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Hallo liebe Kollegen,
schade, ich kann es gar nicht glauben, dass Leute, die so dynamisch ihre Modelle fliegen, keinen Bock haben, mir mal ein paar Tipps zu geben.
@Wykat..danke für Deine Mühe...
Grüße Kurt
Moin Kurt,
wundert es dich wirklich?
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Leider habe ich keinerlei Hochstarterfahrung und auch keine Ahnung wie man so richtig mit Dampf wendet, oder einen knackigen 4eck-Looping fliegt.
Ich freue mich auf Eure Tipps, Grüße Kurt
Mit einer solchen Ansage weiß man doch nun wirklich nicht, wo man anfangen soll - du bist doch hoffentlich schon mal mit irgend einem Flieger etwas rumgeheizt oder? Schon mal einen Looping geflogen?
Davon sollte man zumindestens als Basis ausgehen und dann stellt man sich doch die Frage, wo die Schwierigkeit eines Quadratloopings ist
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Oder ist es dein erster potentiell schneller Flieger? Dann aber das Equipment?
Wenn sich dann einer die Mühe macht, bei Adam und Eva anzufangen, gibt es erst mal wenig zu ergänzen. Außerdem sind es keine klassischen Kunstflieger - Messerflug und alles, wo der vorkommt, sind nix für Flieger ohne nennenswerte Rumpfseitenfläche. Messerflug oder Rollenvollkreise sehen nicht aus oder sind nicht möglich - Messer wird wegsacken und die Messerpassage im Rollenvollkreis auch.
Ansonsten fliegen die Modelle ganz normal Loopings Wenden, Rollen (am besten schnell um nicht lange im Messer zu liegen), ...
Wenn du eng wenden willst, bietet sich etwas Snap-Flap an, sonst ist da nichts besonderes zu beachten. Wird der Flieger in der Wende langsam, war die Nase zu weit oben oder du hast nicht weit genug eingeleitet und er zieht effektiv schräg nach oben weg, was bremst. Das erklärt sich aber von selbst, wenn man so ein Modell fliegt.
Hast du dir jetzt alles nötige Equipment hingestellt und weißt nichts damit anzufangen? Inklusive Hochstartwinde? So ein bischen erzeugt dein Posting diesen Eindruck. Oder habt ihr im Verein eine Winde? Den Hochstart solltest du dir life vorführen lassen, erklärt klingt das alles erst mal ziemlich krank mit Schuss, ... das muss man einfach mal gesehen haben, dann kann man auch verstehen, worauf es da ankommt und wenn einer neben dir steht, kann er dir auch sagen, wann du den Flieger zu hart ran nimmst und wann du den Schuss ansetzen solltest, denn für Timing, ... musst du ein Gefühl bekommen.
Tips aus dem Forum, ein Haufen teures Equipment und das als Einzelkämpfer dann umzusetzen, führt denke ich primär zu Edelbruch. Rate mal, wo die Beratungsbegeisterung her kommt
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Das soll jetzt kein Angriff auf dich sein, aber schon mal ein bischen Butter bei die Fische - welches Profil dein Flieger hat, interessiert keinen wirklich- ist ein F3B - ok - aber welches "Pilotenprofil" hast du? Planst du Hochstart per Winde oder Gummiseil, ......?