hallo,
ich habe beim hobbychinesen einen motor gesehen, der ein äquivalent zu einem 55-70 (ccm?) benziner sein soll. nun liegt auch ein projekt eines eigenen schleppflugzeuges vor und dafür müßte ein motor mit 62ccm (oder etwas drunter) angeschafft werden.
die suchergebnisse haben mich nicht erschöpfend aufgeklärt, daher stelle ich mal folgende fragen:
a) gewicht?
mehr, weniger? so eine akkuhalterung ist sicherlich auch schwerer als eine tankbefestigung, dafür hat der motorträger vielleicht etwas weniger. andere rumpfdimensionierung?
b) akkus?
mit was werden die 20V - 48V üblicherweise erreicht? welche kapazität ist sinnvoll/nötig. tanken geht mw schneller als nachladen.
c) preis?
nicht der wirtschaftliche, "nur" anschaffungspreis. sicherlich kennt einer einen, der es noch billiger hat, aber davon will ich hier nicht ausgehen. beim benziner würde ich einen zg ansetzen, weil solch motor gut ist (bitte darüber keine diskussionen hier).
d) weitere vor- und/oder nachteile?
ich habe noch einen zg38 für ein anderes projekt, wenn ein strommotor sinnvoll wäre könnte ich da auch umschwenken.
danke, fliegergruß, ogar
edit: der tröt kann auch nach elektroflug verschoben werden, falls er dort besser paßt. zumindest hat eben dort ein anderer user ne ganz ähnliche frage gestellt...
ich habe beim hobbychinesen einen motor gesehen, der ein äquivalent zu einem 55-70 (ccm?) benziner sein soll. nun liegt auch ein projekt eines eigenen schleppflugzeuges vor und dafür müßte ein motor mit 62ccm (oder etwas drunter) angeschafft werden.
die suchergebnisse haben mich nicht erschöpfend aufgeklärt, daher stelle ich mal folgende fragen:
a) gewicht?
mehr, weniger? so eine akkuhalterung ist sicherlich auch schwerer als eine tankbefestigung, dafür hat der motorträger vielleicht etwas weniger. andere rumpfdimensionierung?
b) akkus?
mit was werden die 20V - 48V üblicherweise erreicht? welche kapazität ist sinnvoll/nötig. tanken geht mw schneller als nachladen.
c) preis?
nicht der wirtschaftliche, "nur" anschaffungspreis. sicherlich kennt einer einen, der es noch billiger hat, aber davon will ich hier nicht ausgehen. beim benziner würde ich einen zg ansetzen, weil solch motor gut ist (bitte darüber keine diskussionen hier).
d) weitere vor- und/oder nachteile?
ich habe noch einen zg38 für ein anderes projekt, wenn ein strommotor sinnvoll wäre könnte ich da auch umschwenken.
danke, fliegergruß, ogar
edit: der tröt kann auch nach elektroflug verschoben werden, falls er dort besser paßt. zumindest hat eben dort ein anderer user ne ganz ähnliche frage gestellt...