Butterfly/Störklappe und E-Motor auf Knüppel oder Schalter?

Hallo Freunde des elektrischen Heimkehrhilf :-)

Es gibt aus meiner Sicht 3 Varianten:

1) Bremse (egal ob Butterfly oder Störklappe oder gemischt) und Motor über Flugphasen auf dem Knüppel
2) Bremse auf dem Knüppel - Motor auf einem Schalter
3) Motor auf dem Knüppel - Bremse auf einem Schalter
4) Bremse oder Motor auf einem Drehgeber

Abhängigkeit:
- keinen weiteren 3-Punkt-Schalter über, nur einen 2-Punkt (also an / aus)
- Gas min liegt hinten, Bremse eingefahren liegt vorne

Vor-/Nachteile:

zu 1) Verwechslungsgefahr in kritischen Situationen
zu 2) bedeuter immer 100% Bremse oder 0%
zu 3) bedeutet immer 100% Motorleistung oder 0%, glaube hiermit könnte man leben, wobei ich überlegt habe, ob ich nicht 70% Leistung auf den Schalter lege und über Mischer einen weiteren Schalter oder Drehgeber programmiere für 100% (Startphase)
zu 4) zu schwerfällig

Bin mal gespannt, was eure besten Erfahrungen sind ...?
Danke

Gruß
Thorsten

Hallo Thorsten,

mit einer kleineren Anlage ganz klar 2, aber mit Sanftanlauf
des Motors über die Anlage oder den Regler.

Falls Drehgeber vorhanden, dann kann man sich auch 4
überlegen. Aber den Motor drauf und die Bremse auf den
Knüppel. Für die Bremse ist der Drehgeber nach meinem
Eindruck zu wenig feinfühlig. Was daran schwerfällig sein
sollte, müsstest mal erklären. Ich sichere den Drehgeber
mit einem Schalter ab. Nicht, dass was passiert.

"1" hatte ich mit ner kleineren Anlage früher und bin immer
wieder mal durcheinander gekommen.

Hallo

ich mache es so daß die Bremse am Knüppel ist und der Motor über einen Schalter eingeschaltet wird.

Bei mir geht das über den Flugzustand Start, der E-Motor ist über einen Schieber zusätzlich regelbar.

Aber um ganz ehrlich zu sein, den Schieber nutze ich normalerweise nur vor dem Start um den Motor langsam hochzufahren. Im Flug schalte ich den Motor dann mit 2sec. Umschaltzeit ein. Mit Teillast fliege ich beim E-Segler so gut wie nie, ich will ja möglichst schnell die Ausgangshöhe zum Segeln erreichen.

Gruß
Reinhold

Hallo,

Mach den Motor auf einen Schalter, den du leicht ereichst ohne die Finger von den Knüppeln zu nehmen.
Die Landehilfe ganz normal auf den Knüppel.

Ich persönlich finde es so am besten, da ich dann die Landung schön einteilen kann.
Für was braucht man einen "dosierten" Motor? AUS-EIN und noch nen softanlauf, reicht doch vollkommen.
Noch besser ist natürlich ein 3 Stufenschalter.

Genau, Motor hab ich auf nem Knüppelschalter
und Landehilfe auf Gas. Flugphasen auf einem
3 Stufenschalter auf dem anderen Knüppel.

Das ist auch so ein Thema, bei dem schon so manche Tastatur ausgeglüht wurde.
Bei E Seglern hab ich das Gas verkehrt, also Vollgas auf mich zu. Zum landen wird ein Schalter umgelegt, (früher Knüppelschalter) den ich locker mit dem Mittelfinger erreiche, dann funzt der Knüppel als Bremse.

Na, dann will ich meinen Senf auch mal dazugeben:
Motor liegt bei mir eigentlich immer auf dem Gasknüppel.
Zum Landen nehme ich das Gas zurück, lege einen Schalter (Flugphase Landen) um,
der lässt sofort die Klappen ausfahren.

Kommt die Landeeinteilung dann nicht hin (ich fliege nur am Hang) gebe ich Gas.
Da in dieser Flugphase die Stellung der Klappen von der Gasstellung mitgenommen wird,
(Gas aus - Klappen raus)
fahren beim Gasgeben die Klappen wieder ein.
So kann ich schnell und gefahrlos durchstarten und einen neuen Landeanflug unternehmen.
Ob, das jemand verstanden hat?.....
Es ist ein bischen tricky zu programmieren - aber mein absoluter Favorit!

so long Raimund

Hallo Thorsten,

ich ergänze mal Deine Aufzählung um 2 Varianten:

5. - Motor auf Knüppel, Bremse auf dem Schieber direkt daneben.
6. - Bremse auf Knüppel, Motor auf dem Schieber daneben.

Jahrzehntelang habe ich mir Vers. 5 angelernt; wohl um zu erkennen, daß ich keine feinfühlige Motorregelung brauche
Jetzt lerne ich (beim Pultsender) gerade um auf Vers. 6, das umdenken macht mir keine Probleme; noch ist alles heile
Beim Handsender Cockpit SX lege ich jetzt Bremse auf Knüppel und Mot. auf den seitlichen Schieber.

Grüße
Jürgen

eifel-power schrieb:

2) Bremse auf dem Knüppel - Motor auf einem Schalter

Zum Vergrößern anklicken....

Meine Lösung:

Bremse auf dem Knüppel - damit man dosiert Bremsen (Landen) kann
Motor auf eienem 3-Pos Schalter - 50/100% Motorleistung

zusätzlich ist Butterfly/Bemse nur in der Stellung Motor AUS aktiviert.

hm ... gut und schön ...

Meine Abhänigkeit:
* Handsender
* keinen 3-Phasenschalter frei (1x für Vario und 1x für Flugphasen schon belegt)

Verschiedene Varianten von Euch machen aus meiner Sicht beim Handsender noch weniger Sinn wie beim Pultsender :-) daher auch nur meine "kleine" Auswahl :-o

Und noch eine Version :

Vorraussetzung: Gasknüppel neutralisierend (Feder eingehängt)
- von Mitte nach vorn Motor (stufenlos)
- von Mitte nach hinten Butterfly (stufenlos)

Vorteil: keine speziellen Schalterstellungen zum Landen erforderlich, wenn ich doch mal kurz Motor im Landeanflug brauche, muss ich nichts umschalten.