Graupner Klemm 107
- Ersteller HP_18
- Erstellt am
Frankensteiner
User †
Hallo,
die ganzen alten Pläne gibt es als Kopie alle noch zu kaufen. Die Adressen findest Du im Forum "Antike Flugmodelle" ganz oben im ersten Thread.
Beim AMD gibt es Papierpläne (leider teuer) und bei Kirchert Papierpläne oder digitale Pläne (billiger). Die xls-Planliste vom Kirchert ist leider etwas störrisch in der Handhabung. Du musst erst die Spalten sichtbar machen, um etwas sinnvolles zu sehen. Es empfiehlt sich in beiden Fällen telefonischer Kontakt.
Klemm 107, Dornier DO 27, Focke Wulf, Ultra Stunter, Cugar und vieles mehr...
Ciao
Klaus
die ganzen alten Pläne gibt es als Kopie alle noch zu kaufen. Die Adressen findest Du im Forum "Antike Flugmodelle" ganz oben im ersten Thread.
Beim AMD gibt es Papierpläne (leider teuer) und bei Kirchert Papierpläne oder digitale Pläne (billiger). Die xls-Planliste vom Kirchert ist leider etwas störrisch in der Handhabung. Du musst erst die Spalten sichtbar machen, um etwas sinnvolles zu sehen. Es empfiehlt sich in beiden Fällen telefonischer Kontakt.
Klemm 107, Dornier DO 27, Focke Wulf, Ultra Stunter, Cugar und vieles mehr...
Ciao
Klaus
Hölderlin
User
Liebe Freunde,
ich habe diesen Thread noch einmal hochgeholt, da mich interessiert, wie die Flugeigenschaften der (arg kleinen) Klemm waren bzw. sind.
Ich würde mich sehr freuen, von erfahrenen Fesselfliegern etwas dazu zu hören.
Hintergrund ist der geplante Wiederaufbau einer Graupner Klemm 107.
Grüße vom Niederrhein
Armin
ich habe diesen Thread noch einmal hochgeholt, da mich interessiert, wie die Flugeigenschaften der (arg kleinen) Klemm waren bzw. sind.
Ich würde mich sehr freuen, von erfahrenen Fesselfliegern etwas dazu zu hören.
Hintergrund ist der geplante Wiederaufbau einer Graupner Klemm 107.
Grüße vom Niederrhein
Armin
Rennsemmel
User
Kann Dir leider keine Informationen geben....
Wird aber schon fliegen.
MfG,
Sebastian
Wird aber schon fliegen.
MfG,
Sebastian
Klemm
Klemm
Hallo Armin.
Ich habe selbst keine Klemm jemals besessen, ich kann mich nur gut erinnern, wie ein Vetter von mir "versucht" hat, eine solche Klemm zu bauen und zu fliegen. Mit seinen damals 15 Jahren ging der Bau aus dem Kasten schon relativ "daneben". Die Flugversuche mit einem 1 ccm Hobby waren auch sehr bescheiden, oder sagen wir eher, sie fanden mangels laufendem Motor kaum statt. Wenn es die Klemm dann doch mal mit schwungvollem Handstart in die Luft schaffte (Bodenstart war auf unserem Flugfeld nicht möglich), dann sahen die "Flüge" nicht schön aus. Aus heutiger Sicht würde ich sagen: zu schwer und zu wenig Motorleistung.
Als Umkehrschluss kann man nach meiner Meinung daraus folgern, wenn das Modell ordentlich und "gerade" gebaut ist, so leicht wie nur irgend möglich ist und einen "leistungsfähigen" und vor allem leichten(!!) Motor bekommt, dann sollte das Modellchen durchaus fliegen. Die Prototypen von Graupner sind auch alle geflogen und wurden sogar auf "Naturgetreuen"-Wettbewerben eingesetzt, aber das ist 60 Jahre her und wie wir alle wissen, kann es sein, daß das von Graupner konzipierte Flugzeug oft nicht mit der "Wirklichkeit des Modellbauers" in Einklang kommt. Auch nicht, wenn das Modell original aus einem Kasten gebaut wurde.
Also ein leichtes (relativ) Modell mit einem z.B. 1,5 ccm Glühzünder (Webra, AP o.ä.) oder ein moderner Diesel á la Parra Wasp sollte funktionieren.
Wenn es unbedingt ein "antiker" Motor sein soll, dann würde ich sagen, ein gut laufender Webra Rekord 1,5 Diesel ist das mindeste. Ich fürchte, ein Hurrikane ist schon zu groß und zu schwer, auch wenn der leistungsmäßig genug "drauf" haben müßte.
Ich hoffe, du gehst dieses Projekt an! Vielleicht können wir es ja Ende September in Brüggen beim Fesselflugwettbewerb besichtigen?
Gruss
Willi
Klemm
Hallo Armin.
Ich habe selbst keine Klemm jemals besessen, ich kann mich nur gut erinnern, wie ein Vetter von mir "versucht" hat, eine solche Klemm zu bauen und zu fliegen. Mit seinen damals 15 Jahren ging der Bau aus dem Kasten schon relativ "daneben". Die Flugversuche mit einem 1 ccm Hobby waren auch sehr bescheiden, oder sagen wir eher, sie fanden mangels laufendem Motor kaum statt. Wenn es die Klemm dann doch mal mit schwungvollem Handstart in die Luft schaffte (Bodenstart war auf unserem Flugfeld nicht möglich), dann sahen die "Flüge" nicht schön aus. Aus heutiger Sicht würde ich sagen: zu schwer und zu wenig Motorleistung.
Als Umkehrschluss kann man nach meiner Meinung daraus folgern, wenn das Modell ordentlich und "gerade" gebaut ist, so leicht wie nur irgend möglich ist und einen "leistungsfähigen" und vor allem leichten(!!) Motor bekommt, dann sollte das Modellchen durchaus fliegen. Die Prototypen von Graupner sind auch alle geflogen und wurden sogar auf "Naturgetreuen"-Wettbewerben eingesetzt, aber das ist 60 Jahre her und wie wir alle wissen, kann es sein, daß das von Graupner konzipierte Flugzeug oft nicht mit der "Wirklichkeit des Modellbauers" in Einklang kommt. Auch nicht, wenn das Modell original aus einem Kasten gebaut wurde.
Also ein leichtes (relativ) Modell mit einem z.B. 1,5 ccm Glühzünder (Webra, AP o.ä.) oder ein moderner Diesel á la Parra Wasp sollte funktionieren.
Wenn es unbedingt ein "antiker" Motor sein soll, dann würde ich sagen, ein gut laufender Webra Rekord 1,5 Diesel ist das mindeste. Ich fürchte, ein Hurrikane ist schon zu groß und zu schwer, auch wenn der leistungsmäßig genug "drauf" haben müßte.
Ich hoffe, du gehst dieses Projekt an! Vielleicht können wir es ja Ende September in Brüggen beim Fesselflugwettbewerb besichtigen?
Gruss
Willi
Klemm
Klemm
Hallo Armin,
ich hatte die Graupner Klemm als erstes Fesselflugmodell.Für einen Anfänger ohne Unterstützung war es hoffnungslos das Teil zum Fliegen zu bewegen.
Motor war ein Webra Rekord,auch dieser war nicht einfach in der Handhabung.Nach ersten Flugerfahrungen mit einer Hegi 50 und Taifun Tornado gelangen tatsächlich einige Flüge.Spaß kam dabei allerdings nicht auf,der Flieger war zu klein und zu schwer.
Auf einer Asphaltpiste wäre vieles einfacher gewesen,auf dem per Fahrrad erreichbaren Grandplatz waren die Starts oder besser gesagt die Startversuche einfach abenteuerlich.
Für einen Fesselflugexperten bestimmt fliegbar,für einen Anfänger eher nicht geeignet.
Trotzdem viel Spaß
Gruß
Thomas
Klemm
Hallo Armin,
ich hatte die Graupner Klemm als erstes Fesselflugmodell.Für einen Anfänger ohne Unterstützung war es hoffnungslos das Teil zum Fliegen zu bewegen.
Motor war ein Webra Rekord,auch dieser war nicht einfach in der Handhabung.Nach ersten Flugerfahrungen mit einer Hegi 50 und Taifun Tornado gelangen tatsächlich einige Flüge.Spaß kam dabei allerdings nicht auf,der Flieger war zu klein und zu schwer.
Auf einer Asphaltpiste wäre vieles einfacher gewesen,auf dem per Fahrrad erreichbaren Grandplatz waren die Starts oder besser gesagt die Startversuche einfach abenteuerlich.
Für einen Fesselflugexperten bestimmt fliegbar,für einen Anfänger eher nicht geeignet.
Trotzdem viel Spaß
Gruß
Thomas
Hans-Jürgen Fischer
User †
Klemm 107, hier auf dem Titelbild der Flug Revue Ausgabe April 1961
Foto © by Flug Revue April 1961/Archiv H.-J.FISCHER
Gruß
Hans-Jürgen
Foto © by Flug Revue April 1961/Archiv H.-J.FISCHER
Gruß
Hans-Jürgen