KRASIVO von Topmodelcz

Thermiksegler mit Tendenz zum Allrounder

Die Tage werden länger und die Temperaturen steigen Die dunkle Zeit der Winterstürme
wurde in der warmen Stube genutzt um unter anderem einen ARF Montagekasten
aufzubauen.

Nun ist KRASIVO aus dem Hause Topmodelcz ( gleichzeitig Bildquelle )
bereit um es mit den ersten Bärten dieser Saison aufzunehmen





Die Eckdaten:

Spannweite: 3480 mm

Länge: 1515 mm

Gewicht: 3200 - 3500 Gramm

Tragflächeninhalt: 68,1 dm²

Profil: SD 7080





Im Montagesatz sind alle zum Bau erforderlichen Teile enthalten, selbst die
Servorahmen und Abdeckungen komplettieren den Beschlagsatz.
Wie aber bei ARF Sätzen in dieser Preisklasse schon gewohnt, so9llten die
Gabelköpfe gleich ausgesondert und eretzt werden ,da diese nicht sehr vertrauenserweckend
aussehen.
Das ist auch gleichzeitig schon der erste und eigentlich einzige Kritikpunkt
den ich an dieser Stelle anbringen muss.
ANsonsten ist der gesamte Montagesatz beinahe vorbildlich ausgeführt und
zeichnet sich durch einen hohen Vorfertigungsgrad aus..

Der Rumpf ist großzügig mit CFK verstärkt, der Motorspant bereits eingeharzt
Flächen und Leitwerke bzw Ruder fertig bespannt.
QR und Wölbklappen sind bereits fertig angeschlagen .Die Anlenkung bzw der Hebel
für das Pendelleitwerk ist bereits fertig verbaut.

Flächenverbinder ( Streckung ) für Tragfläche und Leitwerk sind aus CFK.






Das 4 Klappen Modell richtet sich an den Fortgeschrittenen Modellbauer und Piloten,
Die Montageanleitung ( klick )
Ist zwar nur in Französisch , aber gut illustiert , damit sollte der versierte Modellbauer
aber zurecht kommen.

Recherchen haben aber ergeben, daß der Aufbau dem Epsilon Competition von Dymond
bis auf einige Details fast der selbe ist.

Die Tragflächen hab ich aus Transport und Lagergründen teilbar gelassen,
die Außenflächen sind als AUfsteckflächen ausgeführt und werden mittels
Tragflächenlocks ( MPX System ) fixiert. die dürften im Normalbetrieb ausrecihend
halten , für den rauheren Einsatz können diese zusätzlich moit Tape gesichert werden.

Die elektrischen Verbindungen wurden mittels MPX Stecker realisiert
anstatt der mitgeliedferten Feder für die Tragflchenarretierung wurde das System
von Aeronaut verbaut.

Als Antrieb dient vorab ein Flyware Power Rex 430 500 der von 4 S 4200 mAh ( 36 C )
versorgt wird.

Als Servos werden für:

QR die HS 125 MG ,
WK HS 85 MG,
Höhe und Seite HS 225 MG

als Team zusammen arbeiten.

Regler BEC ist deaktiviert , statt dessen sorgt das S BEC von JETI
für die Bordversorgung, der Strom wird direkt vom ANtriebsakku abgenommen.
Angstakku ist vorab keiner vorgesehen, da der Akku groß genug sein drüfte,
außerdem wird der Stromverbrauch des Antriebes ermittelt und die Motorlaufzeit mittels
Timer am Sender kontrolliert, sodaß noch genug Restkapazität für
ausgedehnte Thermikflüge vorhanden ist.
Als Sicherheitsnetz dient die Überwachung über das Link Vario von WS Tech,
welches mir mittels freundlicher Stimme die Bordspannungen und die Restkapazität
mitteilen wird.

Mit diesem Setup und dieser Masseverteilung komme ich auch mit dem Schwerpunkt
gut zurecht, bei Bedarf kann ich noch mit ein paar Gramm Blei im Heckbereich
den CG noch etwas anpassen.

Die Gesamtmasse liegt momentan im grünen Bereich von 3270 Gramm..


cheers

Norbert

amigofly schrieb:

...Recherchen haben aber ergeben, daß der Aufbau dem Epsilon Competition von Dymond bis auf einige Details fast der selbe ist....

Zum Vergrößern anklicken....

Meinst Du von Staufenbiel? Dymond ist doch die Marke der Servos, Regler, Akkus etc.
Als Hauptunterschied sehe ich das Profil. Beim Epsilon Competition ein MH 32. Beim Krasivo ein SD 7080.

amigofly schrieb:

...anstatt der mitgeliedferten Feder für die ragflchenarretierung wurde das System von Aeronaut verbaut...

Zum Vergrößern anklicken....

Wäre es möglich, ein Bild davon einzustellen, wie Du das gelöst hast?

ot....
ja ja die winterstürme........ die haben sich letztes wochenende in die frühjahrswinde 1:1 gewandelt............ da ging leider nichts mit einfliegen.............. waren viele neue modelle am platz und alle hatten wir mal das aufbauen geübt.....grrrrrrr




norbert zeig mal bilder der neuen ...... bin auf deinen ausbau gespannt

piperemilio schrieb:

ot....
ja ja die winterstürme........ die haben sich letztes wochenende in die frühjahrswinde 1:1 gewandelt............ da ging leider nichts mit einfliegen.............. waren viele neue modelle am platz und alle hatten wir mal das aufbauen geübt.....grrrrrrr




norbert zeig mal bilder der neuen ...... bin auf deinen ausbau gespannt

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Alex

Auch ich hätte was schönes einzufliegen gehabt, Fertig sind sie ja ... nur ich bin im
Augenblick etwas außer Gefecht gesetzt und der Arzt hat mich ins Bett verbannt....

NAchdem es so bockig war , hätte es wirklich nicht viel gebracht seine Edelsteine
zu riskieren,
Die nächste Gelegenheit kommt bestimmt. und ich hab noch ein wenig Zeit einen
weiteren Edelstein an den Start zu bringen.....

KRASIVO iwar überraschend schnell aufgebaut, hab aber dennoch einige kleinigkeiten
geändert, das betrifft allerdings nur persönlichen Geschmack und das Handling,
Weniger ist mehr und es sollte vor allem der Auf-und Abbau schnell erfolgen.

Vorab einige aktuelle Bilder, weitere Details folgen noch:

Das erste mal unter der Sonne in der frischen Luft:







Unspektakulär der Innenausbau ( auf den ersten Blick )
Regler und S Bec liegen unter dem Akku/Servobrett der Empfänger hinter
den beiden Servos. in Schwerpunktnähe, wo bei Bedarf auch noch ein
Angstakku untergebracht werden kann.
Akku ist ein X Cell 4s 4200 35 C
So bestückt komme ich auch auf den Schwerpunkt von ca 105 mm hin.
( die CG Angabe des Herstellers liegt zwischen 105 und 115 mm )





Weitere Bilder und Details folgen noch.( auch von der Flächenarretierung )

cheers

Norbert

Tragflächenverbinder

Tragflächenverbinder

Hallo Freunde

Da mir die mitgelieferte Version die mittels Feder realisiert wird zwar gut funktioniert,
mir aber antiquiert und umständlich erscheint hab ich mich entschieden
die Tragflächenverbindung anders zu lösen.
im Bereich der Streckung verwende ich das Aeronaut System, das andere Kollegen
auch bei 7 Meter Seglern schon lange erfolgreich einsetzen und das ich auch
bei meiner MDM Fox verwende.
Die Position ist so gewählt, daß man es gerade noch entriegeln kann. ( Langfinger )
ZU achten ist beim Einbau auf die Lage der Wurzelrippe und auf die V Form.




Die Flächen sollten aus Transport und Lagergründen teilbar sein,
aus diesem Grund verwende ich hier die vielfach bewährten Tragflächenlocks
Die Ansteckflächen passen saugend rauf
Wenn es mal rauher zugehen sollte wird diese Verbindung noch zusätzlich mittels Tape
gesichert.

Die runden Durchführungen für die Servokabel wurden entsprechend aufgefeilt
bzw die Öffnunggen mittels Runholz aufgefüttert, bevor die Stecker eingeharzt wurden.
Die Löcher für die Locks wurden nach dem Aufbohren noch etwas ausgehöhlt ,
bevor diese mit reichlich eingedicktem Harz in die Anschlussrippen eingeklebt wurden.



Das Pendelleitwerk wird ebenfalls mittels der Pendellocks von MPX gesichert.
damit die Verbindung etwas strenger hält hab ich noch etwas Tape um das Gegenstück
des Verbinders gewickelt.




Mit diesen Maßnahmen íst auch sichergestellt, daß man das ganze Modell
ohne Einsatz von Werkzeug auf und abbauen kann,, vor allem ist das Modell
am Platz schnell auf und abgebaut.

So endet ein Flugtag nicht gleich vor dem Start wegen einer Zamge eines
Schraubendrehers oder eines Imbusschlüssels den man zu Hause hat liegen lassen

cheers

Norbert

Norbert,

Schönes Modell. Ich wäre interessiert an das Stecksystem von Aeronaut für die arretierung von meine Grossseglerflächen.

Kannst du mal die Aufschrifte auf diese Kupplung ablesen und diese melden?

schön schön

schön schön

servus norbert,
da hast ja wieder mal schön gewerkelt! gefällt mir!

ich werde schon mal meinen wurfarm aufwärmen damit ich dir das ding in den erstflug schupsen kann..... bin schon auf die flugeigenschaften gespannt

Harm schrieb:

Norbert,

Schönes Modell. Ich wäre interessiert an das Stecksystem von Aeronaut für die arretierung von meine Grossseglerflächen.

Kannst du mal die Aufschrifte auf diese Kupplung ablesen und diese melden?

Zum Vergrößern anklicken....

Der Flächenverbinder ist von Aeronaut
Die Aeronaut Bestellnummer: 7329/55 Flächen-Verb. M5

piperemilio schrieb:

servus norbert,
da hast ja wieder mal schön gewerkelt! gefällt mir!

ich werde schon mal meinen wurfarm aufwärmen damit ich dir das ding in den erstflug schupsen kann..... bin schon auf die flugeigenschaften gespannt

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Alex

Ja ein bissl gewerkelt , oder besser gesagt veredelt um das das Fliegerleben etwas
angenehmer und vor allem bequemer zu gestalten
Ein bissl Bequemlichkeit und ein bissl feiner Pinkel
Ich denk aber daß sich der Mehraufwand wie gehabt auch bezahlt gemacht hat,
Es lebe die Zubehörindustie

Mit knapp 3,3 kg hat es schon etwas mehr Masse, klar, aber keine Angst der RUmpf
lässt sich gut und griffig anfassen, .... aber packen wir vorher schon mal unsere
Hanteln aus
Für den Erststart ist immer gut wenn man einen Helfer hat um Hände und Kopf frei für
die Knüppel zu haben, ich nehm Dein Angebot dankend an
Wenn ich aber die Berichte über den Epsilon lese, sollte später auch ein Alleinstart
möglich sein,
ansonsten gibts ja noch eine Möglichkeit mittels Startwagen.
Auf jeden Fall kribbelt es schon in den Fingern und kann es kaum erwarten bis
diese Schönheit Luft unter den Flächen hat

Hab da auch schon ein Video gefunden:

Gleiten ohne Ende

http://www.youtube.com/watch?v=mgMgkHFvgvw

und:

Stressfreier Solostart und Bilderbuchlandung


Das Flugbild ist überzeugend

Natürlich ist es kein Hotliner und sollte auch nicht Hotlinermäßig geflogen werden,
die flottere Gangart und Strecke machen sollte aber damit machbar sein und
Durchzug sollte auch vorhanden sein ...

... KRASIVO wird auf jeden Fall eine feine Egänzung zur GRACIA..... vor allem aber
neben den heißen Geräten ..... Stressfreies Abgleiten mit der einen oder anderen
kleinen Einlage ist angesagt....

cheers

Norbert

Perfekter Erstflug

Perfekter Erstflug

.... mit Krasivo


Heute hab ich es nicht mehr ausgehalten , ich musste einfach raus ,
Wetter war beinahe perfekt, so schnappte ich KRASIVO
die Flächen in die neu fabrizierten Flächentaschen verstaut ,
Sender und Akkus eingepackt und es konnte losgehen
( Das war der erste von insgamt 3 ausstehenden Erstflügen
Big Excel und Flamingo folgen..... ) )

Auf unserem Airport angekommen herrschten am späteren
Nachmittag beinahe perfekte Bedingungen, Die Sonne stand schon recht tief
im Rücken, Wind Süd - Südwest .....

Mit ein paar Handgriffen war Krasivo zusammen gesteckt und somit Flugfertig.
CG eingestellt auf 105 mm, nach einem Rudercheck stand dem Erstflug nichts mehr im Weg
Zur Sicherheit und weil ich allein am Platz war wurde der Startwagen
für die ersten zwei Starts benutzt.

Nach 10 - 15 Meter zog der Vogel mit 8 - 9,5 m/sec in seine Ausgangshöhe.
bei ca 200 Meter Motor aus .,,,, 5 Zacken Tiefe getrimmt ...... nun stimmte auch
die EWD ... gleiten ohne Ende bei moderater Geschwindigkeit.
am wohlsten dürfte sich Krasivo bei 50 - 70 kmh wohlfühlen als untere
Speedgrenze in größeren Höhen konnte ichmit dem Log 30 - 40 kmh
ermitteln.
Das Flugbild ist einfach traumhaft, um nicht zu sagen majestätisch,
Nach kurzen Anstechen nimmt Krasivo schön Fahrt auf und setzt
diesen Speed auch wieder schön in Höhe um, Die gemessene
Höchstgeschwindigkeit lag bei 125 kmh m das war aber nochnicht alles,
weil ich lediglich kurz den Abfangbogen checken wollte,
Für meinen Geschmack ist dieser etwas zu deutlich ausgefallen,
also werden wir den CG ein paar mm nach hinten verschieben.

Ein wegkippen muss schon knallhart provoziert werden , Einen damit verbundenen
kapitalen Strömungabriss konnte ich aber nicht feststellen.
Krasivo nimmt lediglich die Nase etwas runter um Speed aufzunehmen,
.... so als ob nichts gewesen wäre folgt Krasivo wieder brav den Knüppeln.
Erstaunt hat mich auch wie eng eingekreist werden kann, auch die Wirkung
von SR und HR ist mehr als ausreichend.

Man darf trotzdem den Speed nicht unterschätzen, KRASIVO schaut in größeren Höhen
nur so langsam aus das wahre Speedpotential merkt man spätestens bei einem tiefen Überflug.

Landung ist unproblematisch, Butterfly nach Herstellerangaben bremst
den Vogel runter, fast Handzahm, auch ein schnellerer Anflug aus größerer
Höhe ist kein Problem, Nach ein paar Flügen kann man Krasivo auf den Punkt
landen,
Heute war ich´ bei beiden Landungen dem gedachten Zielpunkt fürs Seglervergelichsfliegen
sehr nahe .... und die Landungen waren Butterweich
( Achja die Angst vor dem A Masten scheint abgebaut zu sein ....

Natürlich dürfen "davor und danach" Fotos nicht fehlen.




Freihändig in einer Höhe von ca 100 Meter über dem Airport geknipst.



Nach erfolgreichem Erstflug :




Fazit, Ein wunderbarer Allrounder der im mittleren Preissegment angesiedelt ist.
Dem versierten Modellbauer sollte der Aufbau keine Probleme bereiten,
Die Modifizierungen die ich gemacht habe und den Bauaufwand etwas erhöht haben
sind nach meinem persönlichen Geschmack ausgefallen , sie haben sich
aber allemal ausgezahlt.
es sind vor allem die teilbaren Flächen die lediglich mittels
Stecksystem zusammen gehalten werden. beim ersten Flug gab ich zur Sicherheit
noch Tape auf die Verbindungsstellen, die Angst war aber unbegründet, der
zweite Flug erfolgte nach Festigkeitskontrolle ohne Tape.

Dieses Modell spricht eher den fortgeschrittenen Piloten an, der auch schon etwas
Erfahrung mit Wölbklappen hat, dies gilt vor allem für Start und Landung.
Alles in allem fliegt das Modell aber wie auch Schienen.

Nach dem Erstflug kann ich es als absolut empfehlenswert bezeichnen,
Einfacher Kunstflug ist zwar möglich , aber nicht unbedingt die Stärke,
Moderates bis flottes Fliegen sollte möglich sein, aber keine brachialen
senkrechten Abstiege und auch keine gerissenen Figuren ( dafür gibts anderes
Modell material unter anderem in Vollschale )
Schon beim ersten Flug hatte ich das Gefühl, schon immer damit geflogen zu
sein, es hat alles beinahe perfekt funktioniert
Die nächsten Flüge werden ja zeigen welches Potential in Krasivo steckt,
da ist noch mehr drin, und ich denk, daß ich die Möglichkeiten erst
mal kurz angekratzt hab.....

Durch die teilbar ausgeführten Flächen, lässt sich dieses schon etwas
größere Modell auch mit der Familienkutsche in den Urlaub mitehemen.....


Ein Allrunder, der wie schon vor dem Kauf gefühlsmäßig eingeschätzt,
die Stärken im Thermik und Streckenflug ausspielt, zwar dynamisch, aber nicht
in Hotlinermanier geflogen werden kann....
also durchaus vergleichbar mit der EC vom Mitbewerb.

cheers

Norbert

gratuliere! super fein schaut sie aus!


samstag nachmittag wird geschleppt am platz........


da wird hoffentlich auch meine fox endlich zeigen was sie kann................

piperemilio schrieb:

gratuliere! super fein schaut sie aus!


samstag nachmittag wird geschleppt am platz........


da wird hoffentlich auch meine fox endlich zeigen was sie kann................

Zum Vergrößern anklicken....

Freu mich schon drauf, es gibt da ja auch allerhand neues zu sehen und die Winterprojekte
bekommen das erste mal ausreichend Luft unter die Tragflächen,
Neben KRASIVO hab ich morgen auch noch was neues mit, ihr werdet nicht allein
die Erstflüge machen... hab da auch noch 2 Joker zu setzen

Von heute gibts mal ein aussagekräftiges Log.
Es war der Letzte Flug und wollte eigentlich bei ca 180 Meter schon abbrechen einige
gemütliche Runden fliegen und landen......
Eine kleine schwarze Wolke hatte es mir dann angetan und ich konnte nicht wiederstehen,
........gemütich auf 520 Meter gekurbelt.
Da es schon spät war hab ich dann aber abgebrochen und bin gemütlich nach Hause
gesegelt.
Achja hab am Nachmittag einen feinen ( angesagten ) Überflug über den Platz gemacht.....
diesmal standen 130 Sachen zu Buche.....



Mit KRASIVO wird es noch viele feine Flüge geben , gleich ob dynamisches Abbauen von Höhe
oder feines Auskurbeln der Bärte......

Achja noch eine Neuigkeit gibts...... die kleine Alpina ist heute gelandet....


LG


Norbert

Großkampftag am Wochenende

Großkampftag am Wochenende

Neben vielen Erstflügen einersteits von meinen Vereinskollegen und auch
von mir ( Big Excel ) hat auch KRASIVO wieder sehr viel Luft unter die Tragflächen bekommen.
Am Samstag gabs sehr feine Thermilk, es ging endlos hinauf, sensationell wie
KRASIVO jeden noch so kleinen Aufwind mitnimmt.

Nun gibts auch Bildmaterial

Startvorbereitung und Rudercheck:
( Bildquelle ALEX "merci vielmals " )



Krasivo unterwegs zu den Bärten




Das Flugbild ist beeindruckend, ich bin einfach begeistert von diesem Modell
Die Sichtbarkeit und Lageerkennung war bedingt durch das Blockmuster auch
bei strahlend blauem Himmel in Höhen von 300 - 400 Meter sehr gut,
das haben mir dann auch die Vereinskollegen bestätigt
Größte bisher erreichte Höhe in der Thermik waren ca 630 Meter, wo ich dann
abgebrochen habe

Schwerpunkt lieg nun bei ca 110 mm EWD schätzungsweise bei >1 Grad (muss erst messen )
so läuft sie schön neutral mit moderatem Speed

Eigentlich sind nur mehr Kleinigkeiten in den einzelnen Flugphasen etwas feiner abzustimmen
ansonsten bin ich von den Flugeigenschaften und Leistungen begeistert.

Demnächst wird sie mittels Handstart ihrem Element übergeben

LG

Norbert

Noch ein Krasvio Baubericht

Noch ein Krasvio Baubericht

Habe mich auch für den Krasivo entschieden, wobei meine Erfahrungen etwas ander ausgefallen sind als die von Amigofly:

Komponenten:
Scorpion SII3026 710 Kv, 60A max
Scorpion 15V 90A Regler, 4A, 5V LBEC
AeroNaut 15x8 Luftschraube
Servos:
QR: HS-125MG
WK: HS-82MG
H,S: HS-225MG

Gesamt Gewicht 3100 g mit 3S 5000mAh LiPo, und 50-100g Angststahl in der Nase.

Bis jetzt keine Winglocks oder Stecker, aber sie kommen, ich will die Flügel 4-teilig halten, aus Transportgründen.

Antrieb zieht 44A statisch an 3S. Noch nicht in der Luft gemessen.

LBEC scheint bis jetzt genug Strom zu liefern (tiefste geloggte Spannung während 62 min: 4.97 V)

Meine Erfahrungen beim Bauen:
- Zu viele Bügelarbeit an den Flügeln, viele Blasen bis 15 cm lang, es hat 2 Stunden gedauert um sie zu glätten. Da ich nicht so sehr mit Bügeln vertraut bin (habe ja ARF gekauft!), hat die zusätzliche Dellen in den Flügel hinterlassen. Nach dem ersten Flugtag in voller Sonne, hats etliche neue gegeben, als ob die Folie stellenweise schlecht haftet.

- Schwarzer Naht 1mm breit, ganzer Rumpflänge, oben und unten. Mich störts nicht wirklich, vielleicht aber andere.

- 1 WK schliesst nicht ganz, aber fast. Etwas mühsam fürs Programmieren der WK.

- R Aussenflügel etwas verdreht, QR nicht gleichzeitig bündig mit WK und Flügelspitze.

- HR Bowdenrohr 5 mm zu weit nach hinten befestigt, hat die HR Auslenkung limitiert. Musste in fummeliger Arbeit mit spitzem Messer aufgeschlitzt und aufgeweitet werden, was auch einige kleine Schäden am Innenbau des Rumpfes mit sich gezogen hat.

- SR nicht angeschlagen, keine Hinweise dazu in der Bauanleitung. Andere Bauberichte haben nichts davon gesagt, und das Bild am Karton zeigt ein angeschlagenes Ruder. Alles macht den Eindruck es hätte im Werk montiert werden sollen.

- SR kann nicht so weit nach vorne montiert werden wie offensichtlich vorgesehen, da die nach hinten verlängerte Wände vom festen Teil der SR zu lang sind, und die Ausschläge begrenzen. Ich habe keine Lust gehabt sie abzuschleifen (und jede Menge Glasfaserstaub erzeugen), und habe das SR einfach weiter hinten fixiert.

- Servoabdeckungen sind knapp bemessen, und haben nicht über meiner Servo Installation gepasst.

- Loch für Arretierungsstift in einem Flügel 3 mm falsch gebohrt.

- Motorsturz viel zu klein. Flieger steigt sehr steil nach oben bei Vollgas. Kräftig Tiefe musste beigemischt oder gegeben werden, sonst steigt er immer steiler bis ihm die Puste ausgeht.

Flugeigenschaften:
Eindruck am ersten Flugtag, bei Hammerbedingungen: Fliegt gut, aber nicht spektakulär. Da ich bis jetzt nur "Schaumwaffel" geflogen bin, habe ich, ehrlich gesagt, mehr erwartet. Ein Vergleichsflug mit einem selbst gebastelten 2.75 m "Foamie" hat fast ähnliche Leistungen gezeigt.

Eindruck am zweiten Flugtag, bei viel schwächeren Bedingungen: Fliegt deutlich besser als der Foamie, nimmt kleine Aufwinde besser an, und macht mehr daraus. Aber ich vermisse die Möglichkeit die WK negativ zu wölben, um besser zwischen Aufwinde speed zu machen.

Er nimmt Thermik gut an, bleibt beherrschbar, reagiert gutmütig auf (provoziertem) Abriss, und kann etwas Speed zeigen, wenn gefragt. Flach kreisen geht relativ gut, aber für mein Geschmack wäre etwas mehr SR willkommen. Die empfohlene Butterfly Ausschläge finde ich ein wenig zu schwach wirkend, werde aber versuchen sie etwas zu "verschärfen". (Ich habe die WK von unten, statt von oben, angelenkt, um mehr Ausschlag zur Verfügung zu haben.)

Habe nur Handstarts gemacht. Einfach kräftig nach vorne und etwas nach oben werfen, Anlauf nehmen nicht nötig mit diesem Antriebsset. Nach obern werfen ist aber empfehlenswert, falls HR nicht ganz korrekt getrimmt für den SP. SP war bis jetzt bis etwa 110 mm, variiert ein wenig je nach Akku und Trimstahl. Ich werde bestimmt etwas weiter nach hinten probieren, nachdem ich mehr Erfahrung damit gesammelt habe.

Fazit: Qualität des Bausatzes unter den Erwartungen. Performance gut aber ... mal schauen nach weiterem Tuning.

..... feiner Bericht den Du uns da gepostet hast.

Richtig ... Rakete ist es keine, kann aber gut Strecke machen, der Motagesatz ist aber für diesen
Preis ganz ok, sicher ist bei einigen Kleinigkeiten etwas tüfteln erforderlich, ich hab bei namhafteren
Herstellern schlimmeres erlebt.

Der aufbau gibn bei mir eigentlich recht gut von der Hand und war wenier aufwändig als ich mir
eingangs gedacht hatte.

HR war bei mir Problemlos und ich komme auf den vollen Ausschlag,
Motorsturz hab ich durch Unterlegen von Beilagen und etwas nachschleifen im Spinnerbereich
angepasst, so zieht Krasivo nicht mehr so stark weg.
Die Rumpfnaht wirkt nur am Boden etwas störend, wenn der Vogel in der Luft ist
sieht man es nicht wirklich.

Das nachbügeln der Folie war etwas aufwändig, kleiner Tipp, ich hab dafür den kleinen Proxxon Föhn
genommen, die Blasen die entstehen können mit einer Nadel aufgestochen werden, so
legt sich die Folie dan auch an.
Da Problam war aber nach dem zweite Flugtag erledigt. mittlerweile gibt es keine Blasen mehr.
Das liegt auch in der Natur der Sache, weil in den Flächen eine kleine Restfeuchigkeit vorhanden ist.
Beim Föhnen sollte man aber drauf ahcten daß es nicht zu heiß wird, die Kanten sollten vorher mit
dem Eisen noch einmal versiegelt werden.
ich habeigentlich fast kein Modell wo sich nicht hin und wieder mal die eine oder andere kleine Blase zeigt,
zumindest in der ersten Zeit..

Seitenruder ist eigentlich mit ein paar bildern dokumentiert. hat man ein SR in dieser Art noch nie angeschagen,
kann man siene liebe Not damit haben, stimmt. die Augenschraube sollte kein Problem sein,
hier kann man der Anleitung folgen.
Bei den Scharnieren ist es wirchtig den richtigen Drehpunkt zu finden, der sich nicht
am Übergang zur Dämpfungsflosse befindet, sondern im Ruder selbst, kommt man nicht auf den
Vollausschlag so ist die Hinterkante der Dämpfungsflosse zu bearbeiten.
Hat bei mir eigentlich gut funktioniert.

Ich hab die Anscharnierung der WK etwas nachbearbeitet, indem ich eine CFK Leisten
in den Ruderspalt gegeben hab und unter leichten Druck die Anscharnierung etwas nachgebügelt bzw geföhnt hab,
so ist eine Verwölbung von ca 2 mm nach oben möglich ( in der Beschreibung sind +/- 1,5 mm vorgesehen. )
Eine Mitnahme der WK zu den QR ist nicht vorgesehen.

Krasivo ist vergleichbar mit der Epsilon von Staufenbiel, Lediglich bei den Flächen unterschen sie sich ein wenig ,
der Rumpf scheint aus der selben Form zu kommen.

Ich finde daß Krasivo zwar keine Kunstflugrakete ist, aber durchaus recht moderat geflogen werden
kann und hat sich schon beim ersten Start in der Thermik richtig wohl gefühlt. ( siehe Log weiter oben )
Durch die geteilten Flächen wie ich sie gemacht hab ist Krasivo Trasport und Lagerfreundlich
aber auch Alltagstauglich.
Durch den 4 S Antrieb hat meine KARASIVO knapp 3500 Gramm Kampfgewicht,
das Mehrgewicht scheint aber nichts auszumachen, bisher hat mich KRASIO mit sehr langen
und ausgedehnten Thermikflügen verwöhnt und ist eine gute Ergönzung zur GRACIA, die
es bei schwachen und leichten Verhältnissen noch besser kann als KRASIVO

Wenn die Luft brennen soll, dann nehm ich einen meiner schnelleren Segler.

Flugeigenschaften und Flugbild entschädigen aber für die eine oder andere kleine Unzulänglichkeit
Alles in allem bin ich mit KRASIVO recht zufrieden, das Handling ist unkompliziert und unkritisch, die beiden
geposteten Videos geben den Charakter von KRASIVO recht gut wieder und entspricht zumindest flugtechnisch
meinen Erwartungen



LG

Norbert

Noch ein Wort zum Seitenruder

Noch ein Wort zum Seitenruder

.... Bei Tangent ist es zwar etwas anders gelöst und lässt sich etwas leichter arretieren
Das Prinzip ist aber das gleiche....
Bei KRASIVO muss man sich die Drehachse ähnlich vorstellen, hier werden nur diese Scharnierstifte verwendet:


( Klick ) Seitenruder anschlagen

Hier muss vor dem Verkleben noch mal genau angepasst werden damit die Drehpunkte
in Flucht liegen. Wichtig ist, daß die Scharniere selbst vor dem Verkleben des SR ordentlich eingefettet
werden, ich hab dazu Teflonfett verwendet. da eckt un dklemmt nichts danach.
Zacki eignet sich weniger dazu weil Sekundenkleber zu schnell anzieht. ich habs mit 30 Min Eopy geschafft.
Man soll nur so viel nehmen daß es hält, aber nicht zu viel, daß es nicht rausquillt und alles verklebt.
Abhilfe schafft man mit einer dünnen Folie mit der man das SR von der Dmpfungsflosse etwas isoliern kann.

Spätestens beim zweiten SR weiß man wie es geht

LG
Norbert

Danke, Norbert, für die schnelle Antwort und die zusätzliche Tips. Dein Bericht ist super, ich wollte nur andere Krasivo Piloten auf etliche mögliche Stolpersteine aufmerksam machen. Ich werde mich wieder melden, nachdem ich weiter optimiert, und Erfahrung gesammelt habe.

Hallo zusammen,

da ich mir einen Neuwertigen Krasivo2 auf der Börse zugelegt habe,würde ich gerne wissen, ob der ein oder andere für besagtes Model eine Anleitung hat.
Ich habe leider vom Verkäufer keine bekommen und die Ausschläge würde ich schon vorher gerne wissen.
SP liegt ja lt. Vorredner um 105mm.
Gibt es in der Anleitung einen Hinweis bezüglich Einstellung des Pendelleitwerkes für Höhe?
Besten Dank vorab.

MfG
Thomas