Graupner Star Ranger
- Ersteller beresi
- Erstellt am
Genau, das schwebt mir auch vor!
Genau, das schwebt mir auch vor!
Hallo zusammen,
Bei mir wären es gleich zwei Helis, einen Star-Ranger, und eine Bell 222 mit EZFW.
bei mir haben beide, der Star- Ranger und die Bell 222 die gleiche Mechanik,
und zwar die mit festem Tunnel, (Hängemechanik).
=> dabei ist der Motor ja tragendes Teil, da müsste ein passendes Teil (möglichst leicht!!) die tragende Funktion des Motors ersetzten.
Hat das schon jemand durchgeführt?
CU l8er Stefan
Genau, das schwebt mir auch vor!
Hallo zusammen,
Das schwebt mir auch vor!
Bei mir wären es gleich zwei Helis, einen Star-Ranger, und eine Bell 222 mit EZFW.
Hallo Oli,
bei mir haben beide, der Star- Ranger und die Bell 222 die gleiche Mechanik,
und zwar die mit festem Tunnel, (Hängemechanik).
=> dabei ist der Motor ja tragendes Teil, da müsste ein passendes Teil (möglichst leicht!!) die tragende Funktion des Motors ersetzten.
Hat das schon jemand durchgeführt?
CU l8er Stefan
Hallo Siggi,
Ich denke da an Helitreffen zurück, "gefühlte" 80% Heimmechanik...
Hast Du den Motorträger aus "vorgefertigten" Teilen zusammengesetzt, oder alles selbst
erstellt?
CU l8er Stefan
Tja, die "Hängemechanik" war ja mal sehr verbreitet!
Ich denke da an Helitreffen zurück, "gefühlte" 80% Heimmechanik...
Hast Du den Motorträger aus "vorgefertigten" Teilen zusammengesetzt, oder alles selbst
erstellt?
CU l8er Stefan
Hallo servus zusammen
also wenn das "tragende" ein Problem ist, gibt oder gab es von Vario Seitenteile für die Hängemechanik die das übernehmen, etwas abgewandelt vom Heim - quasi eine etwas bessere aber auch schwerere Kopie
im Anhang mal 2 Bilder als Vergleich der original Heim und der Vario Teile
Vario und auch ein Händler in der Bucht bieten je spezielle E-Motorträger und Übersetzungen dafür an.
Gruß Olli ...
also wenn das "tragende" ein Problem ist, gibt oder gab es von Vario Seitenteile für die Hängemechanik die das übernehmen, etwas abgewandelt vom Heim - quasi eine etwas bessere aber auch schwerere Kopie
im Anhang mal 2 Bilder als Vergleich der original Heim und der Vario Teile
Vario und auch ein Händler in der Bucht bieten je spezielle E-Motorträger und Übersetzungen dafür an.
Gruß Olli ...
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k_wimmer
User
Hi,
also bei der Standarduntersetzung von 10:1 ist halt die Frage wie hoch soll der Rotor drehen?
bei 1600 Kopfdrehzahl müsste der Motor dann 16000 drehen.
bei 10S sind das ganze so ca.35V wären das ca. 460 U/Min/V bei 100% PWM.
gehen wir jetzt mal davon aus, dass der vRgler halt noch arbeiten soll, dann können wir hie von ca.80% ausgehen.
Dann kommen wir auf einen Motor mit einem KV Wert vom 570.
Also wäre da ein Scorpion 4035-560 oder Pyro 700-52 die richtige Wahl.
Ich würde allerdings beim Scale-Heli eher auf den Scorpion 5025-450 gehen, und dann die Kopfdrehzahl auf 1400 runternehmen.
Das geht z.B. mit einem OF2-Blattkopf und den dazugehörigen S-Schlag Blätter absolut ohne Problem und auch ohne V-Stabi.
Gruss
Kai
also bei der Standarduntersetzung von 10:1 ist halt die Frage wie hoch soll der Rotor drehen?
bei 1600 Kopfdrehzahl müsste der Motor dann 16000 drehen.
bei 10S sind das ganze so ca.35V wären das ca. 460 U/Min/V bei 100% PWM.
gehen wir jetzt mal davon aus, dass der vRgler halt noch arbeiten soll, dann können wir hie von ca.80% ausgehen.
Dann kommen wir auf einen Motor mit einem KV Wert vom 570.
Also wäre da ein Scorpion 4035-560 oder Pyro 700-52 die richtige Wahl.
Ich würde allerdings beim Scale-Heli eher auf den Scorpion 5025-450 gehen, und dann die Kopfdrehzahl auf 1400 runternehmen.
Das geht z.B. mit einem OF2-Blattkopf und den dazugehörigen S-Schlag Blätter absolut ohne Problem und auch ohne V-Stabi.
Gruss
Kai
Hallo Olli,
Der von Dir beschriebene Weg wäre dann in zwei Schritten:
1.: Umwandlung der original - Heim (Benzin-) Mechanik (Bild links) in eine
Vario (Benzin-) Mechanik (Bild rechts)
UND dann:
2. Umwandlung der Vario-(Benzin-) Mechanik
in eine E-Mechanik.
Wenn sich diese Beide Schritte durch einen "optimierten" ersetzen lassen,
so könnte mehr Gewichtsersparnis rauskommen, oder was meint Ihr?
Bietet dafür (EIN optimierter Schritt) irgend-wer Umbauteile an?
CU l8er Stefan
Der von Dir beschriebene Weg wäre dann in zwei Schritten:
1.: Umwandlung der original - Heim (Benzin-) Mechanik (Bild links) in eine
Vario (Benzin-) Mechanik (Bild rechts)
UND dann:
2. Umwandlung der Vario-(Benzin-) Mechanik
in eine E-Mechanik.
Wenn sich diese Beide Schritte durch einen "optimierten" ersetzen lassen,
so könnte mehr Gewichtsersparnis rauskommen, oder was meint Ihr?
Bietet dafür (EIN optimierter Schritt) irgend-wer Umbauteile an?
CU l8er Stefan
Hallo zusammen
@ Kai
-> der 5025-450 wäre gut, müßte aber erst mal genau gemessen werden ob der da Platztechnisch reinpasst, - mit Riemen und somit weiter weg von der Mechanik würde es sicher gehen !
den OF Kopf hab ich auch mehrfach im Einsatz, der geht wunderbar!
@ Stefan:
im Moment sind mir keine solchen "optimierten" Umbauten bekannt, hab aber auch nicht groß danach geschaut .....
Gruß Olli ...
@ Kai
-> der 5025-450 wäre gut, müßte aber erst mal genau gemessen werden ob der da Platztechnisch reinpasst, - mit Riemen und somit weiter weg von der Mechanik würde es sicher gehen !
den OF Kopf hab ich auch mehrfach im Einsatz, der geht wunderbar!
@ Stefan:
im Moment sind mir keine solchen "optimierten" Umbauten bekannt, hab aber auch nicht groß danach geschaut .....
Gruß Olli ...
Hallo Olli,
eventuell kommen die "optimierten" Umbau-Sätze ja noch, schließlich gibt es sehr viele
"original"-Heimmechaniken, da sind bestimmt auch noch viele in so einigen Kellern zu finden.
Berichte bitte, wie bei Dir der Umbau, das Fliegen etc. weiter geht.
CU l8er Stefan
eventuell kommen die "optimierten" Umbau-Sätze ja noch, schließlich gibt es sehr viele
"original"-Heimmechaniken, da sind bestimmt auch noch viele in so einigen Kellern zu finden.
Berichte bitte, wie bei Dir der Umbau, das Fliegen etc. weiter geht.
CU l8er Stefan
Hallo Stefan,
ich hab einen UNI Mechanik umgebaut mit Actro Motor & 10S Lipo, fliegt schön -> weil leicht, sitzt im Jetranger Rumpf - die Hängemechaniken muß ich mal in Angriff nehmen - hab noch ne Hughes 500 und nen weiteren Jetranger dafür stehen ....
aktuell hab ich ne Koala auf´m Tisch die auch nen E-Antrieb bekommt
Gruß Olli ...
ich hab einen UNI Mechanik umgebaut mit Actro Motor & 10S Lipo, fliegt schön -> weil leicht, sitzt im Jetranger Rumpf - die Hängemechaniken muß ich mal in Angriff nehmen - hab noch ne Hughes 500 und nen weiteren Jetranger dafür stehen ....
aktuell hab ich ne Koala auf´m Tisch die auch nen E-Antrieb bekommt
Gruß Olli ...
Hallo Olli,
und alles elektrisch! PRIMA!
Letztes Jahr habe ich auf dem V-Stabi Setup & Fun eine wunderschöne Koala mit E-Antrieb gesehen!
Das ist schon ein schöner Heli!
CU l8er Stefan
Schöne Flotte!...sitzt im Jetranger Rumpf - die Hängemechaniken muß ich mal in Angriff nehmen - hab noch ne Hughes 500 und nen weiteren Jetranger dafür stehen ....
aktuell hab ich ne Koala auf´m Tisch die auch nen E-Antrieb bekommt
...
und alles elektrisch! PRIMA!
Letztes Jahr habe ich auf dem V-Stabi Setup & Fun eine wunderschöne Koala mit E-Antrieb gesehen!
Das ist schon ein schöner Heli!
CU l8er Stefan
Ja, muss sie nur noch raussuchen,
ich reiche diese dann nach (vermutlich mitte der Woche)
CU l8er Stefan
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