Hallo Randolph,
ich befestige meine Hauben wie folgt:
Im Abstand von ca. 15 cm schraube ich in den Rumpf rechts und links Servobefestigungsschrauben. Diese , mit dem großen Kopf, schraube ich aber nicht ganz ein, so dass zwischen Rumpf und Schraubenkopfunterseite so viel Platz bleibt, dass das Gfk der Motorhabe darunter passt. Die Schrauben sichere ich mit einem Tropfen Sekundenkleber. Auf die Motorhaube übertrage ich die Positionen der Schrauben , die Löcher dürfen zunächst jedoch nur die Dicke der Schraube haben. Dann feile ich(in Flugrichtung) in die Motorhaube pilzförmige Aussparungen so ein, dass diese den großen Kopf der Schraube abdecken und beim nach hinten schieben (der Haube) formschlüssig in die Schraube greifen.
Beim Aufsetzten müssen die Schraubeköpfe deckungsgleich mit den großen Aussparungen (pilzförmig) der Haube sein, dann schiebe ich die Haube nach hinten und: fest.
Hinten habe ich noch zwei cfk-Dübel eingebaut und halte die Haube vorne am Vergaser mit nur einer M3-Schraube.
Ich hoffe das ist einigermassen plausibel rübergekommen
Ein Nachteil ist jedoch nicht zu verschweigen, bedingt durch Vibrationen musst Du dann regelmäßig die Passung überprüfen, da Metall und Gfk leicht scheuert und die Haube wackelt dann.
Es handelt sich hier jedoch nicht um eine Kabinenhaubenbefestigung sondern eine lange Motorhaube die den Motor bis hin zum Resorohr abdeckt, es wird in einer Turmalin verwendet.
Das Prinzip ist ähnlich dem, weiter ober von M.Holzwarth, angezeigten Haubenaufbau.
