Baubeschreibung PA addiction X

Ralf Berger

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Thema: Baubeschreibung PA addiction X


Habe heute den Karton genauer untersucht und mal schön ausgepackt..
zuerst das Zubehör
Motor Trust 40
Regler Quantum 45A
Schraube VOX T40-X(Speziell für die Addy X entwickelt und gefertigt)
Spinner CFK (wird nachgeliefert)
Akkus Voltacs 2200
CFK Servoarm Verlängerungen
Servos 4 x BMS-390 DMH -Digital Mg BB

Anhang anzeigen 572784

Die 3,5mm Goldstecker sind am Motor so wie das Gegenstück am Regler schon ab Werk verlötet
Schrauben und Unterlagsscheiben liegen dem Trust 40 bei

Anhang anzeigen 572785

Anhang anzeigen 572786

das benötigte Zubehör liegt dem Bausatz bei..
Schrauben CFk Ruderhörner ,Fliesschaniere, die komplette Seilzuganlenkung für das Seitenruder,leichte Räder ,Klettbander,Folie zum Ruderspalten abdichten sowie zum bebügeln des zu öffnenten Spaltes am Heck für den Einbau des Höhenruders.Auch eine Holzwinkellehre zum einstellen der Ruderausschläge

Anhang anzeigen 572787

Lufthutzen zur Führung der einströmenden Luft auf den Motor ..für eine gute Kühlung bei sommerlichen Temperaturen..
und das 2 Teilige,stabiele Cfk Fahrwerk
 

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Ralf Berger

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zum Servo

Gewicht : 22.5 Gr.
Abmessungen : 29 x 13 x 30 mm
Stellkraft bei 4.8 Volt : 4.6 kg/cm
Stellkraft bei 6.0 Volt : 5.4 kg/cm
Geschwindigkeit bei 4.8 Volt : 0.14 sec/60°
Geschwindigkeit bei 6.0 Volt : 0.11 sec/60°
Metallgetriebe : ja
Kugellager : ja - 2 Stück
Motor : Coreless (Japan)
Blockierstrom : 4.8 V -970mA/ 6V - 1200 mA

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Die Werte sind klasse
ein fettes Kugellager ist am Achsaustritt gut zu erkennen.. sollte die Kräfte gut aufnehmen und für einen guten Lauf sorgen.
Hab ,wie gesagt,an einen Servotester angeschlossen und es hat sehr wenig Spiel. Zur Rückstellgenauigkeit kann ich noch nichts sagen.
 

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Ralf Berger

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Der Rumpf ist riesig.. und sauber bespannt
Zusammen mit der Kabienenhaube bringt er 241 Gramm auf die Waage

Anhang anzeigen 573168

Anhang anzeigen 573169

Ein Arretierungsstift zum verhindern eines seitlichens verschieben(z.b. im Messerflug ist vorausschauend ab Werk montiert.
Die Kabienenhaube wird von 2 kräftigen Magnetpaaren gehalten,Haube solo 45 Gramm

Anhang anzeigen 573170


die Öffnung im Brandschott für die Akkus ist reichlich dimensioniert,was ein leichtes einsetzen der Akkus ermöglicht (bei der Katana MD sehr knapp geraten..)

Anhang anzeigen 573171

und überall sind Löcher drin.. alles rausgebohrt ,was nicht benötigt wird. das spart Gewicht:D
 

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Ralf Berger

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Der Rumpf der großen Addy hat einige verstrebungen mehr als die kleine.. und das an den richtigen Stellen..
der Rumpf ist sehr steif,torsion betreffend..der Bereich hinter der Kabienenhaube macht einen sehr soliden Eindruck..dürfte manchen leichteren Einschlag gut überstehen..

die gesammten verstrebungen sind sauber verzapft..toll gemacht.. auch das CFK ist sinnvoll eingesetzt..
 

Ralf Berger

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Beim Auspacken des Motordoms auf die kleinen Cfk Stäbchen achten.. sind schnell verloren..
Den Motordom aufjedenfall einer Sichtprüfung unterziehen und mit CA oder 24h Harz nachkleben

Anhang anzeigen 573290

Wetter ist so :

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Ralf Berger

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Hab ich gemacht..
kam nix zurück:confused:

Beim öffnen der Servoschächte für das Höhenruder vorher das Servo vermessen.. die Schächte links und rechts sind verschieden Groß (Länge und Breite)

Anhang anzeigen 573425
 

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Ralf Berger

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Ralf Berger

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Morgän..
Norbert.. du störst nicht.. keiner stört .. alles rein was geht.. in den Thread..
soll ja kein strenger Baubericht werden.. knipse halt mal die Teile .. stelle die Gewichte dar und berichte von meinen Bauerfahrungen ..und dann werden ja hier die Tipps ausgetauscht, die nicht jeder weis..

hier ein Vergleich der beiden Addys

Anhang anzeigen 574042
 

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Ralf Berger

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Das Fotographieren der einzelnen Teile ist gar nicht so einfach..
es spiegelt hier ,es spiegelt da.. die Farben sind nicht immer wie das Original..
veruche mit Blitz ..ohne..Direktes Licht usw..
hier mal der Unterschied bei den Tragflächen..

Anhang anzeigen 574229

Anhang anzeigen 574230

Anhang anzeigen 574231

Anhang anzeigen 574232

Anhang anzeigen 574233

Verstrebungen in schönster Art und immer wieder Löcher

Anhang anzeigen 574234

das Profil der Addy X, hab leider keine Bilder der kleinen Addy Tragfläche zum Profil vergleichen


Anhang anzeigen 574235
 

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Ralf Berger

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auch in den Verstrebungen der Querruder setzt sich die konsequente Leichtbauweise fort..eine Symphonie der Löcher:D
schön auch hier die Verzapfungen..echt toll gemacht..

Anhang anzeigen 574408

Das Querruder kommt verzugsfrei aus der Packung..ist auch relativ dick,sehr stabiel und torsionssteif

Anhang anzeigen 574409

man sieht und erkennt gut ,wie die Verstrebungen und das Material sinnvoll an den richtigen Stellen eingebaut wurde..

Anhang anzeigen 574411

Da Querruder ist etwas schmaler als die Tragfläche..das Qr sollte außen bündig eingebaut werden.. ist der Optik einfach dienlicher

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Ralf Berger

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Ein Tipp an alle die beim bauen sind
um die Ausschläge des Querruders von 55 Grad zu gewähleisten muss der Ruderspalt 2mm betragen.. 1,5 mm reicht nicht!!
am besten ein 2 mm Balsaholz zum Abstandhalten einlegen und die Schaniere kleben..
 

Ralf Berger

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Hab die Qr anschaniert.. und eines hat jetzt nur 45Grad Ausschlag..:cry::cry:
dachte 1,5mm müssen reichen..
wenn die Kanten an Ruder und Fläche etwas angefast wären.. würde es auch reichen..beim zweiten dann 2 mm gemacht.. werde also erst mal mit max 45 Grad testen..
evtl. kann mal jemand sein max Ausschläge auf 45 Grad reduzieren und dann auf 55 grad hochdrehen und mir sagen ob das ein gravierender Unterschied im fliegen darstellt?
bevor ich die Schaniere noch mal neu schlitze.. oder ob 45 Grad aussreichen..??
das wäre echt nett..
ansonsten hab ich nur das HR anschaniert..
 

Ralf Berger

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So noch ein paar Bilder.. sonst komme ich in Verzug
Das Seitenruder ist sehr Großflächig.. was auf extreme Wirkung schließen lässt..

Anhang anzeigen 574674

Auch hier ist die Verzapfung voll lecker..

Anhang anzeigen 574675

ist tatsächlich bei der kleinen auch schon so.. ist mir da nie aufgefallen
 

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Ralf Berger

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Das Höhenruder mus VOR dem Einbau anschaniert werden
daszu wird der Steg zuvor aus dem hinteren Teil der HR Aufnahme herausgetrennt werden (vorher schon beschrieben)

Anhang anzeigen 574692

ein CFK Stift sorgt für eine Torsionsteife Verbindung zwischen den Höhenruderhälften

Anhang anzeigen 574693

Die Bauweise des Höhenruder ist komplett neu und hat nichts mehr mit der kleinen Addy zu tun.
auch hier wieder jede Menge Bohrungen zur Gewichtsreduzierung.. das zieht sich durch die ganze Konstruktion

Anhang anzeigen 574694
 

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Ralf Berger

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Mit einen Balsamesser wird die Folie durchtrennt und die Schlitze gänging gemacht ,so das die Fliesschaniere ohne größere Krafteinwirkung in die Schlitze passen

Anhang anzeigen 574962

Die Schaniere werden eingefügt ,so das sie gleichmässig aus der Aufnahme heraus schauen,mit Hilfe eines Balsamessers oder einen kleinen Schraubendreher den Sekundenkleber gezielt auftragen ,so das er tief in den Klebespalt eindringt und das Schanier sicher verklebt.

Anhang anzeigen 574964

Die Schaniere auf einer Seite einkleben und die Lage der Schlitze an der anderen Seite überprüfen ,ggf die Schlitze so anpassen das eine korrekte Position des HR zur Dämpfungsflosse möglich ist

Anhang anzeigen 574963

Die Schaniere in die andere Seite einfügen,so das die seitlichen Spalten gleich sind und ein HR Ausschlag von 50-55 Grad möglich ist.. dann die zweite Hälfte mit Sekundenkleber verkleben

Anhang anzeigen 574965

Fertig
 

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Ralf Berger

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cool.. dann gehts jetzt auch bei den Schweizern los..
wegen Höhenruder anschanieren.
In der Dämpfungsflosse sind für die Schaniere extra Hölzer eingesetzt.. daher empfiehlt es sich, die Schaniere ZUERST in der Dämpfungsflosse zu verkleben und dann evtl. die Schlitze am Höhenruder anzupassen und zu verkleben.
Wer bei gutem Licht arbeitet ist klar im Vorteil und erkennt dieses auch sofort:D

Anhang anzeigen 575132

@Andy.. solche Vögel hab ich hier leider noch nicht gesichtet.. ahhahha
 

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