Nemesis NXT-E von Air-C-Race

Da das Interesse im Vorfeld ja recht groß war werde ich hier in loser Reihenfolge mal ein paar Bilder des Baufortschritts an meiner NXT-E posten.

Hier erst mal ein paar erste Bilder:
Der Rumpf mit Kabinen- und Motorhaube:

Höhenleitwerk, Spinnerkappe und der geplante Prop:

Tragfläche unten:

Tragfläche oben:


Der Prop ist ein Ramoser 3-Blatt mit 12 Zoll Blättern.
Motor wird ein Scorpion 4025-10 an 6S 4.000.
Der Regler wird vermutlich ein Castle Creations ICE 100
Das Seitenruder bekommt ein HS 225MG, die Höhenruder je ein DES 675 BB
Bei den Querrudern tendiere ich momentan zu HS 82MG oder HS 85MG.

Ein paar erste Arbeiten sind erledigt:

Die Fläche bekam hinten einen Einschnitt um mit den Servos näher an den Schwerpunkt zu kommen

Ein Brett mit den Einschlagmuttern und den Haltern für die Multiplexsteckern wurde angefertigt

Das Servobrett übernimmt gleichzeitig die Funktion die Tragfläche an den Rumpf zu schrauben

Der Spant für die Rückwandbefestigung des Motors wurde schon mal angepasst.





Björn

Ein bisschen was geschafft:



Björn

Das Gegenstück:



Björn

Sorry, aber für Speed ist 3-Blatt etwas suboptimal.


Gruß
Andreas

Hi Björn,
schöner Flieger.
Könntest du bitte die Gewichte posten ? (vom Flieger )

mfg
Jens

Drei-Blatt-Speed

Drei-Blatt-Speed

Andreas Maier schrieb:

Sorry, aber für Speed ist 3-Blatt etwas suboptimal.


Gruß
Andreas

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Andreas,
dreiblättrige Speed-Props sind zwar ungewöhnlich aber werden wohl in Zukunft öfters zu sehen sein.

Die Leistung der E-Antriebe liegt inzwischen auch bei low-cost-equipment zum Teil deutlich über den Leistungen von Verbrennern und die Prop-Geräusche schieben sich bei diesen Leistungen zunehmend in den Vordergrund. Da sind 3 Blätter deutlich leiser.

Zu den Gewichten: Die Gewichte der einzelnen Bauteile würden mich auch interessieren. Habe hier die Nemisis E von Air-C-Race liegen und hätte gerne einen Vergleich.

Grüsse

Bei dem 3-Blatt geht es mir auch eher um das vorbildähnliche Aussehen.
Und vor allem wollte ich ein Modell das flott wird ohne extrem laut zu werden.
Deswegen also lieber weniger Drehzahl.

Die Gewichte sind wie folgt:
Tragfläche 772g
Höhenleitwerk 114g
Seitenruderblatt 25g
Motorhaube 41g
Kabinenhaube 148g
Rumpf 315g

Wie schwer ist die "alte" Nemesis?


Björn

Björn Köster schrieb:

Die Gewichte sind wie folgt:
Tragfläche 772g
Höhenleitwerk 114g
Seitenruderblatt 25g
Motorhaube 41g
Kabinenhaube 148g
Rumpf 315g[/INDENT]
Wie schwer ist die "alte" Nemesis?


Björn

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Björn,
hier zum Vergleich die Gewichte der F1:

Tragfläche.........856g
Höhenleitwerk......91g
Seitenruderblatt...19g
Motorhaube.........16g
Kabinehaube.......62g
Rumpf................336g
Fahrwerk kpl..... 106g
Spinner................32g
Gesamt............1356g

Die Kabinenhaube soll mit der Fläche verklebt werden und ergibt bei der F1 dann eine Einheit. Je nach Motorisierung müssen aber durchdachte Verstärkungen einlaminiert werden. Da kommt vor allem beim Rumpf also noch etwas Gewicht dazu.

Grüsse

Hallo Steve,
ist das Gewicht des Fahrwerks mit Radverkleidungen?
Insgesamt hört sich das ja durchaus gut an.
Mach doch bei Gelegenheit mal bitte ein paar Bilder, würde mich interessieren...

Ich bin zur Zeit immer noch auf der Suche nach passenden Federbeinen, die die ich mir von Eurokit bestellt hatte sind nur schwergängig und machen keinen besonderen Eindruck...
Ich denke, dass ich bei Kenner welche machen lassen werde.
Zudem habe ich nach einigem Suchen festgestellt, wo mein Fahrwerk undicht ist, das Rückschlagventil ist nicht dicht - da werde ich wohl auch noch etwas grübeln müssen...

Als nächstes werde ich ein paar Winkel schleifen, um die Fahrwerksbeine weiter nach vorne zu bekommen und mir dann überlegen, wie ich die Fahrwerke nach Möglichkeit trotzdem in der Fläche versenkt bekomme...


Björn

Hallo Björn,
Gewicht vom Fahrwerk der F1: Bügel & Radverkleidungen aber noch ohne Räder und Achsen.

Bilder mach ich mal bei Gelegenheit. Die Zelle ist noch reicht leicht. Es wird auf der hp von Abfluggewichten bis zu 6kg gesprochen. Naja - es paßt eine Menge rein und wenn man´s wissen will und einen langen Platz hat, könnte es auch funktionieren. Da sollte das Teil bei den beiliegenden Fahrwerksbügeln aber auch dem Bauch rutschen.

Ich werde aber erst mal schauen, dass ich das Teil leicht ausgebaut bekomme und dann kommt da irgendwas mit 2 - 3kw rein.

Grüsse

Wieder eine Kleinigkeit geschafft:

Der Tank sitzt in einer Balsahalterung, die Grundplatte ist mit der Tragfläche verklebt...


Björn

Wieder ein paar Kleinigkeiten:
Der Motorspant ist verklebt:

Die Formennaht des Rumpfes musste dran glauben um die Motorhaube anschließend mit dem Rumpf zusammen zu laminieren - ich wollte mich bei der Verklebung nicht auf eine 5mm Kante verlassen.



Björn

Es geht ein bisschen weiter.
Das Seitenleitwerk musste sich einer Operation unterziehen:


Da bei der NXT kein Sporn vorgesehen war/ist habe ich mich an der Position des Originals orientiert und ein Bisschen gebastelt. Das Ruderblatt wurde um den Raddurchmesser plus ein bisschen ausgefräst, dann wurde mit Balsa aufgefüttert und eine 1mm Kohleplatte als Lager verklebt. Jetzt muss das Ganze nur noch etwas verspachtelt, etc. werden.
Mehrgewicht ohne das Rad bisher 3,1g.

Die Motorhaube bekam den Motorspant verpasst:

Außerdem wurden die Kühlöffnungen analog zum Original gefräst und mit 1mm Balsa verkleidet um direkt auf den Motor zu zielen:



Björn

Und wieder geht es etwas weiter:
Die Tragfläche kann jetzt mit dem Rumpf verheiratet werden.
Hinten wird die Tragfläche wir vorgesehen verschraubt, vorne wird die Halterung anstelle dessen über einen Hartholzpin gelöst.

Der Hartholzpin folgt zunächst der Kontur der Innenausbauten des Flügels und wird dann nach oben und unten verkastet, bis er sich am Holm abstützt.

Die Motorhaube ist auch verklebt und im in der Verlängerung mit Kohlerovings verstärkt.

Außen wurde schon mal ein bisschen gespachtelt.


Also geht es langsam aber sicher voran


Björn

hi

hi

Hi,

wie weit ist die NXT mitlehrweile??

Hi, der Stand ist im Wesentlichen immer noch der aktuelle - leider ist da die Motivation da im Moment eher gering.
Folgende Probleme warten momentan auf eine Lösung:
- Verändern der Einbauposition des Fahrwerks - die Hinterkante der Mechanik müsste noch um 5-6mm hochgelegt werden
- Finden eines geeigneten Fahrwerksbeins
- Verspachteln der Motorhaube - einfach nur eine "keinen Spass" Arbeit - also kein echtes Problem
- Finden eines Spinners - der Originale ist in sich schief und eiert

Das wären die Baustellen die als nächstes zu lösen wären.
Insgesamt bin ich also aus den beschriebenen Gründen etwas unmotiviert...


Björn

abwarten

abwarten

http://www.youtube.com/user/Hobbyki...ad=9023632386&kw=HobbyKing#p/u/20/Yl_5modEY2Y

Das sit die NXT die auch von Fly Fly Hobby vertrieben wird:
http://www.sloughrc.com/default.asp?sr=or&WMFN=SRCM_Weblet&WMFT=D&WPG=SRCM_HomePage1&itemid=A-FFC001


Björn