P60SE Absteller

R

runarm

User

• 9. April 2011

• #1

Habe eine P60SE die bei 1/4 Gas abgestellt hat.
Eingebaut in einem Grumania Eurofighter (Man kann sich vorstellen bei diesem Modell jedes mal ein Problem da schlechte Segeleigenschaften)
Als Off Cond steht Low RPM .
Turbinenakku war geladen, Hoppertank 100% voll und Keroleitung ohne Luftblasen.
Was könnte die Ursache sein??

Grüße
Armin

 

H

heliprofessor

User

• 9. April 2011

• #2

War es das erste mal??
Schon öfters vorgekommen ??
Welche Fluglage oder Flugfigur???

 

R

rootmachine

User

• 9. April 2011

• #3

Schon mal geschaut ob die Elektrik irgendwo einen Wackler hat? Habe das schon mal bei einer größeren Turbine gesehen, da war es auch ein Kurzschluss aufgrund verbogener Kontakte (nach Fixierung durch Klebeband) ausgelöst. Die JetTronic meldete dann auch immer LOW RPM. Ich kann mich aber leider nicht mehr daran erinnern, wo der Wackler war....

 

H

heliprofessor

User

• 9. April 2011

• #4

Tippe auf Spritversorgung.
Ventil???

 

K

keinereiner

User

• 9. April 2011

• #5

Hattest gerade von Vollgas die Drehzahl reduziert? Hatte das schon mal bei meiner Projet daß durch das schnelle Zumachen die Minimumdrehzahl unterschritten wurde und die Elektronik darauf abstellte! Abhilfe brachte ein Anpassen der Verzögerungsrampen!

 

E

ExciteFAi

User

• 10. April 2011

• #6

Also wenn schon - dann frag bitte bei Jet Cat nach und nicht diese Über Drüber Experten - schöne Grüße hans

 

H

heliprofessor

User

• 10. April 2011

• #7

Hans hast Du ein Problem mit dem Forum?
Hier kann öffentlich über alles diskutiert werden, aber solche Sprüche kannst Dir sparen.
Ich hoffe es hilft Dir in nächster Zeit auch keiner und gibt nur den Rat beim Hersteller anzurufen.

 

R

runarm

User

• 10. April 2011

• #8

Hatte gerade von Vollgas auf 1/4Gas reduziert , die Fluglage war ein normaler Geradeausflug.
Einen Wackler oder Kurzschluss würde ich aussschliessen.
Dies ist schon das zweite mal vorgekommen.(Nach dem ersten mal ging die Turbine und ECU zu Jetcat zum Update und kontrolle)
Es war ein sehr windiger Tag , ist es möglich dass die Turbine so regelrecht "ausgeblasen" wurde?


Grüße
Armin

 

R

rootmachine

User

• 10. April 2011

• #9

Hast du das schonmal im ausgebauten Zustand replizieren können, oder passiert das nur im Rumpf, bzw. nur im Flug?

 

S

Stefan81

User

• 10. April 2011

• #10

Ein Kollege hatte letztes das gleiche Problem mit seiner P60 SE auf seiner Wild Hornet.
Als Grund stand auch Low Rpm aufm Display. Konnten den Fehler jedoch schnell ausfindig machen. Wenig Sprit im Tank und kein Hopper = Luft in der Keroleitung

Gruss Stefan

 

R

rootmachine

User

• 10. April 2011

• #11

Mal ne andere Vermutung: Pumpenspannung.
Welche Werte hast du für Uaccelr1 und Uaccelr2 eingestellt?

 

K

keinereiner

User

• 10. April 2011

• #12

Stefan81 schrieb:

Ein Kollege hatte letztes das gleiche Problem mit seiner P60 SE auf seiner Wild Hornet.
Als Grund stand auch Low Rpm aufm Display. Konnten den Fehler jedoch schnell ausfindig machen. Wenig Sprit im Tank und kein Hopper = Luft in der Keroleitung

Gruss Stefan

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Stefan, wennst oben schaust, hat er geschrieben, das der Hopper voll war und auch in der Keroleitung keine Luftblasen sichtbar!

Es hört sich wirklich so an, als ob wegen der schnellen Verzögerung die Minimumdrehzahl unterschritten wurde. Ich kenne die JC- ECU jetzt nicht so genau! Vielleicht kann einer sagen, wie man die Decelleration- Rampe langsamer macht??

 

ejectionseat

User

• 10. April 2011

• #13

Kabelverbindungen kontrollieren, vor allem die Steckungen bei den Datenkabeln.
Viel Erfolg.
Gruß Otto

 

B

BatidadeCoco

User

• 10. April 2011

• #14

keinereiner schrieb:

Stefan, wennst oben schaust, hat er geschrieben, das der Hopper voll war und auch in der Keroleitung keine Luftblasen sichtbar!

Es hört sich wirklich so an, als ob wegen der schnellen Verzögerung die Minimumdrehzahl unterschritten wurde. Ich kenne die JC- ECU jetzt nicht so genau! Vielleicht kann einer sagen, wie man die Decelleration- Rampe langsamer macht??

Zum Vergrößern anklicken....

Huhu,

es gibt leider nur 2 Punkte, die in der JC ECU eingestellt werden können, die aber mit dem Beschleunigungsverhalten zu tun haben. Ob sich dies auf die Verzögerung auswirkt, weiß ich nicht:

Seite 46 Betriebsanleitung (Limits Menü)
IdleThrResponse: Einstellung der Gasannahme für den Leerlaufbereich (Fast, Normal, Slow)
FullThrResponse: Einstellung der Gasannahme für den Vollgasbereich (Fast, Normal)

Gruß Dennis

 

R

runarm

User

• 10. April 2011

• #15

rootmachine
Hast du das schonmal im ausgebauten Zustand replizieren können, oder passiert das nur im Rumpf, bzw. nur im Flug?

Zum Vergrößern anklicken....

Dies ist nur im Flug vorgekommen.Auf dem Boden kann man am Gasknüppel drehen wie man will , unmöglich einen Absteller hervorzurufen.

Grüße
Armin

 

R

rootmachine

User

• 10. April 2011

• #16

runarm schrieb:

Dies ist nur im Flug vorgekommen.Auf dem Boden kann man am Gasknüppel drehen wie man will , unmöglich einen Absteller hervorzurufen.

Grüße
Armin

Zum Vergrößern anklicken....

Wenn es nur im Flug vorkommt liegt die Vibrationstheorie trotzdem nahe, wie Eingangs erwähnt. Probier doch mal wenn die Bine läuft an Pumpe oder Kraftstoffventil zu rütteln.
Kabel vom Drehzahlsensor zur ECU?

Ansonsten gibt es vielleicht auch ein Problem mit dem Tankpendel?

 

B

B.Immendorf

User

• 10. April 2011

• #17

Hallo Armin

Das selbe Problem hatte mein Vereinskollege vor kurzem auch mit
einer 60er Jet Cat. Bei dem ersten Roll Out mit seinem Boomerang ging
die Turbine öfters bei Rollversuche aus. ( Low RPM )

Siehe hier: http://www.rc-network.de/forum/show...eim-quot-Rollen-quot-aus.?highlight=Boomerang


Nach längerem Suchen war der Fehler im Datenkabel (wackler) zu finden.

Gruss Bernd

 

Zuletzt bearbeitet: 10. April 2011

R

rwwinter

User

• 11. April 2011

• #18

Schau nal am Boden nach, ob sich bei Vollast Tank und/oder Hopper zusammenziehen und beim schlagartigen reduzieren wieder ausdehnen.

Ich hatte das Problem, das die Saugleitungen einen zu hohen Widerstand verursacht haben und beim Leistung reduzieren die Turbine durch Kraftstoffmangel ausging.

Verursacht wurde dies durch das Ausdehnen des Hoppers, welches einen Unterdruck verursacht hat, der dann gegen die Pumpe angearbeitet hat.

Rudi

 

G

gtholey

User

• 23. Oktober 2011

• #19

Hast Du die Lösung jetzt gefunden ?

Habe heute kurz nach dem Start auch nen Absteller mit schöner Wolke gehabt. War aber unter Volllast. Abschaltgrund Low-RPM. Gut Ich habe keinen Hopper drin, aber Luft dürfte auch keine drin gewesen sein, so kurz nach dem start.

Gruß

Günther

 

H

Holger Rilling

User

• 23. Oktober 2011

• #20

Hi,

bei fast allen unerklärlichen Abstellern ist die Pumpe die Ursache. Z.B. verölte Kohlen durch undichte Pumpe, oder Kontaktprobleme am Kollektor...Kleine Turbinen, mit geringem Spritverbrauch reagieren empfindlicher, als große Turbinen.
Kommt oft beim ersten Flug nach einer längeren Pause vor. Wenn man die Notlandung dann ohne Schaden gemeistert hat, kann man dann oft noch mehrere Flüge ohne Probleme machen. Dann 2 Wochen schlechtes Wetter, am nächsten schönen Wochenende stellt das Ding dann wieder beim ersten Flug ab! " Ewig grüßt das Murmeltier"
Hatte das Problem im letzten Jahr 3 mal! Abhilfe, 3 Pumpen getauscht.

Grüße
Holger