Richtige Motorwahl?
- Ersteller .Konrad.
- Erstellt am
von_richthofen
User
Moin,
aus der Hüfte geschossen kannst du einfach einen Motor nehmen, dessen Gewicht etwa 10 % des Abfluggewichtes des fertigen Modells beträgt. Wenn die Kiste also abflugbereit 2,5 kg wiegen soll, suchst du nach Motoren, die ca. 250 g wiegen (mit Toleranz nach oben und unten natürlich). Den Rest erledigt man mit Drivecalc.
mfg Der Baron
aus der Hüfte geschossen kannst du einfach einen Motor nehmen, dessen Gewicht etwa 10 % des Abfluggewichtes des fertigen Modells beträgt. Wenn die Kiste also abflugbereit 2,5 kg wiegen soll, suchst du nach Motoren, die ca. 250 g wiegen (mit Toleranz nach oben und unten natürlich). Den Rest erledigt man mit Drivecalc.
mfg Der Baron
Alles richtig...
Aber !!!
Nun mal ganz grob,
80Watt benötigt man bei guter LS-Auslegung je kg/Modellgewicht. für Bodenstart
bei gutmütigen Trainern oder auch E-Seglern
200Watt sind schon ok.
300Watt machen Spaß
400Watt da wird das Grinsen mächtig breit.
.... Aber ! immer die richtige LS vorausgesetzt !
bei nem 2m Modell mit 3kg ist ne 8x6 mit 600Watt nur für die Kühlung
der Elektrokomponennten zu gebrauchen. - ich würde 18 - 20" benutzen. ;-)
Nun zum Motor selbst.
Dieser sollte für dauerhaften Spaß 300gr. je kW nicht unterschreiten.
Getriebe steigern das ETA ungemein, und leise bekommt man diese jederzeit.
Bei Oldtimern, ( kurze Nase ) gehen auch Heute noch bedenkenlos
Bürstenantriebe mit Getriebe, da diese ein höheres ETA im Teillastbereich
aufweisen wie BL-Antriebe und deren Regler.
( nur das Gewicht ist etwas höher, doch dank Lipo vernachlässigbar. )
Gruß
Andreas
Aber !!!
Nun mal ganz grob,
80Watt benötigt man bei guter LS-Auslegung je kg/Modellgewicht. für Bodenstart
bei gutmütigen Trainern oder auch E-Seglern
200Watt sind schon ok.
300Watt machen Spaß
400Watt da wird das Grinsen mächtig breit.
.... Aber ! immer die richtige LS vorausgesetzt !
bei nem 2m Modell mit 3kg ist ne 8x6 mit 600Watt nur für die Kühlung
der Elektrokomponennten zu gebrauchen. - ich würde 18 - 20" benutzen. ;-)
Nun zum Motor selbst.
Dieser sollte für dauerhaften Spaß 300gr. je kW nicht unterschreiten.
Getriebe steigern das ETA ungemein, und leise bekommt man diese jederzeit.
Bei Oldtimern, ( kurze Nase ) gehen auch Heute noch bedenkenlos
Bürstenantriebe mit Getriebe, da diese ein höheres ETA im Teillastbereich
aufweisen wie BL-Antriebe und deren Regler.
( nur das Gewicht ist etwas höher, doch dank Lipo vernachlässigbar. )
Gruß
Andreas
Zuletzt bearbeitet:
nuja,
erstmal war ja hier die frage nach dem motor,das dieser dann auch die passende latte antreiben sollte versteht sich wohl von selbst. das dies auch unkonventionell geht zeigt mein fireblade der mit nem himax ha2825-3600 und entsprechender latte ganz ansehnlich geht
btw: grad festgestellt das der fragesteller zarte 13 ist,wir sollen also von antrieben der kw-klasse absehen....
erstmal war ja hier die frage nach dem motor,das dieser dann auch die passende latte antreiben sollte versteht sich wohl von selbst. das dies auch unkonventionell geht zeigt mein fireblade der mit nem himax ha2825-3600 und entsprechender latte ganz ansehnlich geht
btw: grad festgestellt das der fragesteller zarte 13 ist,wir sollen also von antrieben der kw-klasse absehen....
Was hat das Alter mit Modellbau und großen oder kleinen Modellen zu tun ?
- Man sieht immer häufiger jugendliche mit 150ccm Kisten.
Zumal es hier nicht um die KW Antriebe geht, sondern die Auslegung,
welche in Watt/kg erfolgt und bei 10 kg, hat man ratzfatz 1kw
Gruß
Andreas
Nice
User
Hi,
da der Flieger schon feststeht und ich denke mal auch die Akkus, die ein nicht unwichtigen Beitrag am Gewicht des Fliegers haben, würde ich einen Motor verwenden der in etwa so schwer ist um sicher meinen SP zu bekommen.
Klar das ein 100 Gramm bei 2Meter und ein 500 Gramm bei 1Meter SPW nicht in frage kommt
.
Es wäre aber um einiges leichter zu wissen um was für ein Flieger es sich hier handelt und was du damit fliegen willst.
Wenn aber der Manko fällt, das der Motor nur 20€ kosten darf bei einem 2 Meter Flieger, dann klinke ich mich hier wieder aus.
da der Flieger schon feststeht und ich denke mal auch die Akkus, die ein nicht unwichtigen Beitrag am Gewicht des Fliegers haben, würde ich einen Motor verwenden der in etwa so schwer ist um sicher meinen SP zu bekommen.
Klar das ein 100 Gramm bei 2Meter und ein 500 Gramm bei 1Meter SPW nicht in frage kommt
.Es wäre aber um einiges leichter zu wissen um was für ein Flieger es sich hier handelt und was du damit fliegen willst.
Wenn aber der Manko fällt, das der Motor nur 20€ kosten darf bei einem 2 Meter Flieger, dann klinke ich mich hier wieder aus.
Passender Motor
Passender Motor
Nachdem der Fragesteller hinreichend verunsichert ist, hier meine Faustregel(n), die
ausreichend erprobt sind:
Motorgewicht =ca. 10% vom Fluggewicht
Akkugewicht =ca. 15% vom Fluggewicht
als grobe Abschätzung.
Je nach der Qualität der Anpassung erreicht man damit grandiose bis brauchbare
Flugleistungen.
(als weitere, inoffizielle Regel darf man annehmen, dass der Flieger das _angegebene_ Fluggewicht um wenigstens 10% überschreitet ;-) )
hth, BiJei
Passender Motor
Nachdem der Fragesteller hinreichend verunsichert ist, hier meine Faustregel(n), die
ausreichend erprobt sind:
Motorgewicht =ca. 10% vom Fluggewicht
Akkugewicht =ca. 15% vom Fluggewicht
als grobe Abschätzung.
Je nach der Qualität der Anpassung erreicht man damit grandiose bis brauchbare
Flugleistungen.
(als weitere, inoffizielle Regel darf man annehmen, dass der Flieger das _angegebene_ Fluggewicht um wenigstens 10% überschreitet ;-) )
hth, BiJei
