Sukhoi SU 27 Flanker (EPP-Jet) Online-Baubericht

So kommt das Ding aus der Packung:
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Zuerst werden die LERXs an den Rumpf geklebt. Zur Fixierung und um einen stetigen Druck auf die Komponenten zu erreichen beschwert man die LERXs am besten mit möglichst schweren Akupacks. Als Klebstoff verwende ich UHU Kraft und Sekundenkleber:
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Wenn der Kleber getrocknet ist sieht das Ganze dann so aus:
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--
Wer andern eine Bratwurst brät, hat ein Bratwurstbratgerät
 
Anschließend werden die eigentlichen Tragflächen -ebenfals mit UHU Kraft- mit den LERKs verbunden:
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Nachdem die Tragflächen fest sind wird der Holm angebracht. Hierzu brennt man mit Stahllineal und Lötkolben die entsprechenden Ausschnitte ins EPP:
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Als letzten Schritt der heutigen Bauphase habe ich die Balsateile mit Klarlack bepinselt....
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.....und weiß grundiert (die SU bekommt eine weiß-schwarze Schneetarnung)
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So, das wars für heute.
Morgen gehts locker flockig weiter.
Ich schätze dass ich am Mittwoch oder Donnerstag fertig sein werde, ihr bekommt aber jeden Tag Bericht erstattet.

Der Flugbericht wird wohl noch ein bisschen auf sich warten lassen da ich meine FC16 bei Robbe einschicken muss, weil der + Knopf defekt ist.....tja, so ist das wenns schnell gehn soll ;(
 
Nun zum 2. Teil des Berichts...

Heute bin ich leider nur kurz zum Bauen gekommen, deshalb fällt der Bericht heute etwas kürzer aus.

Doch jetzt los:
Zuerst waren heute die Leitwerke dran, welche ich gestern schon weiß grundiert hab.
Schnee-Tarnanstrich hieß die Devise
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Nun werden die Seitenruder angeklebt
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Morgen gehts (vermutlich) mit folgenden Dingen weiter:
- Pendelleitwerk entwerfen
- RC-Aussparungen schneiden
- Bemalung
- RC-Einbau (wenn ichs zeitlich hinbekomme)

Das wärs dann schon mit dem Bau....die Su 27 wäre somit flugbereit.
Doch wie gesagt: mein Sender hat ne Macke und muss erst zu Robbe.

Übrigens:
Im Laufe des Abends erscheinen die Berichte auf www.epp-jets.de
 

tomtom

User
Servus,
Von wegen Schnee-Tarnanstrich !?!
Wir waren letztes Jahr auf Flug-Safari in Kenia. Dort habe wir, außer auf dem Kilimanjaro, überhaub kein Schnee gesehen. Die Leitwerke der Buschflieger des ASC (Afrikan-Safari-Club) sind genau so lackiert :)
Na dann paß mal auf, daß die Su nicht von einem Löwen gerissen wird.
Gruß
Thomas

[ 19. Februar 2003, 07:25: Beitrag editiert von: tomtom ]
 

tomtom

User
Schitt, Doppelposting, falschen Knopf gedrück, ja ja das kommt vom lästern
Original erstellt von tomtom:
Servus,
Von wegen Schnee-Tarnanstrich !?!
Wir waren letztes Jahr auf Flug-Safari in Kenia. Dort habe wir, außer auf dem Kilimanjaro, überhaub kein Schnee gesehen. Die Leitwerke der Buschflieger des ASC (Afrikan-Safari-Club) sind genau so lackiert :)
Na dann paß mal auf, daß die Su nicht von einem Löwen gerissen wird.
Gruß
Thomas

[ 19. Februar 2003, 07:26: Beitrag editiert von: tomtom ]
 
Nun endlich der 3. Teil des Bauberichts:

Heute waren das Pendelleitwerk, Motor und Servos dran.

Erst einmal zum Pendelhöhenruder. So sieht meine Halterung/Anlenkung aus:
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Folgende Teile wurden verwand:
3mm Kohlestab
4mm Alurohr
Servohebel
Messingeinlagen für Gummitüllen

Hier die ganze Chose mit Ruder:
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Nach dem Leitwerk war der Motor dran. Da mir die Befestigung mit dem Plastikrohr nicht gefallen hat hab ich mir einfach nen Motorspant gebastelt:
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Zu guter Letzt wurden die Servoausschnitte getätigt und die Servos eingesetzt:
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Den Sender hab ich übrigens auch schon programmiert. Das Problem mit dem + Knopf hab ich gelöst indem ich mir einfach nen kleinen Taster beim Conrad besorgt hab. Kostenpunkt: 0,71€.
Die Höhenruder wirken als 2. Querruder. Hiermit erreiche ich eine wahnsinnige Rollrate :)
Querruder unterstützen die Höhenruder, damit mach ich den Jet ein bissche agiler um die Querachse.

Mit der nächsten Ausgabe darf Dienstag oder Mittwoch gerechnet werden.
 

feldi

User
Hallo gemorje
Wie sieht denn eigentlich die Oberfläche aus,
Wie sind die Flächen, Kein Verzug ????,
Sieht auf deinen Fotos wie Twin-Jet aus.
Die Videos auf der Homepage von EPP Jets sehen
ja recht vielversprechend aus, sehr flott.
Könnte mich fast durchringen sowas zu kaufen,
somal der Preis ja recht human ist. :rolleyes:
Von wem hast du das Modell gekauft??? Lieferzeit???
gruss feldi
 
@ gerhard:
Das Höhenruder ist normalerweise gedämpft. Ich hab jedoch ein Pendelruder draus gebaut, weils einfach ein bisschen extravaganter ist...außerdem hat das Original auch ein Pendelhöhenruder.

@ feldi:
Also bei mir war nix verzogen.
Der Epp-Jet ist wenn man so will ein "Konkurrenzprodukt" zum Twin Star. Ihr Vorteil: Hauptmaterial ist EPP und sie sehen einfach besser aus.
Mit der entsprechenden Motorisierung gehen die Jets mit Sicherheit ziemlich flott.
Gekauft hab ich meinen Jet bei Braeckman (www.braeckman.de). Die Lieferzeit war ziemlich kurz. 3 oder 4 Tage.
Wenn du noch was wissen willst.....frag einfach!
 

Dix

User
Huhu,
Gerhard ich habe an meiner SU37 auch ein Pendelruder drangemacht.

siehe dort http://www.rc-network.de/cgi-bin/ubb/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=5;t=000137

Ich suche noch nach einer Möglichkeit, die Bilder dazu einzustellen. (Hab keinen eigenen Webspace :( )

Matze, woher weißt Du die Position der Ruderachste?

Ich empfehle Dir, die Ruder statisch auszubalancieren. (Bleikügelchen vorne in die Flosse) Bei mir waren's fünf je Ruder.

Erstflug wird vermutlich noch diese Woche sein!
 

Eckart Müller

Moderator
Teammitglied
Hi Dirk,

sag' mal Bescheid, wenn Du fliegen gehst. Dann mach' ich ein paar Bilder.

Wohin gehst Du denn, wenn Du einen fliegen lassen willst?
Bei mir dauert das wohl noch eine Woche...

War das nix mit dem Fräsen?
 

Dix

User
@matze:

Bilder hab ich jetzt zwischengelagert bei meinem Bruder...

Meine siebenunddreißig:
dcp_4136.jpg


Ich hab meine Lösung des Pendelleitwerks in meinen Fred eingefügt.

PS:
Meine Leitwerke werden schon einiges an Ausschlag brauchen :D (zumindest für das, was ich vorhab!)

@Eckart:

1. Weiß noch nicht, wohin. Vielleicht zu den Würselenenern... (das Gelände sollte ausreichen.)
2. Wennich einen fliegen lasse, dann meinst zu Hause oder an der frischen Luft, wenns keiner merkt... :D
3. Ich werd voraussichtlich (Mittwoch Abend) mit meinem Flieger mal beim Alwin antreten, zwecks Detailbesprechung. Könntest ja in Sachen Bauanleitung mitsprechen.
4. Holme habe ich mit scharfem Messer eingelassen, klappt gut. (Ich konnt doch nimmer warten!!)
 

Eckart Müller

Moderator
Teammitglied
Mensch Dirk, die sieht ja unlackiert schon hervorragend aus...

Am Mi., 20:00 Uhr in Alvins Lager?
 

Dix

User
Jo Eckart, wenn der Alwin nix gegen hat. Ich warte noch auf sein OK.
 
hab gerade meine su gewogen.
mit 8xSanyo800AR komm ich auf 650g
mit 10xSanyo 500AR (ohne Trimmblei) auf 580g
wenn man davon ausgeht, dass auf der Packung 800g angegeben sind und ich 2 18g-servos verbaut habe sind dies bombastische werte!
schließlich ist das eine gewichtseinsparung von ca. 20-25%!!

hier übrigens ein video meiner "ruderkombinationen" :):
RUDERKOMBINATIONEN
 
Jo, nun ists so weit.
Meine Su ist endlich flugbereit.
ERstflug wird wohl morgen sein.
Endgewicht mit 10 zellen: 670g....also noch im Rahmen
hier Bilder und einige Detaillösungen.
Achso:
Der Motorraum bleibt erst mal offen....wegen der Kühlung.
Ich entschuldige mich noch für die Lackierung, doch es hat nicht so gut geklappt wie ich mir das vorgestellt hab.
Unten Lackiere ich nach bestandenem Erstflug.
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Eckart Müller

Moderator
Teammitglied
So, und nun von der Theorie zur Praxis. Die Bilder kann ich ja schon mal präsentieren. Die erläuternden Worte werden von Dix kommen.

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Bild 1

1046360589.jpg

Bild 2

1046360622.jpg

Bild 3
 
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