2T. Benzin Frage Aspen o. Stiehl???
- Ersteller Tiger1952
- Erstellt am
Moin Dieter,
laß und das Rad nicht neu erfinden.
Gib mal in der Rubrik "Motorflug" bei der Suche die Begriffe Stihl oder Aspen ein - da findest Du dann alle Antworten.
laß und das Rad nicht neu erfinden.
Gib mal in der Rubrik "Motorflug" bei der Suche die Begriffe Stihl oder Aspen ein - da findest Du dann alle Antworten.
Moin Tiger,
meine persönliche Erfahrung: Ich hab' meinen ZDZ 40 mit dem Aspen-Zeugs nicht zum Laufen bekommen. Mit Tanke-Sprit läuft das Ding nun super durch.
Ob meine anderen Benziner mit Aspen laufen würden, habe ich dann nicht mehr probiert, sondern nehm' nur noch Tankstellenbenzin.
Gruß,
Marcus
meine persönliche Erfahrung: Ich hab' meinen ZDZ 40 mit dem Aspen-Zeugs nicht zum Laufen bekommen. Mit Tanke-Sprit läuft das Ding nun super durch.
Ob meine anderen Benziner mit Aspen laufen würden, habe ich dann nicht mehr probiert, sondern nehm' nur noch Tankstellenbenzin.
Gruß,
Marcus
Hallo zusammen,
ich hatte erst den Stiehl Spritt genommen und keine Veränderung feststellen können.
Dann hatte ich den Aspen Spritt für meinen 80 er ZDZ genommen und dann ging er Regelmäßig aus wenn ich aus großer Höhe nach dem Schlepp abgestiegen bin.
Wie gesagt, mit dem Stiehl überhaupt kein Problem.
Im normalen Flug war es mit dem Aspen aber auch kein Problem halt nur beim Scheppen.
ich hatte erst den Stiehl Spritt genommen und keine Veränderung feststellen können.
Dann hatte ich den Aspen Spritt für meinen 80 er ZDZ genommen und dann ging er Regelmäßig aus wenn ich aus großer Höhe nach dem Schlepp abgestiegen bin.
Wie gesagt, mit dem Stiehl überhaupt kein Problem.
Im normalen Flug war es mit dem Aspen aber auch kein Problem halt nur beim Scheppen.
Stihl im ZG 62 und ZG 38, Null Probleme seit 2 Jahren
Hi Leute,
nun interssiert es mich wirklich. In diesm Post kommt ja raus, dass hier jeder den Benzin von der Tanke nimmt?.
Warum wird vom Amelung denn das Aspen empfohlen, wenn es zu Problemen bei Standgas kommt. Haben da schon mehrere Probleme gehabt? Oder nur MarcusM und FC28 ?
[ 17. April 2005, 23:08: Beitrag editiert von: realpilot ]
nun interssiert es mich wirklich. In diesm Post kommt ja raus, dass hier jeder den Benzin von der Tanke nimmt?.
Warum wird vom Amelung denn das Aspen empfohlen, wenn es zu Problemen bei Standgas kommt. Haben da schon mehrere Probleme gehabt? Oder nur MarcusM und FC28 ?
[ 17. April 2005, 23:08: Beitrag editiert von: realpilot ]
Ingo Seibert
Vereinsmitglied
Hi,
mein 80er ZDZ mochte Aspen auch nicht. Bis der lief, hat man sich den Arm abgekurbelt... Im Flug war´s dann kaum ein Unterschied, nur der Teillastbereich war nicht so doll. Mit Stinkesprit lief er spätestens auf den dritten Schlag.
mein 80er ZDZ mochte Aspen auch nicht. Bis der lief, hat man sich den Arm abgekurbelt... Im Flug war´s dann kaum ein Unterschied, nur der Teillastbereich war nicht so doll. Mit Stinkesprit lief er spätestens auf den dritten Schlag.
Armageddon
Vereinsmitglied
Hallo,
mit meinem ZDZ40 hatte ich ein ähnliches Verhalten wie Ingo. Anwerfen war mit Aspen ne echte Qual, mit normalem Sprit völlig problemlos. Und dann hat mir der Vogel mit Aspen an einem Flugtag 3mal in der Lfut abgestellt, mit Normalsprit macht er das nur wenn der Tank leer ist
Meine Versuche mit Aspen und diesem Motor betrachte ich als gescheitert.
Gruß Kai
mit meinem ZDZ40 hatte ich ein ähnliches Verhalten wie Ingo. Anwerfen war mit Aspen ne echte Qual, mit normalem Sprit völlig problemlos. Und dann hat mir der Vogel mit Aspen an einem Flugtag 3mal in der Lfut abgestellt, mit Normalsprit macht er das nur wenn der Tank leer ist
Meine Versuche mit Aspen und diesem Motor betrachte ich als gescheitert.
Gruß Kai
Moin,
ich habe auch von anderen ZDZ 40 Anwender gelesen/im Gespräch erfahren, dass sie Probleme mit Aspen hatten. Bei anderen (größervolumigen) Motoren hatten sie offenbar keine Probleme?! Möglicherweise - auch welchem Grund auch immer - ein Problem speziell beim 40ziger.
Möglichweise war ich aber auch einfach nur zu doof beim Einstellen
Gruß,
Marcus
ich habe auch von anderen ZDZ 40 Anwender gelesen/im Gespräch erfahren, dass sie Probleme mit Aspen hatten. Bei anderen (größervolumigen) Motoren hatten sie offenbar keine Probleme?! Möglicherweise - auch welchem Grund auch immer - ein Problem speziell beim 40ziger.
Möglichweise war ich aber auch einfach nur zu doof beim Einstellen
Gruß,
Marcus
Kurt Wächter
User
Hallo zusammen
Ich fliege seit mind. 5 Jahren ZG 38, ZG62 und 3W-80 sowie neustens 3W70i völlig problemlos mit Aspen.
Weil Ökobenzin aber gesamthaft einen geringeren Dampfdruck hat (=nicht so leicht verdampft, weil div. leichtflüchtige und auch toxische Stoffe fehlen) als Zapfsäulenmost, ist auch die Leerlaufeinstellung, namentlich im Winter etwas heikler. Es ist deshalb durchaus möglich, dass bei einzelnen Motorentypen, die hier bereits konstruktionsbedingt eine gewisse Schwäche aufweisen der Leerlauf weniger zuverlässig ist.
Zu ZDZ 80, davon gibt es einige in unserem Verein (Schlepper und Akro) und die werden ausschliesslich und völlig problemlos mit Aspen betrieben.
Gruss
Kurt
Ich fliege seit mind. 5 Jahren ZG 38, ZG62 und 3W-80 sowie neustens 3W70i völlig problemlos mit Aspen.
Weil Ökobenzin aber gesamthaft einen geringeren Dampfdruck hat (=nicht so leicht verdampft, weil div. leichtflüchtige und auch toxische Stoffe fehlen) als Zapfsäulenmost, ist auch die Leerlaufeinstellung, namentlich im Winter etwas heikler. Es ist deshalb durchaus möglich, dass bei einzelnen Motorentypen, die hier bereits konstruktionsbedingt eine gewisse Schwäche aufweisen der Leerlauf weniger zuverlässig ist.
Zu ZDZ 80, davon gibt es einige in unserem Verein (Schlepper und Akro) und die werden ausschliesslich und völlig problemlos mit Aspen betrieben.
Gruss
Kurt
