Hallo,
wohl ein Anfängerfehler... ich habe am WE einen Flieger "sportlich" gelandet und übersehen, dass der Knüppel noch auf 30% stand. Ich war nach ca. 60 sec beim Modell, und es roch schon nach kokelndem Elektronikschrott.
Ich nehme an, dass der Motor bei (im Gras) blockiertem Propeller keine Gegenspannung induziert und so den Kurzschlussstrom zieht. Das ist auch im Teillastbereich wohl zu viel.
Das Modell ist ein Billigteil und über den Steller habe ich keine Infos. Motor ist brushless, aber das dürfte für dieses Problem schnurz sein.
Kann mir einer kurz Nachhilfe geben, wie es in der Stellerwelt aussieht? Brauche ich dafür einen superteuren, programmierbaren Steller oder ist eine Strombegranzung mehr oder weniger Standard? Aus Motorspannung und Strom müsste eine Blockierung ja einfachst zu erkennen sein.
Ich denke eh darüber nach, den ganzen Antriebsstrang zu ändern. Schon der NiMh Akku ist irgendwie nicht zeitgemäß. Dabei kommt natürlich gleich die nächste Frage... sin ddie Stecker am Empfänger genormt oder muss ich für einen neuen Steller gleich den Lötkolben in die Hand nehmen? Schön wäre natürlich ein Steller mit LipoSaver funktion, der nur die Motorspannung runter fährt. Kann mich da jemand beraten? Gern auch über PN, damit es nicht zu peinlich wird.
Viele Grüße
RioLouco
wohl ein Anfängerfehler... ich habe am WE einen Flieger "sportlich" gelandet und übersehen, dass der Knüppel noch auf 30% stand. Ich war nach ca. 60 sec beim Modell, und es roch schon nach kokelndem Elektronikschrott.
Ich nehme an, dass der Motor bei (im Gras) blockiertem Propeller keine Gegenspannung induziert und so den Kurzschlussstrom zieht. Das ist auch im Teillastbereich wohl zu viel.
Das Modell ist ein Billigteil und über den Steller habe ich keine Infos. Motor ist brushless, aber das dürfte für dieses Problem schnurz sein.
Kann mir einer kurz Nachhilfe geben, wie es in der Stellerwelt aussieht? Brauche ich dafür einen superteuren, programmierbaren Steller oder ist eine Strombegranzung mehr oder weniger Standard? Aus Motorspannung und Strom müsste eine Blockierung ja einfachst zu erkennen sein.
Ich denke eh darüber nach, den ganzen Antriebsstrang zu ändern. Schon der NiMh Akku ist irgendwie nicht zeitgemäß. Dabei kommt natürlich gleich die nächste Frage... sin ddie Stecker am Empfänger genormt oder muss ich für einen neuen Steller gleich den Lötkolben in die Hand nehmen? Schön wäre natürlich ein Steller mit LipoSaver funktion, der nur die Motorspannung runter fährt. Kann mich da jemand beraten? Gern auch über PN, damit es nicht zu peinlich wird.
Viele Grüße
RioLouco