Motorlimmits sind von der Temparatur abhängig,und somit ist es schwierig hier Aussagen zu treffen.Bei 35 Grad im Schatten also deutlich anders als im Winter.
Wenn JEPE für diesen "neuen" Motor nun 6000er Nanos als praktikabel vorgibt,dann sollte der Impeller alles an Strömen schlucken was ich mit 6S überhaupt erreichen kann.
Ob 63 oder knapp 70 A sollten für einen Motor dieser Gewichtsklasse kein Problem darstellen.Wenn doch,ist er was für die Tonne.
Aber ich denke er wird genug Tests gefahren haben bevor er sowas verkauft und es raucht dann ab.
Und wo die Belastungsgrenze liegt kann dir nur jemand sagen der das Ding solange mit Strom füttert bis es in Rauch auf geht
Die Angabe auf der JEPE Seite was Strom und Schub angeht,ist schon etwas mit Vorsicht zu genießen.
63 A bei +2800 g Schub würde bedeuten,das die verbaute Chinaklingel auch top Motoren von MEGA ect. weit in den Schatten stellt,was ich für arg unwahrscheinlich halte.
Bei 63A im Stand liegen wir in der Regel bei Schüben von 2,2 bis vielleicht 2,4 Kg im MiniFan (der JEPE ist ja nix anderes nur mit FLy FLy Gehäuse und ohne jegliche Modifikation am Rotor)
Für + 2,8 Gk Schub an 6S sind eher Ströme Richtung 75+ A zu erwarten bzw. noch weit drüber.
Ich verbaue den Fan von JEPE gerade in der Mirage und werde dann auch mal messen was Sache ist.Es wäre natürlich prima wenn die Daten stimmen....
Gruß Jörg
