Hallo,
der Erstflug des DOUBLE Vision ist heute erfolgt und zwat ohne grosse Probleme.
Zwei Dinge müssen geändert werden. Das Höhenleitwerk steht zu viel auf negativer EWD; das hatte mir Chip Hyde aber bereits mitgeteilt, das mein DOUBLE VISION das erste Serienmodell ist, was hergestellt wurde (hat also die Seriennummer 001).
Das Höhenleitwerk muss am Rumpf vorne ca. 3 mm runder gesetzt werden.
Ferner braucht der DOUBLE VISION Motorzug nach oben und etwas mehr Seitenzug.
Der DA 50 mit den MTW Dämpfern läuft einfach super; der Motor hat eine sehr gute Laufkultur und genug Power.
Die Gewichtsangaben vom DV wurden bei Chip Hyde auch geändert; es war mal 6,5-7 kh angegeben, ich bin bei 8 kg.
Da die Amis keinen Dämpfer benutzen, sind die Amis Flieger ca. 500 g leichter, so dass ca. 7,5 kg realistisch sind in den USA.
Wenn man will, sind an meinem Flieger vielleicht noch 300 g zu sparen (Spinner und Kohlefaser Steckungsrohre).
Ansonsten in imposanter Flieger mit 1850 mm Spannweite und 2100 mm Rumpflänge.
Torquen geht wie von alleine und auch das Hoovern ist ein Kinderspiel mit dem Doppeldecker.
Gruss
PW
der Erstflug des DOUBLE Vision ist heute erfolgt und zwat ohne grosse Probleme.
Zwei Dinge müssen geändert werden. Das Höhenleitwerk steht zu viel auf negativer EWD; das hatte mir Chip Hyde aber bereits mitgeteilt, das mein DOUBLE VISION das erste Serienmodell ist, was hergestellt wurde (hat also die Seriennummer 001).
Das Höhenleitwerk muss am Rumpf vorne ca. 3 mm runder gesetzt werden.
Ferner braucht der DOUBLE VISION Motorzug nach oben und etwas mehr Seitenzug.
Der DA 50 mit den MTW Dämpfern läuft einfach super; der Motor hat eine sehr gute Laufkultur und genug Power.
Die Gewichtsangaben vom DV wurden bei Chip Hyde auch geändert; es war mal 6,5-7 kh angegeben, ich bin bei 8 kg.
Da die Amis keinen Dämpfer benutzen, sind die Amis Flieger ca. 500 g leichter, so dass ca. 7,5 kg realistisch sind in den USA.
Wenn man will, sind an meinem Flieger vielleicht noch 300 g zu sparen (Spinner und Kohlefaser Steckungsrohre).
Ansonsten in imposanter Flieger mit 1850 mm Spannweite und 2100 mm Rumpflänge.
Torquen geht wie von alleine und auch das Hoovern ist ein Kinderspiel mit dem Doppeldecker.
Gruss
PW