Kolibri T20 qualmt und geht aus??

S

silio

User

• 21. November 2010

• #1

Hallo,

ich habe gestern meine Kolibri T20 in meiner Mirage gestartet. Soweit alles gut. Jedoch nach ca 30 Sekunden im Standgas, hat die Turbine zum Qualmen
angefangen " Rauch kam aus dem Schubrohr wie ein Smoker dann ist die kleine aus gegangen. Liegt es vielleicht daran, das es gestern nur 3 Grad gehabt hat?? oder liegt es am Diesel????

Danke für die Tipps

GRüße

Oli

 

R

Ralle1

User

• 21. November 2010

• #2

laut hersteller ist die Kolibri nicht freigegeben für Diesel..

gruß Ralf

 

S

silio

User

• 21. November 2010

• #3

He,

die T 20 ist doch freigegeben oder???

 

Imperator

User

• 21. November 2010

• #4

Habe heute bei 4 °C meine T25 ohne Probleme geflogen. Petroleum aus dem warmen Auto getankt.

 

A

Andreas V.

User

• 21. November 2010

• #5

Meines Wissens ist keine Kolibri für Diesel freigegeben.
Gruß Andreas

 

S

silio

User

• 21. November 2010

• #6

Bei vollgas ist sie einwandfrei gelaufen. Nur im Standgas ist sie ausgegangen.

 

T

tridente

User

• 21. November 2010

• #7

unabhängig davon was in der anleitung steht - martin lambert sagt, das hochwertige shell- und aral-diesel (ultimate, oder v-power) kann man auf jeden fall verwenden

 

Imperator

User

• 21. November 2010

• #8

Wenn Oli den Ultimate Diesel verwendet hat, kanns sowieso nicht an der Temp. liegen, der Kraftstoff ist Temperaturbeständig bis ca. -25°C. Beim V-Power weiss ich es nicht.

 

R

Ralle1

User

• 21. November 2010

• #9

Das ist nicht ganz richtig!!! Gibt probleme mit Diesel da sich klumpen bilden!!

 

S

silio

User

• 21. November 2010

• #10

Ja das lustige ist ja bei teil und vollast gibt es ja absolut keine Probleme.
Wie gesagt nur im Standgas. Nach 30 Sekunden rauchts, dann läuft sie wie wenn sie nicht mehr richtig zünden würde, und geht aus.

 

R

Ralle1

User

• 21. November 2010

• #11

Ja das gleiche hat ein kumpel von mir auch gehabt an ner T20 und ner T 25.. Lag am Diesel..!!!

 

S

silio

User

• 21. November 2010

• #12

So, heute nachmittag habe ich nochmals 2 flüge mit Kerosin gemacht.

Jetzt läuft die kleine. Ich glaub das bei Kälte die Kolibri einfach keinen Diesel

mag.

Grüße
Oli

 

S

steinix

User

• 21. November 2010

• #13

hat in diesem zusammenhang jemand erfahrungen bzw. fundierte(!) erkenntnisse mit sommer- und winterdiesel? ich denk winterdiesel müßte besser laufen, sofern es ultimate oder v-power ist...

 

S

silio

User

• 28. November 2010

• #14

Hallo,

so war gestern wieder bei -2 Grad Mirage fliegen. Habs nochmal mit

Kero probiert, und auch mit Martin gesprochen. Also bei der Kälte mag die

Kolibri absolut kein diesel. Ich habe heute 4 Flüge mit Kerso gemacht, und ich

dachte sogar sie hat mehr leistung.... Es kommt noch dazu das mit Kero die

T20 nicht raucht und glauch einfach sauberer verbrennt. MArtin sagte mir

auch, lieber Kero und Petrolium fliegen als Diesel.

GRüße

Oli

 

M

MeiBi

User

• 29. November 2010

• #15

Halli Hallo

Nur mal so am Rande:

hochwertige shell- und aral-diesel (ultimate, oder v-power)

Zum Vergrößern anklicken....

... sind nichts anderes als wir vor ein paar Jahren getankt haben, nähmlich 100% Diesel.

Das "normale" Zeugs ist mit "Biodiesel" versetzt und da mag man manchmal meinen man tanke Schlamm.
Außerdem ist der Diesel-Biosprit auch aggressiver und "frisst" nicht angepasste Dichtungen.

Hatschi

 

S

steinix

User

• 29. November 2010

• #16

danke für den netten hinweis bezüglich biospritzusätzen
trotzdem wäre mal ein etwas "fundierter" hinweis zu den einzelnen dieselarten interessant, der über ein "lieschen-müller-niveau" hinausgeht
unter "fundiert" darf es durchaus dann mal akademisch-technisch zugehen,
vielleicht kennt sich ja jemand hier wirklich fachlich aus.

 

T

tridente

User

• 29. November 2010

• #17

ich weiß nicht, ob hatschi akademiker ist, ich bin es nicht.

Vielleicht fand ich deshalb seine aussage, dass dieses ultimate/v-power-diesel eigentlich gar nichts anderes ist, als ganz normales diesel, nur eben "reines", nicht mit bio-diesel vermischtes, diesel, durchaus interessant und fundiert ;-)

 

S

steinix

User

• 29. November 2010

• #18

*lach* ich meinte ja auch nur "darf"
soweit ich weiß, gibt es aber die premium-dieselsorten schon seit zeiten vor der biodieselzumischung,
bezüglich der genauen unterschiede wie flammpunkte, cetanzahl etc. auch im unterschied zu petroleum und kerosin wäre eben mal ein fachkommentar angesagt. oder quellenangabe.
vielleicht liest das ja jemand mit entsprechendem fachwissen hier mit.
ich werd sicherlich auch noch mal recherchieren, wenn ich was rausfinde stell ichs auch hier rein.

 

T

tridente

User

• 29. November 2010

• #19

:-)

 

S

SpeedyG.

User

• 29. November 2010

• #20

Ist sehr interessant:

http://de.wikipedia.org/wiki/Dieselkraftstoff

und

http://de.wikipedia.org/wiki/Kerosin

Hoffe euch geholfen zu haben.