Extrem Flight 540 E

Hallo Kollegen,

nach den vielen Diskussionen um Sbach´s und Yak´s in allen Bereichen von 1m bis 2.30m usw. habe ich mich zum Kontraprodukt EDGE 540 entschlossen.

Die EDGE soll natürlich mit einem hocheffizienten E Antrieb ausgerüstet werden.

Wer hat damit schon Erfahrung ?

Bitte um konstruktive Unterstützung und nicht ...... bla bla

Hilfreiche Infos bis jetzte aus der Sbach Diskusion ...

http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=2105508&postcount=117

http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=2104042&postcount=108

http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=2101573&postcount=92

http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=1958164&postcount=73

Dann mal Los ... und im Voraus vielen Dank für hilfreiche Infos.

Gruß Martin

Auch nicht schlecht

Zur Info,
da ich die Extra als Bausatz und alle Komponennten bereits da habe gibts ntürlich einen Vergeich Extra V kontra EDGE E.

>>> die Extra 50-60cc mit dem MVVS58
>>> und die EDGE 50-60cc mit E-Antrieb.

Beide Modelle sollen den Minimal / Maximal Bereich abdecken können.
> das heißt ... normaler Sonntags Kunstfug ohne etxrem Torquen und Hochbeschleunigen
> und natürlich ... Full Power was die Modelle durch ihr Setup hergeben können.

Für die V Version möglichst leiser Prop und gute Allroundeigenschaften

Für die E Version wenn möglich 2 Setups 9S (mit Prop) für einfachen Kunstflug
und Power mit 12S ( und Propwechsel) für das Ultimative 3D Fliegen.

Beide Modelle werden mit 7.4 HV Servos und dem ACT System ohne Weiche
identisch ausgerüstet.

Beide Modelle werden auch für Schleppbetrieb ausgerüstet.

Gruß Martin

zum Aufwärmen mal zwei Videos ......

http://www.youtube.com/watch?v=BDPVIYDJkU0&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=798mjxyRkf8&feature=related

Viel Spass

hangspeeder schrieb:

Zur Info,
da ich die Extra als Bausatz und alle Komponennten bereits da habe gibts ntürlich einen Vergeich Extra V kontra EDGE E.

Zum Vergrößern anklicken....

Hi
heißt das du hast den E-Motor, Regler und Akkus auch schon?

Geile Videos tolles Modell!!!

Nein, die E Varianten ist ausser den Akkus und Regler noch offen.

Akkus SLS ZX 4500 3S und SLS APL 4000 3S Pakete sind vorhanden.

Als Regler steht momentan der Kontr. 120HV oder Hacker 99 Opto zur Verfügung.

Gruß Martin

Andreas Bredl schrieb:

Geile Videos tolles Modell!

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Hallo Andy, habe mir letzte Woche die kleine in Blau/Rot/Weiß angelacht.
Nach dem Video von Dir gabs kein zurück .

Muss dann mal Trainieren das das nächste Saison auch so rauskommt.

Gruß

Hi Martin,

ich verstehe Deine Motivation einen eigenen Fred für die Edge auf zu machen zwar nicht, da sie in der gleichen Range wie die Sbach 342 rangiert.
O.K. der Vergleich zwischen Verbrenner und Elektro ist zwar ganz amüsant, aber eigentlich wissen wir, wer bei gescheiter Auslegung als Winner vom Platz gehen wird.

Ich habe bei Deinen Äußerungen so meine Bedenken - diese Maschine ist kein 1,3m Funflyer.
Ich lese das hier

Für die E Version wenn möglich 2 Setups 9S (mit Prop) für einfachen Kunstflug
und Power mit 12S ( und Propwechsel) für das Ultimative 3D Fliegen.

Zum Vergrößern anklicken....

und da frage ich mich, ob Du Dir im Klaren bist, dass zwischen diesen beiden Setups effektive 11V Spannungsunterschied besteht - ich finde das mehr als suboptimal. Lieber mit 12s Spannug fliegen und mit Gasmanagement arbeiten.

Akkus SLS ZX 4500 3S und SLS APL 4000 3S Pakete sind vorhanden.

Zum Vergrößern anklicken....

Außerdem halte ich die Kapa der Zellen für zu gering zumindest bei dem 9S Setup - welche Flugzeiten willste damit erreichen ?
Ist zwar sinnvoll vorhanden Zellen zu nutzen, aber ich möchte meine 12s Antriebe nicht mit 4x3s Akkus betreiben, das wäre mir viel zu aufwändig, sowohl beim Laden als auch beim Verschalten ( es passieren schneller mal Fehler und die Ladzeiten verlängern sich ) !

99A Regler bei 9s ist m.M. unterdimensioniert ( rechne Dir mal aus wieviel Ampere so ein Antrieb mit 3,5 kW bei 9s Lastspannung ergibt, das sind mehr als 100 A und dabei lassen wir die Peaks mal außen vor ! ) - der Jive 120HV ist nicht nur im Heli ein super Regler und ist mit passendem Kühlkörper für das doppelte an Strom gut, da sind dann noch Reserven vorhanden.

... aber grundsätzlich gelten die gleichen Ansätze wie im Sbach Thread !

Banjoko schrieb:

und da frage ich mich, ob Du Dir im Klaren bist, dass zwischen diesen beiden Setups effektive 11V Spannungsunterschied besteht

Zum Vergrößern anklicken....

Danke für die Kopfwäsche,
dann habe ich wohl die Auslegung komplett missverstanden ?????
Mal 8S mit 3100 Watt Eingangsleistung ....
und somit ein bisschen mehr als aktuelle 10S F3A Antriebe in der 500-650Gramm Klasse.

Das das mit 3S Paketen nicht ganz so optimal ist, ist mir auch klar.
Jedoch habe ich noch anderes im Background und möchte Flexibel bleiben.

Wenn das sehr gut funktioniert ist ein zusätzliches größeres Akkupack auch keine Frage.

Und wer ist im Vorteil ? ... gleich verwerfen und nur Benziner ?

Gruß Martin

Flugzeit ?!

... ich bin halt ein Freund hoher Spannung und niedriger Ströme und ich halte ein 2,2m Elektromodell mit 8s oder 9s als Notlösung !

... ich wollte Dir nicht den Kopf waschen, sonder zum Nachdenken anregen !

So long !

Kein Problem,
desswegen frage ich ja, habe keine Erfahrung mit großen Antrieben > 5S.

Aber anbei der Link mit 12S müsste ja eigenlich die obere Grenze gut darstellen.
http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=2101573&postcount=92

Also alles vergessen mit 9S ....
nur noch 12S anvisieren mit neuem Akku Pack 2 x 6S SLS APL 5000.

Gruß Martin

Lademöglichkeit am Flugplatz prüfen

Lademöglichkeit am Flugplatz prüfen

hangspeeder schrieb:

........
.......
Also alles vergessen mit 9S ....
nur noch 12S anvisieren mit neuem Akku Pack 2 x 6S SLS APL 5000.

Gruß Martin

Zum Vergrößern anklicken....

Moin Namensvetter,

eine Sache ist bei Fliegern dieser Leistungsklasse noch wichtig. Rechne dir mal die Ladeströme aus und prüfe, ob dies AM PLATZ bei dir überhaupt möglich ist. Ohne Netzstrom wird´s da langsam eng.

mfg
Martin

Aus meiner Sicht reichen auch 12s 4000er Zellen. 9s halte ich für zu wenig, insbesondere mit Getriebe. Die Antriebe drehen eh reccht wenig, da muss die Spannung hoch.

Hallo Martin,
Danke für die Info bezüglich Ladestrohm.

Das ist mir bewusst, deshalb auch Investition in mind. 3 Packs die passen sollen.

Von den SX4500 habe ich 4 Stück und sind momentan als 9S im Eagle und 1S im Orca in Benutzung. Da wird auch fleisig gewechselt.
Von den APL4000 habe ich mommentan leider nur 3, das lass ich dann vielleicht auch so.
Wäre also zum ersten Versuch nicht optimal, aber so schon mal möglich

Jetzt fehlts nur noch an der Entscheidung welcher Motor mit welchem Setup.
Bei 12S wie im Beispiel 24x12 und etwa 70A sollte ja der Hacker 99 Opto reichen.

Gruß Martin

Hallo Martin,

......... 70 A bei einer Lastspannung von rund 40 Volt bedeuten aber "nur" 2,8kW Eingangsleistung. Wenn du "satt" Leistung willst, reicht das nur wenn du einen Antrieb mit besonders hohem Wirkungsgrad nutzt. Aber die Rezepte sind in dem Sbach-thread, den du ja kennst, schon alle aufgeführt.

Zusammengefasst heißt dass: Entweder die hocheffiziente Variante von Andy Reisenauer, oder mit mehr Strom (zu einem schmaleren Tarif) einen der dicken Aussenläufer (5545er Axi oder gar 80erHacker, bzw. entsprechende Klone).

Aber so richtig verstehe ich deine Motivation für diesen Tröt auch nicht, denn die sachlichen Inhalte könntest von dem Sbach-Tröt 1 zu 1 übernehmen .

mfg
Martin

Hallo Martin,
hab heute morgen mit der Fa. Reisenauer telefoniert.

Die 12S Lösung mit Scorpio 4025 und 24x12 ist bestellt. Ein Umrüsten wenn zu wenig Power auf den größeren Motor ist jederzeit denkbar .. also genügend Reserve.

Zum Vergleich kommt dann direkt
- die Extra mit dem MVVS 58 und 24x10 Prop (oder ähnlich)
- die EDGE mit 12S Variante von Reisenauer

Gruß Martin

Na prima. Bin sehr auf das Ergebnis, bzw. deine Erfahrung mit der Getriebevariante gespannt.

Ich habe noch den 80er-Hacker-Klon von HK hier liegen. Der macht optisch einen guten Eindruck und war ursprünglich für ein ähnliches Projekt vorgesehen. Das Teil ist mit 1,5 kg zwar deutlich schwerer als die Getriebelösung, aber was nützt mit geringes Motorgewicht, wenn ich´s später bei einem ARF-Modell in Form von Blei wieder reinpacken muss. Bin noch unschlüssig.

Wenns also was zu berichten gibt, lass mich nicht dumm bleiben

Gruss
Martin

Werde erst mal beide Auswiegen und Vergleichen.

Sollte sich die EDGE durch die Flügelform besser für den schwereren V Motor eignen wird eventuell getauscht. Werde das als erstes mit den 4 x 3S 4500 Akkus ausprobieren bevor ich irgendwo schraube.

Sollte natürlich OHNE Blei gehen, also Akkus soweit vor als möglich und alle Servos fürs Heck mit Seilzug ....

Gruß Martin

Habe hier einen Link gefunden, da gibts ja schon mal was.

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=185857


Da gibts dann mal diese Info:

- Letztendlich wiegt meine so abgespeckte Edge 7750g mit einem 4,5kW Scorpion
und 12s 5000er Zellen. Propeller ist ein 23x12 Kohle SuperSilence.

- Na ich würd sagen "ordentlich" nach oben is treffend formuliert. Leistung passt schon.
Der Motor ist ein 5545 mit 180U/V, Regler ist ein Platinum-120A-HV von Hobbywing.

- Nicht gepasst hat die EWD - waren 2,5° !!!

Ja da werde ich da mal genau nachmessen müssen.....

Gruß Martin