Jean-Claude,
wenn Dein Motor nicht verrecken soll, musst Du sogar die Pumpe zum Drosselhebel mischen.
Hintergrund:
1.Wenn der 2-Takter nicht im optimalen Bereich laeuft, hat er die Angewohnheit im Gaswechsel ein bisschen verbranntes Abgas ueber den Ausslass wieder einzuziehen. Wenn jetzt das Raeucheroel aus dem Kruemmer dazukommt, kann die Kerze veroelen und der Motor ist aus.
2. Wenn Du Gas wegnimmst nimmt die Menge des Abgases ab und die Auspufftemperatur eventuell auch. Beides brauchst Du aber um lecker Qualm zu erzeugen.
Wie also vorgehen?
Beispiel soll die MZ Pumpe sein.
Pumpe anschliessen, sodass sie ueber einen Propgeber bedient werden kann.
Modell mit Vollgas fliegen, dann Pumpe ueber Propschieber hochfahren bis das beste Resultat erreicht ist. So stehen lassen.
Jetzt langsam Motor drosseln, bis man sieht das der Qualm duenner wird (nicht weniger, das wird er automatisch weil mit weniger Drehzahl auch weniger Abgas ausgestossen wird.)Der Motor darf nicht kotzen!
In der Stellung des Drosselhebels setzt Du den Cut off der Pumpe. Den Pumpen On setzt Du 2 Zacken hoeher.
Jetzt musst Du das ausprobieren ob der Motor das verdaut, hoerst Du am Klang. Ab hier ist das ein bisschen Testerei bis das richtig justiert ist.
Wenn Du der Beschreibung der MZ Fibel folgst, kann da aber nix schiefgehen.
Michael,
die Fertigpumpen sind so teuer nicht. Den Preis machen die geringen Stueckzahlen.
Glueh 4-Takter wird problematisch, da wenig Abgasvolumen. Du kriegst das zum Raeuchern, wird aber immer eine recht duenne Fahne bleiben im Vergleich zum gleichvolumigen 2-Takter. Unter 20ccm pro Zylinder braucht man eigentlich damit nicht anfangen. Vor allem wenn man die Schweinerei bedenkt, die man nach dem Flug vom Modell waschen kann.
Bis denne, ich wuensche frohes smoken.
[ 03. Juni 2005, 15:56: Beitrag editiert von: Mooney ]