Push/Pull
Push/Pull
Hi Herbert,
ich habe (hatte) einen Ameisenbär und eine Cessna Skymaster, d.h. beide mit push/pull-Antrieb und muß Dich warnen: 1. Auf den hinteren Antrieb wirken die Verwirbelungen des vorderen Antriebs und 2. der hintere Antrieb versucht die Motorachse zu stauchen (anstatt zu strecken, wie bei Pull-Antrieben). Beide Effekte führen dazu, daß der hintere Antrieb extrem dazu neigt, sind bei Vibrationen aufzuschaukeln. Dieser Effekt hat bei meiner Cessna im Flug den hinteren Motorspant herausgerissen.... Bereits am Boden hatte ich mit einer vermeindlichen Unwucht zu kämpfen, wobei Spinner alleine und Propeller alleine hervorragend rund liefen. Ursache war die Gesamtmasse Prop/Spinner, von der die Eigenfrequenz abhängt -> Resonanzüberhöhung. Das heißt für die Praxis: Hinteren Antrieb schwächer auslegen und hinteren Motorspant extrem fest einbauen.
Zur Deinem Fahrwerk: Das geht natürlich mit einem 90 Grad Fahrwerk (= Einfahrwinkel), wenn dabei die Einfahrachse NICHT im 90 Grad-Winkel zum Fahrwerksbein steht. Somit steht das Fahrwerk ausgefahren leicht nach vorn und legt sich eingefahren ebenfalls leicht nach vorn Richtung Nasenleiste in die Fläche.
Grüßle aus Ulm
Mikesch