Hilfe bei Motorwahl

Hallo Miteinander

ICh bin dabei eine GB Yak (1,4m) wieder auf zu bauen aber nicht mehr mit 6S und 2,2kg sondern ich will bei 1,5-1,8kg enden.

Modell wiegt nun mit CFK-Dohm 1,3kg
Servos tendiere ich zu HS 81 oder sowas wie 225MG

Akku eventuell wenn es geht sogar 3S zur not 4S max 2,2Ah
Luftschraube 15,7 bzw,15,6

Der Motor sollte möglichst günstig sein (Dualsky, RobbeRoxxy,Turnigy usw...) also kein Axi oder Hacker, weil es ein kleines Projekt wird und keine Nobelkiste xD

Danke für eure Hilfe im vorraus

Eventuell der ?? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__4658__KD_36_10XL_Brushless_Outrunner_900Kv.html

MfG Lukas Bißlich

lade dir bei Gerd Giese, den drive calc runter
und du kannst damit super gut deine Anforderungen
eingeben und dann hast du eine engere Auswahl.

www.elektromodellflug.de


Ach ja, meine Selbstbaumotoren haben die doppelte
Leistung bei gleichem Gewicht ... ich nutze bis 18x8 und 4s



Gruß
Andreas

Dieses genannte Programm kann ich nicht ausführen bzw wie öffne ich es??

Bin einwenig am verzweifeln

Mfg Lukas

http://www.elektromodellflug.de/drivecalc.html

die Exeldatei downloaden.

Gruß
Andreas

Hi Lukas,

das wird schwierig. Die Kombination billig und leicht habe ich auch schon bei diversen 3D Modellen versucht. Gelandet bin ich immer bei Qualitätsmotoren wie (Kontronik, Reisenauer etc...)

Bei einem Abfluggewicht von mehr als 1,3Kg rate ich dir dringend auf mehr als 3S umzusteigen, wenn du 3D Leistungen erreichen willst.

Hier wurde Leichtbau bis an die Grenzen betrieben. Ist vielleicht interessant für dich.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/168468-Extra-MX-58-quot-von-Braeckman-Lightversion/page11?highlight=extra+lightversion

Meine Empfehlung für dich ist ein Kontronik Kora 25-10 an 4S mit einer Fiala 15x8 bringt dann bei 50A!! ca. 3Kg Schub. (errechnete Werte mit dem schon genannten Drive Calculator). Ansonsten empfehle ich dir einen Motor zu suchen der ähnliche Drehzahlen aufweist wegen deiner 4S Grenze. Chinamotoren leiden jedoch unter starkem Wirkungsgradmangel. Nur schon weil bei vielen Motoren Kupferlitze verwendet wird. Das Motorengewicht sollte die 250gr Marke nicht überschreiten um beim Ziel <1,8Kg zu bleiben.

Gruß
Edward

P.S. Den Drive Calculator gibt es auch hier: http://www.drivecalc.de/

Oder wie wäre es mit dem ?
http://www.cnc-modellsport.de/product_info.php?cPath=91_152&products_id=1521

Vom gewicht / Leistungsverhältnis dürfte der passen denke ich.

Grüße

Andrej

Motorwahl

Motorwahl

Hallo Lukas,
ruf doch mal beim Reisenauer Andi an. Der wird dich sehr gut beraten und da findest du auch sicher den richtigen Antrieb für deine Yak. So ein Billigantrieb hat meistens einen sehr schlechten Wirkungsgrad.
Reisenauer Getriebe hat jetzt auch eine neue HP.

http://www.reisenauer.de

MfG Michi

E_P schrieb:

.. Chinamotoren leiden jedoch unter starkem Wirkungsgradmangel. Nur schon weil bei vielen Motoren Kupferlitze verwendet wird. ..
Gruß
Edward

P.S. Den Drive Calculator gibt es auch hier: http://www.drivecalc.de/

Zum Vergrößern anklicken....

Hi Edward,

Was verstehst Du unter STARKEM Wirkungsgradmangel? Kann ich so eigentlich nicht bestätigen.

Warum sollte ein mit Litze gewickelter Motor einen niedrigeren Wirkungsgradmangel haben?

Lukas
fangen wir mal von vorne an, da wo man anfangen sollte zu suchen.
Was muss der Motor min wiegen und was darf er max wiegen?
Was willst du damit fliegen? nur Kunstflug oder hartes 3D?
Was darf das ganze max an Amper ziehen?

Wenn man dazu schon mal Daten hat, ist es einfacher einen Motor zu finden der dann zu dem Flugstill auch effektiver arbeitet.

Der Andy weiß was man dann braucht, für die Qualität bezahlt man halt auch gerne nen € mehr.
Ich habe/hatte ein RS-E 295.20 16_2_063 mit 15x8 an 3S in einem kleinen Hotliner, wäre schon ok für Kunstflug und an 4S dann für den 3D, bei 3S waren es am Boden etwas unter 30 Amper bei geschätzten 2 kg Schub.

Hallo GC

ganz kurz für dich zum Verständnis.
Um einen BL Motor auf ein bestimmtes Drehzahlverhältnis zu bringen muss eine bestimmte Anzahl an Windungen gewickelt werden. Um das ganze einfach zu gestalten gehen wir jetzt einfach mal von einem Kupferlackdraht mit 1mm2 Querschnitt mit 1m Länge aus der gewickelt werden muss.
Der spezifische Widerstand ist somit R= (p x l) / A ergibt bei 1mm2 Drahtquerschnitt: 0,016Ohm

Kupferlitze ist hochflexibel und daher immer sehr dünn ausgeführt. Realistisch sind 0,1mm2 Querschnittsfläche. Somit werden 10 Kupferlitzen benötigt um einen Kupferlackdraht zu ersetzen.

Nun dieselbe Rechnung nocheinmal: Ergibt bei 0,1mm2 einen Widerstand von 0,167Ohm pro Draht!!!

Das macht sich besonders bei niedrigen Impulsfrequenzen bemerkbar. Daher heizen sich Motoren mit Litze besonders im Teillastbereich stark auf. Für Vollgasflieger wird dieser Effekt nicht so stark bemerkbar.

Somit: Motoren mit Litze: Schlechter Wirkungsgrad bei Teillast
Motoren mit Lackdraht: Guter Wirkungsgrad bei Teillast
Bei Vollgas wird das Thema wieder relativiert.
Ein weiteres Thema ist natürlich noch der Füllgrad auf den ich jetzt nicht eingehen möchte. Der zeigt nämlich auch auf das Kupferlackdraht besser ist. Siehe: http://www.powercroco.de/litzenwicklung.html

Und nun wieder zurück zum Thema.

Motor von Stufenbiel gefällig?

Motor von Stufenbiel gefällig?

Begrüße!

Bei 3S verkürzt sich halt extrem die Motorlaufzeit. Aber was hältst du von diesem Setup?
Jedenfalls hast du schubverhätnis >1, und das sollte für Kunstflug doch reichen oder?

kurze Übersichtstabelle noch

kurze Übersichtstabelle noch

http://www.modellhobby.de/Motoren/E...&a=article&ProdNr=03121724&t=11&c=3258&p=3258