Nachdem der Regler mit der Markenbezeichnung "Mystery", (hier der 80 Amp.), der durch den ebay-Händler "gomarket" vertrieben wird, seit Jahren in meiner kleinen Sebart Katana 30e mit 4S klaglos seinen Dienst verichtet, habe ich mir nach dessen Neuerscheinung den wohl baugleichen "Turbojet 100A" mit BEC zuschicken lassen.
Techn. Daten:
100 Amp.
6S max. (Vorsicht! Kein Überspannungsschutz).
BEC angebl. 5 Amp.
Gewicht: 70 Gramm
Sehr weiche Silikonkabel mit Leizungsdurchmesser ca. 4 mm (Akkukabel und Motorkabel)
Preis: 19,22 € incl. Porto
Vorteile:
- Manual liegt bei
- BEC
- Keine Probleme mehr beim sehr langsamen Herabregeln bis zum Motorstillstand (hier ließ sich der Mystery erst wieder starten, wenn Gas auf 0-Stellung zurückgeregelt wurde - hat sich aber im Flug ohne programmierte Bremse nicht ausgewirkt)
Nachteile:
- Kein Überspannungsschutz
- Keine automatische Zellenerkennung
Der Regler ist unscheinbar aufgemacht und enthält nicht einmal eine Angabe der max. Belastbarkeit U + I.
Der erste Test verlief erfolgreich. Der Regler lief ebenso wie das BEC an einer Teststation (ausgedienter Graupner Maxie) mit 4 und 6S an einem Hacker A30 16-XL einwandfrei mit recht sanfter Regelungscharkteristik.
Gemessen hab ich noch nichts, da davon ohnehin nicht viel halte. Ob das BEC eingesetzt wird, muß jeder selbst entscheiden. Werde noch weitere "Trockentests machen" oder im Flug vorsorglich einen 2. Akku dranhängen.
Hat schon jemand zufällig eingehendere Erfahrungen mit diesem Regler.
Unscheinbarer Regler:
Im Vergleich mit dem Mystery 100 Amp. und einem Hacker/Jeti Basic Opto 90:
Teststation mit 6S (keine nenneswerte Erwärmung mit einer 12er Aeronaut bei Teillast):
Techn. Daten:
100 Amp.
6S max. (Vorsicht! Kein Überspannungsschutz).
BEC angebl. 5 Amp.
Gewicht: 70 Gramm
Sehr weiche Silikonkabel mit Leizungsdurchmesser ca. 4 mm (Akkukabel und Motorkabel)
Preis: 19,22 € incl. Porto
Vorteile:
- Manual liegt bei
- BEC
- Keine Probleme mehr beim sehr langsamen Herabregeln bis zum Motorstillstand (hier ließ sich der Mystery erst wieder starten, wenn Gas auf 0-Stellung zurückgeregelt wurde - hat sich aber im Flug ohne programmierte Bremse nicht ausgewirkt)
Nachteile:
- Kein Überspannungsschutz
- Keine automatische Zellenerkennung
Der Regler ist unscheinbar aufgemacht und enthält nicht einmal eine Angabe der max. Belastbarkeit U + I.
Der erste Test verlief erfolgreich. Der Regler lief ebenso wie das BEC an einer Teststation (ausgedienter Graupner Maxie) mit 4 und 6S an einem Hacker A30 16-XL einwandfrei mit recht sanfter Regelungscharkteristik.
Gemessen hab ich noch nichts, da davon ohnehin nicht viel halte. Ob das BEC eingesetzt wird, muß jeder selbst entscheiden. Werde noch weitere "Trockentests machen" oder im Flug vorsorglich einen 2. Akku dranhängen.
Hat schon jemand zufällig eingehendere Erfahrungen mit diesem Regler.
Unscheinbarer Regler:
Im Vergleich mit dem Mystery 100 Amp. und einem Hacker/Jeti Basic Opto 90:
Teststation mit 6S (keine nenneswerte Erwärmung mit einer 12er Aeronaut bei Teillast):