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segelflieger
Gast
Hi folks,
ich konnte nicht widerstehen und habe mir einen Turn Left zugelegt. Abweichend von der vorgeschlagenen Motorisierung (mit 6-7 Zellen und einem Magic Drive 30-33) will ich den Flieger mit einem 3S2P Lipo - Akku betreiben.
Die Belastbarkeit des Akkus limitiert meinen Strom auf 28 A. Allerdings habe ich unter Last ja ca. 10 Volt zur Verfügung.
Diese ~280 Watt Eingangsleistung möchte ich in einen möglichst effizienten Direktantrieb einspeisen.
Ziel ist eine Pylon-like Auslegung, also hohe Geschwindigkeit im Motorbetrieb.
Ein Hacker-B 40 S (baugleich zu Magic Drive) wäre als Triebwerk optimal, weil der Motorspant herstellerseitig bereits fix und fertig mit den passenden Bohrungen eingeharzt ist.
Mit diesem Motortyp (~125 Gramm) käme ich auf ein Gesamtgewicht von unter 700 Gramm, so dass ich bei 280 Watt genügend Leistung unter der Haube haben dürfte. Es muss also nur noch der passende Treibling her .
Daher meine Frage an die Jungs mit den tollen Rechenprogrammen (bzw. entsprechender Erfahrung):
Welche Windungszahl/Propeller-Kombination bringt mir bei einem B 40 S den erwünschten pylongemässen Vortrieb bei 10 Volt/~28 A?
Kann mir das bitte mal einer rechnen? Wäre sehr nett. Danke schon mal.
[ 27. November 2004, 13:31: Beitrag editiert von: segelflieger ]
ich konnte nicht widerstehen und habe mir einen Turn Left zugelegt. Abweichend von der vorgeschlagenen Motorisierung (mit 6-7 Zellen und einem Magic Drive 30-33) will ich den Flieger mit einem 3S2P Lipo - Akku betreiben.
Die Belastbarkeit des Akkus limitiert meinen Strom auf 28 A. Allerdings habe ich unter Last ja ca. 10 Volt zur Verfügung.
Diese ~280 Watt Eingangsleistung möchte ich in einen möglichst effizienten Direktantrieb einspeisen.
Ziel ist eine Pylon-like Auslegung, also hohe Geschwindigkeit im Motorbetrieb.
Ein Hacker-B 40 S (baugleich zu Magic Drive) wäre als Triebwerk optimal, weil der Motorspant herstellerseitig bereits fix und fertig mit den passenden Bohrungen eingeharzt ist.
Mit diesem Motortyp (~125 Gramm) käme ich auf ein Gesamtgewicht von unter 700 Gramm, so dass ich bei 280 Watt genügend Leistung unter der Haube haben dürfte. Es muss also nur noch der passende Treibling her .
Daher meine Frage an die Jungs mit den tollen Rechenprogrammen (bzw. entsprechender Erfahrung):
Welche Windungszahl/Propeller-Kombination bringt mir bei einem B 40 S den erwünschten pylongemässen Vortrieb bei 10 Volt/~28 A?
Kann mir das bitte mal einer rechnen? Wäre sehr nett. Danke schon mal.
[ 27. November 2004, 13:31: Beitrag editiert von: segelflieger ]