Hallo,
ich habe heuten den neuen DIABLO 2000 in der A-A (Artistic Aerobitc") Version eingeflogen. Die serienmäßig vorgenommenen Veränderungen der Firma JR Rumreich (weniger V-Form, bis fast zum Rumpf durchgezogene Querruder, serienmäßig grössere Höhenruderausschläge) machen sich bemerkbar.
Daneben habe ich noch folgende Änderungen am Rohbau vorgenommen:
1. Kolhefasermotordom anstatt der schweren
Harthölzer
2. Seitenruderservo nicht seitlich im Rumpf und
einseitig angelenkt, sondern im Rumpf und
doppelseitig angelenkt
3. Höhenruderservos in den beiden
Höhenleitwerkshälften und nicht seitlich im
Rumpf, so ist eine mechanisch saubere
Anlenkung gegeben
4. Greve Dämpfer im Rumpf integriert
5. lange, bis hinter die Kabinenhaube abnehmbare
Haube (wie bei der Katana), durch ist nun ein
super Zugang zum Rumpf gewährleistet
6. Kohlefaserfahrwerk
Der Flieger wiegt nun 4,3 kg. Durch Verwendung der leichten Graupner bzw. Robbe Folie konnten ca. 80-100 gr gegebüber der normalen Oracoverfolie eingespart werden.
Als Antrieb dient ein Brömer getunter OS 26 in der 4. Ausbaustufe; d.h. mit Pumpe und Pumpenvergaser. Beides stammt vom alten OS Hanno.
Zur dritten Ausbaustufe wurde eine Leistungssteigerung von 400-500 U/min (!!) erreicht. Durch die Pumpe ist nun aber Nitro (15 %) ) erforderlich.
Einen Engel 18x11 dreht der Motor nun ca. 8700 U/min; eine Engel 19x11 dreht der Motor mit knappen 8300 U/min. Die Gasannahme ist vergleichbar einem Formal 1 Motor.
Gruss
PW
ich habe heuten den neuen DIABLO 2000 in der A-A (Artistic Aerobitc") Version eingeflogen. Die serienmäßig vorgenommenen Veränderungen der Firma JR Rumreich (weniger V-Form, bis fast zum Rumpf durchgezogene Querruder, serienmäßig grössere Höhenruderausschläge) machen sich bemerkbar.
Daneben habe ich noch folgende Änderungen am Rohbau vorgenommen:
1. Kolhefasermotordom anstatt der schweren
Harthölzer
2. Seitenruderservo nicht seitlich im Rumpf und
einseitig angelenkt, sondern im Rumpf und
doppelseitig angelenkt
3. Höhenruderservos in den beiden
Höhenleitwerkshälften und nicht seitlich im
Rumpf, so ist eine mechanisch saubere
Anlenkung gegeben
4. Greve Dämpfer im Rumpf integriert
5. lange, bis hinter die Kabinenhaube abnehmbare
Haube (wie bei der Katana), durch ist nun ein
super Zugang zum Rumpf gewährleistet
6. Kohlefaserfahrwerk
Der Flieger wiegt nun 4,3 kg. Durch Verwendung der leichten Graupner bzw. Robbe Folie konnten ca. 80-100 gr gegebüber der normalen Oracoverfolie eingespart werden.
Als Antrieb dient ein Brömer getunter OS 26 in der 4. Ausbaustufe; d.h. mit Pumpe und Pumpenvergaser. Beides stammt vom alten OS Hanno.
Zur dritten Ausbaustufe wurde eine Leistungssteigerung von 400-500 U/min (!!) erreicht. Durch die Pumpe ist nun aber Nitro (15 %) ) erforderlich.
Einen Engel 18x11 dreht der Motor nun ca. 8700 U/min; eine Engel 19x11 dreht der Motor mit knappen 8300 U/min. Die Gasannahme ist vergleichbar einem Formal 1 Motor.
Gruss
PW