Hilfe benötigt -> ASW 15

Hi zusammen,

demnächst werde ich mit meinem neuen Segler anfangen können, eine ASW 15 mit 5m. Jedoch habe ich ein Problem. Ich möchte die Version mit starrem Fahrwerk bauen....so, Frage Nr.1: Wie ist die genaue Bezeichnung? Nur ASW 15? Weil bei Schleicher auf der Homepage sieht man in der Dreiseitenansicht nur das Modell mit EZFW. Kann mir da mal jemand weiterhelfen? Und dann suche ich noch ein Originales Vorbild. Die Bilder die ich bis jetzt im Netz gefunden habe, haben alle ein EZFW.

Bin für jede Hilfe dankbar!

Gruß vom Tobi

Hallo Tobi,

in der Literatur gibt es unterschiedliche Aussagen zur ASW 15 bzgl. Verwendung eines EZFWs.
Fest steht, dass der Prototyp ein starres Fahrwerk hatte.
Richard Ferrière schreibt in seinem Buch "Rhönsegler", dass bis Einführung der 15B ein starres FW verwendet wurde.
Georg Brütting schreibt in seinem Buch, das bis Werknummer 183 seien schon EZFWe eingebaut worden. Das scheint auch zu stimmen, denn es gibt ASW15 mit EZFW.
Ab Werknummer 184 entstand die ASW 15B. Sie hat auf jeden Fall ein EZFW, der Rumpf ist 3cm länger und das SR 15cm höher. So enstand auch der markante Massenausgleich am SR, der beide Typen klar unterscheiden lässt.
Die mir heute bekannten Bausätze stellen alle die ASW 15B dar.
Ich scanne Dir eine Seitenansicht der beiden Typen ein und auch je ein Bild. Gehen dann an Deine Mail-Adresse.

Gruß
Karl

ASW 15

ASW 15

Hallo Toni,

ich hatte selbst eine manntragende ASW 15, nicht ASW 15 B.

Dieser Flieger hatte sehr wohl ein EZFW, obwohl er eine zweistellige Seriennummer hatte.


Mir ist auch keine 15 mit starrem Fahrwerk bekannt.


Gruß

Dieter

Danke für die E-Mail Karl, hab dir auch schon geantwortet. Vielleicht hat ja noch jemand ein Bild von einem Original mit festem Rad. bin ganz ehrlich gesagt zu faul, einen Rumpf mit angeformten Rad zu zersägen, nur um ein EZFW einzubauen....

Gruß

Dann frag ich mal so....? Wo sucht ihr nach Flugzeugbildern? Bei Airliners.net find ich keine schönen.....Dann werde ich eben eine Kennung von einer ASW 15 mit EZFW benutzen...hat da jemand von euch ein paar "Design"-Vorschläge? Am schönsten wäre es mit ner grauen Kennung

Gruß

Hi Tobi,

schau mal , sieht aus wie ein starres Fahrwerk .... ohne Anformung.

Fotos aus: http://www.asw15.org/index.php?action=media

Gruß
Bert

Hey Bert,

das sieht wirklich nach einem starren Fahrwerk aus und vom SR her müsste es auch eine 15 ohne B sein. Hast du noch mehr infos zu der Maschine?

Gruß

Tobi

wenn Du in den Unterlagen liest, wirst Du feststellen, dass der Prototyp
mit festem Rad wie dargestellt die Kennung D-4425 hatte und Hans Werner Grosse damit anlässlich der WM 1968 zwei Tagessiege errungen hat.

Gruß Karl

@Tobi....ich hab die Bilder aus dem ASW 15 Forum...


http://www.asw15.org/index.php?action=media


musste halt mal grübeln.



Gruß
Bert

Hi Karl,

ja das habe ich gelesen. Bin über die D-0620 Kennung zu der gezeigten 15 gekommen, wenn ich aber die Kennung aus dem Artikel eingebe, D-4425 find ich bei google nix...ok...das ist ja auch schon ein paar Tage her ;-)

Gruß

Das Leitwerk der 0620 ist doch irgendwie gaanz anders?
Flieger, besonders Prototypen wechseln auch mal das Kennzeichen: wandern aus, kehren zurück, sind ein paar Jahre stillgelegt...

Die 0620 hat auch Winglets....das ist seeeehr grenzwertig...

ist wohl ziemlich modifiziert...

Die mit dem festen Rad ist die Clubversion und die andere die "Leistungsversion" Gibt ja auch Astire, Libellen und sogar die Dg1000 (kleines Hauptrad,+Spornrad) in einer Clubausführung

ASW15

ASW15

Hallo zusammen,

ich habe ebenfalls eine große 15 besessen, musste sie leider für meine berufliche Weiterbildung abgeben. Habe allerdings das Glück sie nach wie vor fliegen zu dürfen. Ich habe Dir ein Bild angehängt.

Es gab zwei Versionen die ASW 15 und die ASW 15B. Diese unterscheiden sich dadurch, dass die B-Version ein höheres Seitenruder in Form eines Ausgleichshornes bekommen hat um die Seitenruderwirkung unter anderem in der Startphase zu verbessern. Im Flug führt das Ruderhorn allerdings zu einem Pendeln bei höheren Geschwindigkeiten wenn man nicht fest in den Pedalen steht. Dann hat die B-Variante ein 5Zoll Rad, die A-Variante dagegen nur ein 4Zoll Rad (das kann unter Umständen je nach Foto-Winkel zur Verwechslung mit einem festen Fahrwerk führen). Dann gibt es noch ein paar bauliche Unterschiede. So hat Schleicher z.B. den Stützstoff in den Flügeln im Laufe der Zeit von Balsaholz auf Conticell umgestellt oder die Ruderlagerungen wurden von Filzlager auf Rollenlager umgestellt.

Des Weiteren gab es eine Weile lang die Möglichkeit kleine Wingletts anzubauen und zuzulassen. Der Hersteller ist aber leider Pleite gegangen und mit ihm auch die Zulassung der Wingletts. Danach hat Michael Seischab zusammen mit ein paar Freunden sich selbst Wingletts entwickelt und beim LBA als Änderung am Stück zugelassen. Das sind die etwas längeren (ca. 40cm lang) und schmalen Winglets. Ich war damals leider zu spät dran...

Wenn es tatsächlich eine 15 mit festem Fahrwerk gegeben hat, dann war es sich nur ein Prototyp.

Wenn dur noch Fragen hast, meld dich einfach.

Viele Grüße

ASH31MI schrieb:

Die mit dem festen Rad ist die Clubversion und die andere die "Leistungsversion" Gibt ja auch Astire, Libellen und sogar die Dg1000 (kleines Hauptrad,+Spornrad) in einer Clubausführung

Zum Vergrößern anklicken....

nie gehört, dass es eine ASW 15 "Club" gab, kannst du das belegen?
Eine Clublibelle ist was ganz anderes als eine "normale" Libelle...
Bei den Astieren war die Clubausführung 2. Wahl: schwerer, schlechtere Bauausführung und festes Fahrwerk.

bei www.segelflug.de hab ich gestern gesehen, dass diese Diskussion dort auch angekommen ist.
Zur Info: es wurden wohl die ersten Handvoll mit fetsem Fahrwerk ausgeliefert, später aber vermulich alle auf EZF umgerüstet.
Ausserdem gab es 2 ASW 15 BM mit 30 PS Wankel (Klapp?) Antrieb.
Eine soll noch in Betrieb sein: D-KIWB...

Danke für die Bilder, aber viele davon, oder ähnliche hab ich schon. Jedoch immer noch keins mit starrem Rad...

Gruß