überlassen, was er gerne glauben möchte!
Q80 Messdaten:
Q80 Herstellerdaten:
Technische Daten - Herstellerangaben:
Resümee:
Ein klasse F3A Außenläufer der nicht nur elektrisch 100% den Anforderungen voll gerecht wird!
Zudem ist er sehr sauber und stabil verarbeitet und obendrein eine Augenweide!
Anm.: das Auge fliegt ja schließlich mit … ... und ich bedauere, dass ich den nicht im Modell
beim praktischen Einsatz testen konnte! Vielleicht berichtet ja der eine oder andere hier seine Praxiserfahrungen.
Weiteres siehe Hackerdaten zum Q80, letzte Anleitung:
http://www.hacker-motor.com/daten/anleitungen/Hacker-Q80-Anleitung.pdf
Weitere Infos zum Q80 bei RC-N:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?p=1915401#post1915401
Bezug: http://www.hacker-motor.com/de/home/index.html
Vk.: 429,-€
PS: Die Daten stehen jedem DC Nutzer demnächst zur Verfügung!
als ich das Paket mit dem Q80 (über ralph) von Hacker erhalten habe kann ich nicht leugnen, dass sich eine gewisse Faszination breit
machte um den Motor sofort (regelrecht) zu Sezieren. Das viel nicht schwer, denn nach dem Abschrauben des Mitnehmers und Abziehen
der Glocke lag alles einzeln vor einem. Doch bei aller Faszination, kurz noch ein Einblick auf die Testweise.
Allgemeines:
Zuerst wird der Motor mechanisch vermessenen. Anschließend demontiert und die Teile untersucht. Hier achte ich auf Materialien,
Verarbeitung und Genauigkeiten. Was nicht zu erfassen ist wird erfragt bei Hacker. Dann erfolgt ein ausgiebiges Warmlaufen
(beim Neuen entspr. das auch einem Einlaufen) bei moderater Last. Das geschieht in mehreren Intervallen von ca. 5Min – also immer
entspr. einer LiPo-Ladung. Danach geht es auf dem Bremsstand. Dazu wird die DC-Last mit einer Leistungsrampe programmiert
(hier ca. 500W-900W-1,5KW-2KW-2,6KW- 3,3KW) und das mehrfach durchlaufen. Dabei zeichnet ein UniTester 2 (0,5s Zyklus) die Werte auf.
Anschließend werden die Daten in den DC eingepflegt und zuerst auf Plausibilität geprüft (zu hohe Toleranzwerte werden durch andere Messwerte ersetzt).
Zum Schluss erfolgt noch ein Belastungstest mit wechselnden Lastrampen zwischen 300W bis 2,5KW und das 6Min. lang (entspr. ca. einer 5000mAh LiPo-Ladung)
um die Temperatur zu messen. Dabei ist der Motor zwar offen aber ohne zusätzliche Kühlluft am Aluhalter montiert.
Meine Feststellungen … mechanisch:
+ Die gesamte Verarbeitung ist auf höchstem Niveau!
+ sehr „luftige“ Konstruktion und damit wirksam kühlbar.
+ Die Statorbleche sind aus 0,2er Material gefertigt.
+ ( - ?; wertfrei) Multistrangwicklung, Füllgrad-Kühloptimiert(?)
+ Die Glocke ist sehr biegesteif konstruiert trotz der filigranen Bauweise!
+ Die Glocke ist feingewuchtet.
+ Magnete mit 1,5mm dicke und 28 Polen
+ Magnete sind in Zapfen geführt
- Leicht kippende Magnetspalten mit bis zu (+-0,2mm); Auswirkungen ...?
+ Rückschluss (Glockendicke) gut gewählt mit 2mm, kaum Restmagnetismus spürbar.
+ Die Frontplatte ist sehr massiv und stabil verarbeitet.
+ Zur Befestigung ist genügend Material und Luft vorhanden
+ Zusätzlich ist in die Glocke rückwärtig ein 8mm Stützlager integriert damit die Kreiselkräfte abgefangen werden können – gerade beim 3D Einsatz wichtig!
+ Abgestufte, gehärtete Welle mit intern 12mm und extern 8mm, der Übergang ist hart abgestuft und dient als Abstützung des Propelleraufnehmers.
+ Direkte Propelleraufnahme auf der langen Welle mit M8 Feingewinde.
+ Gängige Propelleraufnahmeteile wie sie häufig Verwendung finden.
+ Seidenweiches, fast turbinenartiges Laufverhalten bis zur max. Drehzahlgrenze.
+ (- ?; wertfrei ) Gewicht Testmuster, komplett: 666g
Innenansichten:
Rückseite, gut erkennbar das Stützlager in die Glocke (für 8mm Achsen) eingelassen:
Blechdicke 0,2mm:
… elektrisch:
+ Exakt gleiche 3P Stränge von 23mOhm/28,0µH (+-0,5%, schon Messtoleranz).
+ Geringer Leerlaufstrom
+ Sehr hohe Übereinstimmung der Messdaten mit den Hackerangaben (s. u. Beispieldiagramm).
+ Hoher Gesamtwirkungsgrad (von 80% bis 86%) im Lastbereich zwischen 12A bis 75A.
+ Thermisch stabil auch bei hohen Dauerlasten, erst recht innerhalb der F3A Antriebslastprofile
+ (- ?; wertfrei) als Grenzbelastung hat sich 2,8KW als Dauerlast herausgestellt. Höhere Lastversuche (oberhalb 3KW) wurden abgebrochen um den Motor nicht zu schädigen!
+ Perfektes Laufverhalten am Kontronk JIVE (getestet 80HV-FW9), höchster Wirkungsgrad.
+ Ebenso sehr gutes Laufverhalten am YGE 120HV (24°), leicht niedrigerer Wirkungsgrad.
Anm: Die traumhaften Wirkungsgrade des Testers in der E-Modell mit bis zu 95%, konnte ich in keinster Weise nachvollziehen!
Dem Leser sei es überlassen, was er gerne glauben möchte!
Q80 Messdaten:
Q80 Herstellerdaten:
Technische Daten - Herstellerangaben:
Resümee:
Ein klasse F3A Außenläufer der nicht nur elektrisch 100% den Anforderungen voll gerecht wird!
Zudem ist er sehr sauber und stabil verarbeitet und obendrein eine Augenweide!
Anm.: das Auge fliegt ja schließlich mit … ... und ich bedauere, dass ich den nicht im Modell
beim praktischen Einsatz testen konnte! Vielleicht berichtet ja der eine oder andere hier seine Praxiserfahrungen.
Weiteres siehe Hackerdaten zum Q80, letzte Anleitung:
http://www.hacker-motor.com/daten/anleitungen/Hacker-Q80-Anleitung.pdf
Weitere Infos zum Q80 bei RC-N:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?p=1915401#post1915401
Bezug: http://www.hacker-motor.com/de/home/index.html
Vk.: 429,-€
PS: Die Daten stehen jedem DC Nutzer demnächst zur Verfügung!
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