Hallo Jetgemeinde
Ich haben diese Tage ein neues Keroventil von FrankTurbinen ausprobiert. Es handelt sich dabei um einen elektronisch gesteuerten Kugelhahn, den der Alfred neulich in Pilsen mit dabei hatte.
Der Kugelhahn wir einfach an der ECU (z.B. Hornet 3) angeschlossen und von dieser gesteuert. Beim Startvorgang wird der Hahn geöffnet und schließ wieder automatisch beim abstellen der Turbine. Nach jedem Schaltvorgang (öffnen oder schließen) wird das Servo stromlos geschaltet, so dass kein Strom mehr fließt.
Der Kugelhahn lässt das ca. 4-fache des Durchsatzes zu als bisher verwendete Ventile.
Vorteil dabei: Die Pumpenspannung und auch der Pumpendruck sind geringer. Außerdem ist das Ansprechverhalten der Turbine so wohl in positiver als auch in negativer Beschleunigung deutlich präzieser.
Anbei ein paar gemmessene Daten beim Betrieb einer Rapter:
Raptor mit ca. 700 ml Verbrauch bei 20 kg Schub laut ISA -Norm.
Hahn Innenduchmesser 2,5 mm, Ventil 1,4 mm
Pumpenspannung mit Hahn ca. 3,4-3,6 Volt, Ventil ca. 4-4,2 Volt Bei Volllast
Rumpendruck mit Hahn ca. 3,2 bar Ventil 5,5 bar bei Volllast
Der "Servohahn" wiegt kompl. 54g
Außerdem hilt er auch den "vergesslichen" unter uns, die beim Tanken schon mal den Kuglhahn nicht schließen Gelle...... D.P. aus M.
(dem währe beinahe seine F 15 desswegen abgeraucht)
Gruß Alfons
Ich haben diese Tage ein neues Keroventil von FrankTurbinen ausprobiert. Es handelt sich dabei um einen elektronisch gesteuerten Kugelhahn, den der Alfred neulich in Pilsen mit dabei hatte.
Der Kugelhahn wir einfach an der ECU (z.B. Hornet 3) angeschlossen und von dieser gesteuert. Beim Startvorgang wird der Hahn geöffnet und schließ wieder automatisch beim abstellen der Turbine. Nach jedem Schaltvorgang (öffnen oder schließen) wird das Servo stromlos geschaltet, so dass kein Strom mehr fließt.
Der Kugelhahn lässt das ca. 4-fache des Durchsatzes zu als bisher verwendete Ventile.
Vorteil dabei: Die Pumpenspannung und auch der Pumpendruck sind geringer. Außerdem ist das Ansprechverhalten der Turbine so wohl in positiver als auch in negativer Beschleunigung deutlich präzieser.
Anbei ein paar gemmessene Daten beim Betrieb einer Rapter:
Raptor mit ca. 700 ml Verbrauch bei 20 kg Schub laut ISA -Norm.
Hahn Innenduchmesser 2,5 mm, Ventil 1,4 mm
Pumpenspannung mit Hahn ca. 3,4-3,6 Volt, Ventil ca. 4-4,2 Volt Bei Volllast
Rumpendruck mit Hahn ca. 3,2 bar Ventil 5,5 bar bei Volllast
Der "Servohahn" wiegt kompl. 54g
Außerdem hilt er auch den "vergesslichen" unter uns, die beim Tanken schon mal den Kuglhahn nicht schließen Gelle...... D.P. aus M.
(dem währe beinahe seine F 15 desswegen abgeraucht)
Gruß Alfons
