ich habe jetzt schon eine ganze weile im wildstyle thread gestöbert...
ist ja unglaublich mit was man sich alles befassen kann.
kurz und gut nach etwas kontronik brushless begeisterung, hab ich mir auch so'n
ding in singapore bestellt.
jetzt überleg ich, entweder 10 oder 12 zellen (ist ja bei 3 packs auch ne geldfrage..(und die brauch man sicher).)
beim motor bin ich durch wirkungsgrad durch lehner überzeugt.
ich weiss nicht wie ebenbürtig ein FUN 600 motor von kontronik mit getriebe wäre...
fragen: halten die sanyo2400 er zellen bei nur 10 zellen dem strom stand oder verabschieden die sich wesentlich schneller?
-zugute kommt-> 2 zellen gewichtseinsparung -> 110 gr weniger
-wäre demzufolge ein lehner 1920/9 die lösung?
-regler: hacker-jeti 70 opto? (wäre hier mit bec zu empfehlen?), ich gehe aber lieber immer auf nummer sicher und pack noch 4 zellchen extra per schottky dazu.
-motor werd ich in die cowling reinbauen, rumpf-cowling verbindung erfolgt über eine eingelebte gfk platte, die dann am motorspannt mit 4 nylonschrauben verbunden wird
ach und nochwas: das problem des akkueinbaus: ich wähle die lösung unter der fläche. dazu einfach den spannt an der flächenvorderkante unten entsprechen aushölen,so dass der akku durchpasst. im flächenunterteil bereich kommt eine balsaauflage
die den akkuführt. ich denke dass lässt sich besser handeln im crashfalle wie die "zertrümmerungs-freudige" akkuaufnahme oberhalb der fläche. der akku kann einfach nach vorne rausflutschen. gehalten wird der akku mit einem klettband (so wie auch ski zusammengebundden werden), ein stückchen längs am akku und der riemen einmal durch den rumpfboden und um den akku.
wenn mann ganz sicher gehen will macht man dass ganze unterhalb der flächer nochmal. es schauen dann nur die klettbänder heraus.(fotos folgen)
das fahrwerk muss im vorderen teil etwas versenkt werden um die akkuaufnahme nicht zu stören.
bei latten bin ich mir noch nicht sicher, werde dann wohl auf die hier gemachten erfahrungen zurück greifen.
PS: wie wären denn die "konditionen" für eine bestellung an ARNE wegens der top cowling und der kabinen-haube.
ist ja unglaublich mit was man sich alles befassen kann.
kurz und gut nach etwas kontronik brushless begeisterung, hab ich mir auch so'n
ding in singapore bestellt.
jetzt überleg ich, entweder 10 oder 12 zellen (ist ja bei 3 packs auch ne geldfrage..(und die brauch man sicher).)
beim motor bin ich durch wirkungsgrad durch lehner überzeugt.
ich weiss nicht wie ebenbürtig ein FUN 600 motor von kontronik mit getriebe wäre...
fragen: halten die sanyo2400 er zellen bei nur 10 zellen dem strom stand oder verabschieden die sich wesentlich schneller?
-zugute kommt-> 2 zellen gewichtseinsparung -> 110 gr weniger
-wäre demzufolge ein lehner 1920/9 die lösung?
-regler: hacker-jeti 70 opto? (wäre hier mit bec zu empfehlen?), ich gehe aber lieber immer auf nummer sicher und pack noch 4 zellchen extra per schottky dazu.
-motor werd ich in die cowling reinbauen, rumpf-cowling verbindung erfolgt über eine eingelebte gfk platte, die dann am motorspannt mit 4 nylonschrauben verbunden wird
ach und nochwas: das problem des akkueinbaus: ich wähle die lösung unter der fläche. dazu einfach den spannt an der flächenvorderkante unten entsprechen aushölen,so dass der akku durchpasst. im flächenunterteil bereich kommt eine balsaauflage
die den akkuführt. ich denke dass lässt sich besser handeln im crashfalle wie die "zertrümmerungs-freudige" akkuaufnahme oberhalb der fläche. der akku kann einfach nach vorne rausflutschen. gehalten wird der akku mit einem klettband (so wie auch ski zusammengebundden werden), ein stückchen längs am akku und der riemen einmal durch den rumpfboden und um den akku.
wenn mann ganz sicher gehen will macht man dass ganze unterhalb der flächer nochmal. es schauen dann nur die klettbänder heraus.(fotos folgen)
das fahrwerk muss im vorderen teil etwas versenkt werden um die akkuaufnahme nicht zu stören.
bei latten bin ich mir noch nicht sicher, werde dann wohl auf die hier gemachten erfahrungen zurück greifen.
PS: wie wären denn die "konditionen" für eine bestellung an ARNE wegens der top cowling und der kabinen-haube.
