Mag sein, dass mein Kopf noch ein wenig vom Silvesterrum vernebelt ist
Denk Dir den Impeller als Bremse, wie am Auto. Für eine konstante Bremskraft wird ein bestimmtes Bremsmoment erzeugt wird. So ist es auch beim Impeller, bei einer bestimmten Drehzahl, z.B. die Auslegungsdrehzahl, ist ein bestimmtes Moment notwendig.
Wird der Impeller mit einem höheren kV betrieben als ausgelegt, ist das Drehmoment des Motors kleiner als für den Auslegungszustand erforderlich. Der Impeller "würgt" den Motor ab, die Auslegungsdrehzahl fällt. Um nun das alte Drehmoment wieder zu erreichen, zieht nun der Motor mehr Strom, wie Du gesagt hast. Die Drehzahl müßte nach den Diagrammen von E-Motoren, die mir vorliegen, dabei abfallen. Die Eingangsspannung betrachte ich dabei als annähernd konst.
Dreht man das Spielchen um, weniger kV, dann wird der Impeller vom E-Motors ein größeres Drehmoment angeboten, das dann zu einer höheren Drehzahl führt, ich sage mal, der Motor dreht durch! Hinzu kommt, dass dann der Motor auch weniger Strom zieht. So jedenfalls zeigen es die Diagramme, die mir vorliegen.
Mag sein, dass mein Kopf noch ein wenig vom Silvesterrum vernebelt ist, aber ich glaube, so würde das laufen.
Gruß und tschö wa, Hans.
Was das Motorgewicht mit dem Motordrehmoment zu tun hat, ist mir allerdings schleierhaft
fireeye;2145020 Ich bin zwar kein E-Techniker schrieb:Hallo Hans!
Genauso ist es! Mehr Leistung durch mehr KV bei größerem (oder gleichem) Drehmoment. Und da das Drehmoment massenabhängig ist, muss der KV-höhere Motor "gleich groß" oder "größer" sein, um es einfach auszudrücken. (Dieser Motor ist gleich schwer oder schwerer. Soviel zu deiner Frage, was das Drehmoment mit dem Motorgewicht zu tun hat!) Da scheinen ja jetzt alle -auch du- einer Meinung zu sein!
Gruß
Oskar
E-Motoren brauchen Magnete zur Leistungserzeugung. Und die sind halt stärker, wenn sie mehr Masse haben (und andere Faktoren). Beim Verbrenner kommt das Gewicht nur von den Festigkeitserfordernissen.Was das Motorgewicht mit dem Motordrehmoment zu tun hat, ist mir allerdings schleierhaft. Ich sehe da keinen Zusammenhang.
Verbrenner werden heute möglichst leicht und mit möglichst viel Drehmoment entworfen und gebaut. Ob das bei E-Motoren auch so ist, weiß ich nicht.
Was das Drehmoment betrifft: Wie schon oben erwähnt, haben größere Motoren mit größeren rotierenden Massen ein höheres Drehmoment.
dass sich in der Schaufelgestaltung noch einiges tun kann, solange die Blattspitzengeschwindigkeit eine Machzahl von ~0,5 nicht überschreitet.
Moin zusammen
Das stimmt so leider nicht ganz. Die größere Masse eines Motors ist nicht für dessen Drehmoment verantwortlich.
Größere Motoren haben meist bessere Hebelverhältnisse. Bei z.B. gleicher Spulenkraft ist durch den größeren Hebel eines Außenläufers ein größeres Drehmoment als beim Innenläufer vorhanden.
Die Masse des Motors spielt nur bei der Dynamik eine Rolle, also beim beschleunigen von eine zu einer anderen Drehzahl. Hier wird der meist leichtere Läufer eines Innenläufers schneller auf die gewünschte Drehzahl kommen.
Gruß
Andreas