Hallo,
ja, die Schüttlerei bei den 50er - 60er Einzylinder-Benziner ist ein rießen Problem.
Bei mir ging das ganze sogar soweit, daß sich einmal die grünen Multiplex-Hochstrom-Stecker, welche ich als Schnittstelle zu den oberen Querruder-Servos meiner Ultimate eingesetzt hatte, austeckten !!!
Das ganze blieb gottseidank unfallfrei, da ich ja noch die unteren Querruderservos hatte...die Kiste war nur etwas träger zu steuern. Ursache: Eine Hälfte der grünen Stecker hatte ich mit Kabelbinder am Baldachin befestigt. Dieser überträgt die Vibrationen schonungslos. Abhilfe: Stecker frei schwingend oder nach dem Zusammenstecken mit einer Lage Tesafilm sichern.
zu den Servohebeln: Die zentrale Schraube der Servohebel unbedingt mit Loctite blau sichern!!
Allgemein gilt: wo möglich, Kunststoffschrauben einsetzen, die sind aufgrund Eigendämpfung weitgehend resistent.
Ebenfalls regelmäßig per Inspektion alle verlegten Kabel und Schlauchleitungen kontrollieren!!! Ihr werdet teilweise nach einer gewissen Zeit eueren Augen nicht trauen, wie "aufgeschafft" die Teile sind.... Diese immer mit Schutzummantelungen verlegen und nicht um eckige Kanten ziehen.
Hab auch schon beide Höhenruderservos (DS 8411) austauschen müssen, weil die Poti´s im Eimer waren. Dies kommt ebenfalls von den überlangen Servohebeln im Zusammenwirken mit Vibrationen..
P.S: Seitdem ich meinen DA50 ganz mager gestellt habe und die Zündung auf "Spät", ist die Schüttlerei deutlich besser geworden.
Viele Grüße, bernie
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