Magichand E Katana 2,3m elektrisch

Hallo,

hat jemand schon Erfahrungen mit der neuen E Katana von Magic Hand?

Würde mir gerne ein großes Flugzeug mit E Antrieb zu legen und hab da die E-Katana entdeckt. Design ist echt super und das Gewicht von 6,3-6,9kg bei 2,3m Spannweite wirkt sehr überzeugend. Ich würde 12S 5000mA nehmen, dh. eher 6,9kg aber was solls bei der Größe .
Damit sollten bei 3D lt. Hersteller 8-9 Minuten möglich sein, mit einem Scorpion 5535/160kv. Der bringt lt. Scorpion Calculator mit einer APC 24x12 16,6kg Schub bei 102A. Selbst wenns nur 14kg und 7 Minuten sind wäre das tierisch .

http://shop.rc-powerplane.com/product_info.php?products_id=170

http://www.magichand-rc.eu/index.php?option=com_content&view=article&id=48&Itemid=53

Gibt es auch Alternativen in der Größe, die rein für E-Antriebe konstruiert wurden?

Hi!
Ich hab die Maschiene in Dortmund gesehen und war erhlich überzeugt von der Verarbeitungsqualität.An Sinnvollen Stellen verstärkt, sinninge Aussparungen und allgemein eine sehr gute Qualität.Auch die Motorhaube war, wie die Puschen, super sauber lackiert und gut laminiert.Nur der Preis ist, finde ich, relativ hoch.Aber mit der Maschiene machst du nichts falsch.Nur leicht bauen, das ist devise bei der Maschiene.
Wenn du SIe dir holst,mach doch bitte mal nen Bericht!

Mfg Nils

Mit einem Getriebeantrieb kann man auch noch Gewicht sparen
und Leistung durch besseres ETA gewinnen.
Fragt mal Hugo. ( HF.)

Gruß
Andreas

Vielen Dank für die Infos. Noch gibt es bei RC-Powerplane die Combo E-Katana + Scorpion 5535 160KV für EUR 799,-. Also ich bin schwer am überlegen, den für die Größe und die Qualität finde ich das mehr als fair...

Wenn ich mir die Maschine zulege, werde ich berichten und ein paar Photos ins Netz stellen.

LG Alex

Hallo Alex!
Ich hatte nicht gesehen das der preis den Scorpion beinhaltet.Wenn das so ist, würde ich dir raten zuzuschlagen.Das ist wirklich ein sehr guter Preis dann, denn Scorpion Motoren kannst du auch verwenden.Und wenn du mal überlegst das alleinen der Scorpion mit rund 230€ verkauft wird, so ist die Maschiene dann echt günstig!

Mfg Nils

Alex.pe schrieb:

Vielen Dank für die Infos. Noch gibt es bei RC-Powerplane die Combo E-Katana + Scorpion 5535 160KV für EUR 799,-. Also ich bin schwer am überlegen, den für die Größe und die Qualität finde ich das mehr als fair...

Wenn ich mir die Maschine zulege, werde ich berichten und ein paar Photos ins Netz stellen.

LG Alex

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Hier gibts gerade ein günstiges SET auch in DE....

http://www.ms-flugmodellbau.de/shop/show_product.php?cPath=143_83_153&products_id=901

mfg
sam

E-Katana ist da!

E-Katana ist da!

Hallo,

habe meine neue Katana schon zu Hause. Da ich in Wien wohne, habe ich sie gleich direkt bei RC-Powerplane abgeholt. Habe Sie mittlerweile auch schon genauer unter die Lupe genommen und muss sagen, dass ich begeistert bin: sehr schön bespannt, alles paßt supergenau, sehr leicht und viel zum Bauen gibts auch nicht mehr. Besonders faszinierend finde ich den Rumpf, da hätte ein Holzwurm keine Freude daran (wüßte ich nichts mehr was man wegknabbern könnte). Werde am Wochende wenn ich mehr Zeit habe ein paar Fotos reinstellen.

LG Alex

Direktstromversorgung von High Voltage Servos, 2S Lipo direkt mit Futaba R 6008 HS ?

Direktstromversorgung von High Voltage Servos, 2S Lipo direkt mit Futaba R 6008 HS ?

Hallo,

meine neue MH E-Katana möchte ich mit High Voltage Servos ausstatten und nach Möglichkeit auf eine Akkuweiche oder eine Power Box verzichten. Einerseits um Gewicht zu sparen und anderseits weil ich auch noch keine leichten Komponenten kenne, die eine Versorgung mit 7,4 Volt sicherstellen.

Mein Setup würde wie folgt aussehen:

Empfänger Futaba FASST R 6008 HS 2,4 Ghz: lt. Auskunft von Robbe Deutschland für den Direktbetrieb (ohne Reduktion) mit 2S LIPO geeignet. Die Belastbarkeit wird mit 5A Dauer und 10A Spitze angegeben.

5 Stück Hitek HS 7954 SH: 68g, 290 Ncm, 0,12s 60g bei 7,4V: Sollten locker ausreichen da der Hersteller der E-Katana 15 kg für Seite und 12 kg für die sonstigen Servos vorgibt. Kommt mir wiederum wenig vor, aber es kann nie schaden entsprechende Reserven zu haben.

1 x 2S LiPO ohne Spannungsreduktion: Nachdem noch nie ein LiPO plötzlich den Dienst quittiert hat, denke ich, dass eine Akkuweiche überflüssig ist. Ich kenne auch niemand bei dem ein Akku den Geist aufgegeben hat und der dann durch die Weiche gerettet wurde. Oder findet Ihr, dass man bei einem 2,3m Modell jedenfalls eine Weiche einsetzen sollte?
Von der Kapazität her bin ich mir nicht so sicher: Der Hersteller gibt bei den Servos bei 7,4V einen Blockierstrom von 5,1 A an. Wenn ich den maximalen Stromverbrauch eines Fluges ausrechnen mag, würde ich so vorgehen: 5,1/3=1,7x5= 8,5 (Stromverbrauch für Powerrollen) und die Hälfte davon (4,25A) für den sonstigen Flugbetrieb. Wenn ich dann rechne 70% der Zeit Powerrollen oder sonstige gerissene Figuren zu fliegen komme ich auf 5,95+1,275=7,225 A pro Stunde. Dividiert durch 6 ergibt den max. Stromverbrauch für einen Flug mit 10 Minuten von 1,2A. Praktisch sollte ich viel weniger verbrauchen, denn länger als 10sek kann ich mich noch nicht in der Powerrolle halten. Dh. wenn ich einen Lipo mit 2A nehme hätte ich ausreichend große Reserven, ev. gingen auch noch 1,8A. Praktisch wäre es auch, denn ich würde 2 Empfängerakkus kaufen und jeweils mit den Lipos für den Motor zu einer Einheit verbinden, die ich nach jedem Flug wechseln und laden würde (kann drei Akkus gleichzeitig laden).

Direktstromversorgung: Für den Futaba Empfänger wäre die Belastung jedenfalls grenzwertig. Ich würde daher plus und minus aus den Servosteckern trennen und für alle Servos zu zwei Knotenpunkten zusammenführen. An diesen würde ich ein Kabel mit stärkerem Querschnitt und MP Stecker zum Anstecken des Empfängerakkus anlöten und ein Kabel für die Versorgung des Empfängers mit Strom. Ein Schalter würde sich erübrigen. Die hohen Ströme würden dann nicht über den Empfänger fließen und das Steuersignal (weiß) würde den notwendigen negativen Kontakt über den Knotenpunkt erhalten (Direktstromversorgung).
Im Vergleich zu einer Powerbox mit 2S 2500 Lipos ließe sich die volle Kraft der HV Servos nützen und einige Hundert Gramm einsparen.

Hat jemand so ein Setup schon ausprobiert? Meint Ihr funktioniert das oder habe ich hier einen Denkfehler?

LG Alex

und ein Kabel für die Versorgung des Empfängers mit Strom.

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und das Steuersignal (weiß) würde den notwendigen negativen Kontakt über den Knotenpunkt erhalten (Direktstromversorgung).

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Der Empfänger muss nicht nur am Minuspol des 2s Lipos angeschlossen sein, sondern auch am Pluspol. Dazu genügen 2 Kabel mit geringem Kabelquerschnitt von Deinen Knotenpunkten zum Empfänger.
Das funktioniert.

Danke, genauso werde ich das machen. Hast Du da auch schon praktische Erfahrungswerte bei größeren Flugzeugen?

LG Alex

Alex.pe schrieb:

Danke, genauso werde ich das machen. Hast Du da auch schon praktische Erfahrungswerte bei größeren Flugzeugen?

LG Alex

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Hi,
ich habe das bei einer 2,5m H9 Su26 für einen Vereinskollegen so gemacht. Ebenfalls Futaba 6008 (allerdings mit Deutsch Spannungswandler auf 5,9V). Die Servos (Dymond 9900) alle durchgebrückt (Spannungsversorgung) und direkt an den 2S Lipo-Versorgungsakku gehängt.

Funktioniert bis heute problemlos!

Gruß Jochen

Alex.pe schrieb:

Danke, genauso werde ich das machen. Hast Du da auch schon praktische Erfahrungswerte bei größeren Flugzeugen?

LG Alex

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Bei den >>Schockflyern<< hab ich jahrelange positive Erfahrung damit.
Große Modelle hab ich nicht.

Hi,

bei E-Antrieb dürfte ein ca 2Ah Lipo ausreichen.

Vibriert ja nix locker...

Habs bisher direkt an Jeti und den Dymond 9900 - allerdings nur bis 2m mit 5 Servos mit nem 1300er Lipo - keine Probleme bisher...

Gruß, Ralf

funktioniert natürlich auch bei mir einwandfrei (logo, warum auch nicht )

deine servos werden niemals so hohe ampere last ziehen, - durch ihre überdimensionierung werden sie netterweise nur kleinlich belastet, - sinvolle servohebel vorausgesetzt. (ganzer servoweg nutzen!).

leichte weichen auch für 2s direkt gibts unter anderem bei emcotec, - detailierte homepage dort, schau mal rein.

bei 8kg flugkörpern würd ich persöhnlich schon auf doppelstromversorgung tendieren, - ausser vieleicht wenn du weitab auf freiem feld alleine fliegst.

mfg

hugo

Alex.pe schrieb:

Hallo,

meine neue MH E-Katana möchte ich mit High Voltage Servos ausstatten und nach Möglichkeit auf eine Akkuweiche oder eine Power Box verzichten. Einerseits um Gewicht zu sparen und anderseits weil ich auch noch keine leichten Komponenten kenne, die eine Versorgung mit 7,4 Volt sicherstellen.

Mein Setup würde wie folgt aussehen:

Empfänger Futaba FASST R 6008 HS 2,4 Ghz: lt. Auskunft von Robbe Deutschland für den Direktbetrieb (ohne Reduktion) mit 2S LIPO geeignet. Die Belastbarkeit wird mit 5A Dauer und 10A Spitze angegeben.

5 Stück Hitek HS 7954 SH: 68g, 290 Ncm, 0,12s 60g bei 7,4V: Sollten locker ausreichen da der Hersteller der E-Katana 15 kg für Seite und 12 kg für die sonstigen Servos vorgibt. Kommt mir wiederum wenig vor, aber es kann nie schaden entsprechende Reserven zu haben.

1 x 2S LiPO ohne Spannungsreduktion: Nachdem noch nie ein LiPO plötzlich den Dienst quittiert hat, denke ich, dass eine Akkuweiche überflüssig ist. Ich kenne auch niemand bei dem ein Akku den Geist aufgegeben hat und der dann durch die Weiche gerettet wurde. Oder findet Ihr, dass man bei einem 2,3m Modell jedenfalls eine Weiche einsetzen sollte?
Von der Kapazität her bin ich mir nicht so sicher: Der Hersteller gibt bei den Servos bei 7,4V einen Blockierstrom von 5,1 A an. Wenn ich den maximalen Stromverbrauch eines Fluges ausrechnen mag, würde ich so vorgehen: 5,1/3=1,7x5= 8,5 (Stromverbrauch für Powerrollen) und die Hälfte davon (4,25A) für den sonstigen Flugbetrieb. Wenn ich dann rechne 70% der Zeit Powerrollen oder sonstige gerissene Figuren zu fliegen komme ich auf 5,95+1,275=7,225 A pro Stunde. Dividiert durch 6 ergibt den max. Stromverbrauch für einen Flug mit 10 Minuten von 1,2A. Praktisch sollte ich viel weniger verbrauchen, denn länger als 10sek kann ich mich noch nicht in der Powerrolle halten. Dh. wenn ich einen Lipo mit 2A nehme hätte ich ausreichend große Reserven, ev. gingen auch noch 1,8A. Praktisch wäre es auch, denn ich würde 2 Empfängerakkus kaufen und jeweils mit den Lipos für den Motor zu einer Einheit verbinden, die ich nach jedem Flug wechseln und laden würde (kann drei Akkus gleichzeitig laden).

Direktstromversorgung: Für den Futaba Empfänger wäre die Belastung jedenfalls grenzwertig. Ich würde daher plus und minus aus den Servosteckern trennen und für alle Servos zu zwei Knotenpunkten zusammenführen. An diesen würde ich ein Kabel mit stärkerem Querschnitt und MP Stecker zum Anstecken des Empfängerakkus anlöten und ein Kabel für die Versorgung des Empfängers mit Strom. Ein Schalter würde sich erübrigen. Die hohen Ströme würden dann nicht über den Empfänger fließen und das Steuersignal (weiß) würde den notwendigen negativen Kontakt über den Knotenpunkt erhalten (Direktstromversorgung).
Im Vergleich zu einer Powerbox mit 2S 2500 Lipos ließe sich die volle Kraft der HV Servos nützen und einige Hundert Gramm einsparen.

Hat jemand so ein Setup schon ausprobiert? Meint Ihr funktioniert das oder habe ich hier einen Denkfehler?

LG Alex

Zum Vergrößern anklicken....

Hi Alex

ich weiß nicht ob es dir weiter hilft, aber ich habe mal ein Loog gemacht von den Servos im Flug.
http://www.rc-network.de/forum/show...treme-Flight?p=1914507&viewfull=1#post1914507

Sind zwar nicht deine Servos, wollte damit nur zeigen, das ich am Boden mehr Ampers hatte als im Flug.

Fotos des MH Katana Bausatzes

Fotos des MH Katana Bausatzes

Hallo,

wie versprochen einige Fotos des Bausatzes:

Die Maschine ist ordentlich in zwei Kartons verpackt: http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif

Dem Bausatz liegen alle Anlenkungsteile sowie Heckrad und Sporn bei:http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif

Bei Seiten und Höhenruder sind die Spanten diagonal, wodurch sich eine hohe Verdrehsteifigkeit bei geringem Gewicht ergibt: http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif

Den Rumpf finde ich besonders toll, da dieser für Elektromodelle ausgelegt wurde und man praktisch keine Verstärkung sieht, die man noch weglassen könnte:
http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif
http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif
http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif

Einschlagmuttern sind bereits alle eingeklebt:
http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif

Fahrwerksverkleidung und Kabinen habe sind sehr schön und leicht ausgeführt:
http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif
http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif
http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif

Ruderschaniere sind bereits vorgebohrt und die Schlitze für die Ruderhörner sind gefräßt und mit kleinen Sperrholzplätten verstärkt. Anbei auch ein Foto von den Anlenkungsteilen:
http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif
http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif
http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif
http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif

Ruderschaniere und Form der Ruder sind so gestaltet, dass wirklich große Ausschläge möglich sind:
http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif
http://www.rc-network.de/forum/images/rc_network/attach/jpg.gif

Jetzt muss ich nur noch Zeit finden um die Maschine zusammen zu bauen...

Ach ja zum Antrieb,
schau mal hier:

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/189063-40er-Scorpione-Motor-Chief-Daten-Modelle-Limit


Gruß
Andreas

Hallo Andreas,

ist echt interessant was alles mit einem Getriebe möglich ist. Ich habe schon den Scorpion 5535 Motors 160 kv erstanden (war bei dem Set dabei) und werde diesen einmal einbauen und testen. Aber interessant wäre es schon zu wissen um wieviel man mit einem Getriebeantrieb leichter bauen kann. Hier die Werte des 5535 bei 42V:

APC E 24x12, 5406 U/min, 12kg, 73,8A, lt. Homepage, ca 95 Km/h
Metts 24x10, 5573 U/min, 12,5kg, 64,9A, 85 km/h lt. Drive Calculater

Die APC LS habe ich leider nicht im Drive Calculater; die Werte sind nur bedingt vergleichbar.
Der Motor wiegt 858g, dh. mit einem Scorpion HK-4035-800KV und Motor Chief 5:1 käme ich auf 435g+130g=665g. Selbst wenn ich noch 50g für einen zusätzlichen Spant und zusätzliche Befestigung des Getriebes mit 4 Stahlstiften rechne, blieben noch 150g Gewichtsvorteil.
Hast Du da eigentlich Erfahrungswerte punkto Belastbarkeit bei extremen Flugmanövern bzw. Messwerte für diese Kombination. Könnte man vermutlich auch mit 12S und 24x10 betreiben. Ein noch größerer Prop wäre bei einer 2,3m fast schon übertrieben...

LG Alex

Hi Alex,

gibt es schon was neues zu Berichten ?
Die Maschinen wäre auch was für mich da ich mit 12S Akkus ganz gut Ausgestattet bin.
Weitere von Dir verwendete Ausstattung und Eindrücke vom Erstflug würden mich sehr interessieren.

LG

Michael

Hallo Michael,

bin noch beim Zusammenbauen, bin in letzter Zeit nicht so viel dazu gekommen. Ich denke, dass ich so Mitte April den Erstflug machen werde. Dann kann ich auch nähere Infos zu Gewicht etc. machen.

Wenn ich dazu komme werde ich nächste Woche ein paar Baustufenbilder posten.

LG Alex