Hallo Thomas,
nein Du nervst überhaupt nicht, dazu ist ein Forum schließlich da.
Einlaufen ist immer noch wie früher. Am besten reinen Rizinus-Sprit dafür verwenden (FAI-Sprit, der hat 20% Rizinusöl), Nitro braucht´s nicht dafür.
Nach der ersten schonenden Einlaufphase mit wechselnden Drehzahlen den Motor mit einer kleineren Luftschraube (9x4 oder 8x5) bei fetter Einstellung auf Solldrehzahl bringen. Immer wieder mal ein Taschentuch an den Auspuff halten und schauen, ob noch Alu-Abrieb drauf ist.
Wenn der Abrieb dann ausbleibt, Motor in den Flieger und mit fetter Einstellung und dem Sprit fliegen , den Du später auch verwendest (bis zu 10% Niotromethan sind erlaubt). Nur dann läuft der Motor unter realen Betriebsbedingungen ein, was er Dir mit guter Leistung und langer Lebensdauer dankt. Der Kurs der Speedflieger ist dafür besonders geeignet.
In der Sportklasse kannst Du dann auch Synthetiköl verwenden, allerdings rate ich Dir zusätzlich mindestens 3% Rizinus zur Sicherheit, das hat sich bewährt.
Wenn Du > 2% Nitro verwendest, bitte gleich im Anschluss an den letzten Flug den Motor ordentlich mit WD 40 o.ä durchspülen, damit beugst Du hässlichen Korrosionen vor.
Tust Du das nicht, sehen Deine Innereien garantiert nach einer Saison so aus:
Und nun viel Erfolg beim Bauen
Martin
)
