F-Schlepp Paf Trainer 300

Hallo Kollegen,ich habe mir vor einiger Zeit einen Paf Trainer 300 zugelegt.Jetzt wo meine 2,80 Wilga wieder repariert ist möchte ich den Pafi anfangen.
Dazu habe ich an Euch einige fragen.
Landeklappen ja oder nein
Welche Servos habt Ihr verbaut (günstige aber gute)
habt Ihr für mich noch einige Tips / Erfahrungen die ich verwenden könnte.
Ich habe für den Paf Trainer einen 3W 157 geplant,Fahrwerk und Sporn hatte ich gleich mitbestellt,Motor ist vorhanden
mit freundlichem Fliegergruß

..bei uns gibt es einen PAF300 mit 3W157. Leider habe ich auf die Schnelle nur ein Bild vom Piloten nach dem Flug. Landeklappen sind auf jeden Fall empfehlenswert, damit man auch auf kurzen Plätzen punktgenau herunter kommt. Als Servos fanden die Hitec HS805BB Verwendung. Sind günstig, stabil und haben genug Kraft und Ausdauer. Allgemein kann man sagen, daß der PAF300 wie auch der 230 absolut alltagstaugliche Schleppmodelle sind, mit denen man nichts falsch machen kann.

Holm & Rippenbruch
Börny

- modellflugonline.de -

Hey, sind die 805BB Servos auf alle Ruder verbaut,wenn ich mir die Querruder bzw.die Landeklappen größe so anschaue habe ich leichte bedenken!?! Wie ich sehe die Höhe ist abnehmbar, tolle Bilder danke.

...was für Bedenken ? Ja, diese Servos sind auf allen Rudern verbaut. Kraft ist nur durch eines zu ersetzen: noch mehr Kraft . Zudem glauben wir, daß die im Vergleich zum Servo in Standardgröße deutlich größeren Getriebe die Vibrationen, wie sei bei großen Motoren nun mal entstehen, besser und länger aushalten. Und der Preis ist zur gebotenen Leistung auch noch günstig. Im Flügel auf den Querrudern sowie auf den Landeklappen sind sie stehend montiert. Platz für die Servos gibt es beim großen PAF genug. Das abnehmbare Höhenleitwerk erleichtert den Transport im normalen Kombi ungemein .

Holm & Rippenbruch
Börny

- modellflugonline.de -

bemüh doch mal die Suche im Motorflug Forum mit " Paf Trainer " , Ergebnis : http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/50405-PAF-300-mit-3W-150-Boxer?highlight=paf+trainer

Servus

Landeklappen würd ich einbauen. Damit kannste den Paffi im Schlepp etwas mehr Auftrieb verschaffen und musst nicht immer am HR ziehen (symetrisches Profil). Zum Anderen kannste mit Klappen sehr schnell absteigen. Zum Landen braucht man sie eigentlich nicht, aber ist schon ne Show, wie langsam man mit Klappen reinkommen kann. Zum Fliegen ist zu sagen: Wer mit dem Teil nicht klarkommt sollte entweder ne Menge üben oder nen anderes Hobby als Modellflug suchen Schwerster Brocken bisher war der große Bruckmann Fox mit gut 21Kg. Ging mit 3/4 Gas locker weg. Habe eine Biela 29x12x3 und damit ist der Fleiger angenehm leise bei guter Leistung.

Sonst gibt es sicherlich profilbedingt geeignetere Flieger zum Schleppen, aber in dieser Größe definitiv nicht zu dem Preis. Außerdem ist die Kiste wieder so hässlich, dass er schon wieder auffällt. Besonders in einer so netten Farbe, wie ich sie verwendet habe --> Siehe oben erwähnten Thread. Verpasse meinem noch ne Piper Motorhaube, da der freiliegende Motor beim Abstieg bei kaltem Wetter zu schnell abkühlt!

MfG Jan

Hallo Kollegen,
Ich hatte nur mit den Servos nachgefragt, weil ich mit so großen Motoren keine Erfahrung habe, die Belastung steigen ja mit den großen Klappen und bei so viel druck vom Motor.
Ich habe ca.10 Jahre nur die 2,80 iger Klasse geflogen,mit Motoren von 60-80ccm.
Habt Ihr den Rumpf noch verstärkt,wenn wo überall???
Ich hatte mit Peter Adolfs telefoniert und er meinte man sollte das Fahrwerk auf Schwinggummies setzten,damit es bei einer Außenlandung nicht den Rumpf beschädigt sondern nur die Gummies kaputt gehen ,habt Ihr Erfahrung mit diesen Methode??

Gruß Flyhuhn

Also ich hab mein Fahrwerk mit M8 Kunststoffschrauben (4 Stück) festgemacht. So schert das Fahrwerk im Falle eines Falles einfach ab. Als Servos in den Flächen hab ich 705er genommen meine ich. Auf jeden Fall weit über 10kg Stellkraft. Die Landeklappen hab ich in eingefahrenem Zustand verklemmt. Das heißt Servohebel und Anlenkung verlaufen in einer Linie. Die Ruder wackeln/klappern dann nicht und das Servo muss keine Haltekräfte aufbringen.
Verstärken muss du am Rumpf nur den Bereich der Schleppkupplung. Habe da ein großen Flugzeugsperrholzbrett 5mm eingeleimt.

MfG Jan

Hallo Jan,
Fahrwerk mit Kunststoffschrauben ist wohl die bessere Lösung,sonst würde der Paffi noch Hochbeiniger werden.
Noch nee Frage:Höherruder mit einem oder zwei Servos. Bei meiner Wilga hatte ich nur eins und es war Ihr Verderben.(Haube, Fahrwerk, Motorspant, Servo mit 14Kg keine Kraft mehr gehabt)

Gruß Flyhuhn

...wir haben ebenfalls den Bereich der Schleppkupplung verstärkt sowie den Motorspant. Mit Schwinggummis am Fahrwerk haben wir keine Erfahrung. Unser Fahrwerk ist mit Aluminiumschrauben M6 fest angeschraubt. Ich glaube nicht, daß bei dieser Größe und Gewicht Schwinggummis am Fahrwerk sinnvoll sind. Wenn Du damit in z.B. einen frisch gepflügten Acker landen musst reist das meiner Meinung nach genau so Holz vom Rumpf mit raus wie ohne Schwinggummis. Also besser keine Außenlandungen machen . Aber keine Sorgen machen, der PAF 300 ist schon ein sehr robustes Schleppgerät.

Höhenruder mit zwei Servos.

Holm & Rippenbruch
Börny

- modellflugonline.de -

Servus

HR immer mit 2 Servos, sofern möglich. Jedes andere Ruder kann ausfallen, ohne dass es zu sehr stört. Das Höhenruder ist halt die Ausnahme ;-) Bei dem Modell kommt es auf die paar Gramm auch nicht an ;-) Nicht vergessen das Ruder zu teilen. So kann ruhig ein Servo blockieren und du kannst immernoch steuern. Habe sie hinten kurz vor dem HR seitlich im Rumpf verbaut. Anschluss mittels Alugabel und Bolzen. Sehr robust und leicht zu verbinden/trennen.

MfG Jan

Hallo Börny
Das war mir auch neu diese Methode,aber man lernt ja nicht aus.Hast Du die Servos im Rumpf oder im Höhenruder eingebaut.

Gruß Flyhuhn

...Servos sind direkt im Höhenleitwerk und Ruderblatt ist, wie bei Jan auch, geteilt. Die elektrische Verbindung zum Rumpf geschieht mit den grünen MPX-Steckern , so daß das Leitwerk leicht abzunehmen ist.

Holm & Rippenbruch
Börny

- modellflugonline.de -

Hallo Jan
Ich muß Dir Recht geben, meine schöne Wilga,mit zwei Servos wäre es nicht passiert.

Was wiegt Dein Trainer 300 so??

Hallo,
zum Thema Landeklappen möchte ich noch anmerken, das sie bei dem Flieger unnötig sind.
Bei deiner Motorwahl, denke ich wirst du so ne 30er Latte fliegen. Die bremst ungemein.
Ich selber fliege auf meinem Paf 300 ne 34/14. Wenn ich das Gas raus nehm, macht der ne vollbremsung Senkrechter Abstieg bei Leerlauf, ist absolut unkritisch.
Anflug zur Landung mit leichtem Schleppgas. Kurz vor dem aufsetzen Gas ganz raus. Der Paf landet fast von alleine !!! Also ich würde mir die extra Arbeit sparen, mit den Klappen einbauen. Die Extrakosten für die 2 Servos spart man obendrein.

Zu deiner Servo Frage.
Ich habe Savox und Futaba eingebaut. Alle mit Metallgetriebe und Digital. Höhenruder, na klar 2 Servos, Ruder getrennt. Höhenleitwerk habe ich mittels Steckung realisiert.

Hm.. noch nie gewogen. Schätze so um 18 kg! Fliegt aber trotzdem total easy. Müsste mal die Flächenbelastung errechnen *g*

MfG Jan