Hallo,
seit einiger Zeit bin ich Besitzer eines neuen Webra 80-F-Racing mit Pumpe und Dynamix-Vergaser.
Beim Einbau dieses Motors und der Montage des Vergasers in einem KARAT von Ewald Trumpp bemerkte ich, dass die Kraftstoffzuleitung, das Teil wo der Schlauch drauf kommt, stur in Richtung Flugrichtung zeigt. (Ursprünglich sollte ein anderer Motor dort seinen Dienst verrichten. Ansonsten wäre mir das schon früher aufgefallen.)
Wie kann ich das ändern? Den Düsenstock habe ich schon abgebaut und (fast) alles mögliche versucht. Der Stutzen zeigt weiterhin nach vorne.
Gibt es da Tricks oder Hinweise, die ich noch nicht kenne?
Ist es beim Dynamix-Vergaser für den sauberen Lauf und für die optimale Leistung wichtig, zu welcher Seite z. B. die Düsennadel mit Spritanschluss zeigt?
Wer kennt/fliegt diesen Motor und kann mir Werte und Erfahrungen nennen/schreiben bzgl. Resorohrlänge (Greve-Rohr), Kerze und Luftschrauben?
seit einiger Zeit bin ich Besitzer eines neuen Webra 80-F-Racing mit Pumpe und Dynamix-Vergaser.
Beim Einbau dieses Motors und der Montage des Vergasers in einem KARAT von Ewald Trumpp bemerkte ich, dass die Kraftstoffzuleitung, das Teil wo der Schlauch drauf kommt, stur in Richtung Flugrichtung zeigt. (Ursprünglich sollte ein anderer Motor dort seinen Dienst verrichten. Ansonsten wäre mir das schon früher aufgefallen.)
Wie kann ich das ändern? Den Düsenstock habe ich schon abgebaut und (fast) alles mögliche versucht. Der Stutzen zeigt weiterhin nach vorne.
Gibt es da Tricks oder Hinweise, die ich noch nicht kenne?
Ist es beim Dynamix-Vergaser für den sauberen Lauf und für die optimale Leistung wichtig, zu welcher Seite z. B. die Düsennadel mit Spritanschluss zeigt?
Wer kennt/fliegt diesen Motor und kann mir Werte und Erfahrungen nennen/schreiben bzgl. Resorohrlänge (Greve-Rohr), Kerze und Luftschrauben?