ChillyHF
User
Hallo da draussen, 
erstmal vielen Dank fuer die vielen Beitraege, die es einem Wiedereinsteiger wie mir immens erleichtern!
Ich begann in der NiCd-, 35 Mhz-, Widerstandssteller-Zeit und mache gerade 3 Schritte auf einmal: Lipo, iFs, ESC-Drehzahlregler, DriveCalc etc.
Bin gerade dabei eine Graupner E-Liberta, die ich gebraucht in der CH gekauft habe, zu reaktivieren. Ein Teil meiner Ausruestung ist'n bischen antiquiert (Graupner Speed 1300-12, Kontronik STAROPT 50, MC16/20), aber es funktioniert.
1. Habe gestern den Motorstrom an 4S LiPo im Stillstand (v=0) bei Maximaldrehzahl gemessen mit 24.9A, und mich gefragt ob das der Maximalstrom (bzw. Maximalmoment) ist. Interessanterweise kalkuliert DriveCalc genau 24.9A (bei ner 13x7" Klapplatte, ohne Getriebe)!
Muesste doch eigentlich wg. des max. Propellerschlupfes so sein? Bei Schlupf=0 (<vMax) waere dann das Moment 0 (Reibung vernachlaessigt), somit der Strom fast Leerlaufstrom.
2. Hab nen Hola (Asien) Drehzahlmesser mit Laser. Im Innenraum hat er auch ne plausible Drehzahl gemessen gegen ein Taschlampenlicht, aber wg. der 2 Propeller, muesste das doch die doppelte Drehzahl sein?
Wie messt ihr denn? Mit Markierung auf Latte und im Tageslicht.
Habe zu beiden Themen schon im RC-Network und Internet gesucht, aber keine gescheite Antwort gefunden.
Was meint/wisst ihr?
Danke im voraus und beste Gruesse,
H
erstmal vielen Dank fuer die vielen Beitraege, die es einem Wiedereinsteiger wie mir immens erleichtern!
Ich begann in der NiCd-, 35 Mhz-, Widerstandssteller-Zeit und mache gerade 3 Schritte auf einmal: Lipo, iFs, ESC-Drehzahlregler, DriveCalc etc.
Bin gerade dabei eine Graupner E-Liberta, die ich gebraucht in der CH gekauft habe, zu reaktivieren. Ein Teil meiner Ausruestung ist'n bischen antiquiert (Graupner Speed 1300-12, Kontronik STAROPT 50, MC16/20), aber es funktioniert.
1. Habe gestern den Motorstrom an 4S LiPo im Stillstand (v=0) bei Maximaldrehzahl gemessen mit 24.9A, und mich gefragt ob das der Maximalstrom (bzw. Maximalmoment) ist. Interessanterweise kalkuliert DriveCalc genau 24.9A (bei ner 13x7" Klapplatte, ohne Getriebe)!
Muesste doch eigentlich wg. des max. Propellerschlupfes so sein? Bei Schlupf=0 (<vMax) waere dann das Moment 0 (Reibung vernachlaessigt), somit der Strom fast Leerlaufstrom.
2. Hab nen Hola (Asien) Drehzahlmesser mit Laser. Im Innenraum hat er auch ne plausible Drehzahl gemessen gegen ein Taschlampenlicht, aber wg. der 2 Propeller, muesste das doch die doppelte Drehzahl sein?
Wie messt ihr denn? Mit Markierung auf Latte und im Tageslicht.
Habe zu beiden Themen schon im RC-Network und Internet gesucht, aber keine gescheite Antwort gefunden.
Was meint/wisst ihr?
Danke im voraus und beste Gruesse,
H