Servus,
Ich habe mir einen Albatros von EMS gegönnt.
Da ich nur Segelflugzeuge ohne Antrieb fliege habe ich leichte Probleme mit der Auslegung des "Elektrischen".
Technische Eckdaten: Zwckmodell, 4m Spannweite u. 5,5 kg Lebendgewicht.
Der Antrieb soll als Rückkehrhilfe am Hang und max 2-3 Steigflüge in der Ebene bis ca. 300m in die Thermik dienen.
Die Angaben auf der Herstellerseite sieht einen Ultra 3300/7 mit 16Zellen und einer 13.5x7 Schraube vor. Da der Ultra 3300 mehr als ein halbes Kilo wiegt bin ich auf folgende Konfiguration gestossen: Brushless HP220/30/A3 P4 5:1 Getriebe und einen Future45bo 16x1700er Zellen und eine 17x10er Klappluftschraube. Da spare ich mir am Motor ca. 300g Gewicht ein.
Jetzt meine Fragen. Ist die Brushlesskonfiguration für so einen Segler ausreichend? Sind 16Zellen genug? Oder hat jemand eine andere Zusammenstellung eines Antriebes für den Albatros ?
Sakrischen Dank
Alex
------------------
steht nun bei den E-Fliegern
HWE
[ 28. August 2002, 20:17: Beitrag editiert von: Heinz-Werner Eickhoff ]
Ich habe mir einen Albatros von EMS gegönnt.
Da ich nur Segelflugzeuge ohne Antrieb fliege habe ich leichte Probleme mit der Auslegung des "Elektrischen".
Technische Eckdaten: Zwckmodell, 4m Spannweite u. 5,5 kg Lebendgewicht.
Der Antrieb soll als Rückkehrhilfe am Hang und max 2-3 Steigflüge in der Ebene bis ca. 300m in die Thermik dienen.
Die Angaben auf der Herstellerseite sieht einen Ultra 3300/7 mit 16Zellen und einer 13.5x7 Schraube vor. Da der Ultra 3300 mehr als ein halbes Kilo wiegt bin ich auf folgende Konfiguration gestossen: Brushless HP220/30/A3 P4 5:1 Getriebe und einen Future45bo 16x1700er Zellen und eine 17x10er Klappluftschraube. Da spare ich mir am Motor ca. 300g Gewicht ein.
Jetzt meine Fragen. Ist die Brushlesskonfiguration für so einen Segler ausreichend? Sind 16Zellen genug? Oder hat jemand eine andere Zusammenstellung eines Antriebes für den Albatros ?
Sakrischen Dank
Alex
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HWE
[ 28. August 2002, 20:17: Beitrag editiert von: Heinz-Werner Eickhoff ]