Nuri-Klaus
User
Bevor ich jetzt was falsch mach frag ich mal lieber nochmal bei den altgedienten Elektro-Spezialisten.............
Also:
In meinem Fundus befindet sich noch ein ungebrauchter Robbe/Keller Pro524/4 mit angeflanschtem Reisenauer-Getriebe Super-Chief 4:1.
Angepriesen wurde dieser Motor seinerzeit als endgültige Motoriesierung für die Calibra mit 10NiCad´s.
Über den Winter ist eine Neuauflage des ebenfalls uralten Robbe-Nurflügels Galaxy mit Druckschraube in Rippenbauweise entstanden.
Was mir vorschwebt ist es, diese beiden Komponenten zu verbinden.
Eine ca. 50cm lange Fernwelle hab ich schon eingebaut( 2x zwischengelagert), so dass der Motor von der Kabinenhaube aus erreichbar ist.
Vorgesehen sind Lifepo´s von A123 (3-6 stck)
Damit müssten runde 4 - 4,2 kg Fluggewicht erreichbar sein......
Was mir nicht ganz klar ist:
Sind diese Motoren vom Bürstenapparat her für Linkslauf geeignet und inwieweit kann man den seltsamen magnetischen Rückschlussring zur Linkslauf-Optimierung verwenden.
Falls jemand Tipps hat...........
Also:
In meinem Fundus befindet sich noch ein ungebrauchter Robbe/Keller Pro524/4 mit angeflanschtem Reisenauer-Getriebe Super-Chief 4:1.
Angepriesen wurde dieser Motor seinerzeit als endgültige Motoriesierung für die Calibra mit 10NiCad´s.
Über den Winter ist eine Neuauflage des ebenfalls uralten Robbe-Nurflügels Galaxy mit Druckschraube in Rippenbauweise entstanden.
Was mir vorschwebt ist es, diese beiden Komponenten zu verbinden.
Eine ca. 50cm lange Fernwelle hab ich schon eingebaut( 2x zwischengelagert), so dass der Motor von der Kabinenhaube aus erreichbar ist.
Vorgesehen sind Lifepo´s von A123 (3-6 stck)
Damit müssten runde 4 - 4,2 kg Fluggewicht erreichbar sein......
Was mir nicht ganz klar ist:
Sind diese Motoren vom Bürstenapparat her für Linkslauf geeignet und inwieweit kann man den seltsamen magnetischen Rückschlussring zur Linkslauf-Optimierung verwenden.
Falls jemand Tipps hat...........