Hamma Profilkoordinaten

Servus allerseits.
Anfang 1995 hat es in der FMT mal die Koordinaten der Hamma HS1, HS2 und HS3 Profile gegeben. Leider ist meine Profili2 Datenbank hin, da hatte ich sie gespeichert. Hat noch jemand diese Daten? Im WWW find' ich nix.
Danke und Gruß,
Tilo

HS-profile

HS-profile

Hallo Tilo.
in meiner Profilebank bei Profili finde ich von einem gewissen Hartmut Siegmann folgende Profile, die wahrscheinlich die gesuchten sind.
HS 1 ist nicht registriert
HS 2 gibt es als 2/8 also 2% Wölbung, 8% Dicke
HS 3 gibt es als 3/8, 3/9 und 3,5/12 ersteres die Wölbung, zweitens die Dicke.
anscheinend sind dies Nurflügelprofile, da sie alle einen S-Schlag aufweisen.
Ich hoffe, Dir geholfen zu haben.
Clemens

Hamma Daten

Hamma Daten

Guten Morgen Clemens.
Danke, aber die von mir gesuchten sind symmetrische Profile mit geringem Nasenradius und einer Wölbungsrücklage von etwa 20%. Sie sind eine bessere Alternative zu den üblichen Verdächtigen am Leitwerk von Seglern. Ich möchte meinem Milan ein neues VLW verpassen, das originale NACA 0009 ist nicht optimal. Ansonsten wird es wohl ein aufgedicktes Drela HT12.
Danke und Gruß,
Tilo

Hallo Tilo,
ein Versuch war es wert. Ich nehme für fast all mein Segler die H-Profile von HQ. Meine Erfahrungen damit sind sehr gut, da sie sowohl bei langsamen Flügen als auch bei sehr schnellen Bewegungen immer den Eindruck vermitteln, gut umströmt zu sein. Bei Pendelrudern gehe ich dabei immer zu den etwas dickeren Profilen. Die Nasenradien sind bei diesen Profilen deutlich spitzer als bei Naca.
Vielleicht ist da was dabei, was für Dich passend ist.
Clemens

Profilkoordinaten

Profilkoordinaten

Hallo Clemens,

sollten die Koordinaten in einer FMT 1995 abgedruckt gewesen sein, kann ich dir gern nachschauen, ich bitte aber um Geduld, vor dem Wochenende komm ich nicht an die Zeitschriften ran.

Liebe Grüße

Franz

@ Tilo

@ Tilo

..sorry, ich seh grad, die Frage kam von Tilo, für dich gilt natürlich dasselbe :-).

Liebe Grüße
Franz

Hallo,

zumindest das HS1 habe ich schon mal verbaut (an Höhen- und Seitenleitwerk und an einem großen Nurflügel als Profil der Winglets). Ist auf jeden Fall eine gute Wahl. Hier die Koordinaten:

Hamma HS1:

100,000 0,000
99,891 0,107
99,571 0,161
99,034 0,219
98,291 0,282
97,344 0,353
96,192 0,432
94,840 0,520
93,399 0,617
91,571 0,722
89,664 0,837
87,590 0,954
85,350 1,078
82,970 1,204
80,435 1,337
77,773 1,475
74,995 1,620
72,115 1,770
69,733 1,926
66,074 2,083
62,938 2,249
59,750 2,414
56,525 2,590
53,274 2,756
49,997 2,933
46,733 3,097
43,469 3,269
40,243 3,425
37,056 3,571
33,933 3,700
30,861 3,812
27,891 3,903
24,908 3,967
22,221 4,002
19,558 4,016
17,037 3,988
14,643 3,932
12,403 3,821
10,330 3,676
8,422 3,466
6,694 3,225
5,158 2,913
3,802 2,592
2,650 2,206
1,702 1,842
0,960 1,408
0,422 0,998
0,102 0,418
0,000 0,000
0,102 -0,418
0,422 -0,998
0,960 -1,408
1,702 -1,842
2,650 -2,206
3,802 -2,592
5,158 -2,913
6,694 -3,225
8,422 -3,466
10,330 -3,676
12,403 -3,821
14,643 -3,932
17,037 -3,988
19,558 -4,016
22,221 -4,002
24,908 -3,967
27,891 -3,903
30,861 -3,812
33,933 -3,700
37,056 -3,571
40,243 -3,425
43,469 -3,269
46,733 -3,097
49,997 -2,933
53,274 -2,756
56,525 -2,590
59,750 -2,414
62,938 -2,249
66,074 -2,083
69,733 -1,926
72,115 -1,770
74,995 -1,620
77,773 -1,475
80,435 -1,337
82,970 -1,204
85,350 -1,078
87,590 -0,954
89,664 -0,837
91,571 -0,722
93,399 -0,617
94,840 -0,520
96,192 -0,432
97,344 -0,353
98,291 -0,282
99,034 -0,219
99,571 -0,161
99,891 -0,107
100,000 0,000


HS2:

100,000 0,000
99,891 0,135
99,571 0,218
99,034 0,309
98,291 0,411
97,344 0,528
96,192 0,660
94,840 0,807
93,399 0,972
91,571 1,146
89,664 1,332
87,590 1,521
85,350 1,710
82,970 1,897
80,435 2,087
77,773 2,277
74,995 2,474
72,115 2,670
69,733 2,870
66,074 3,067
62,938 3,266
59,750 3,458
56,525 3,649
53,274 3,831
49,997 4,011
46,733 4,176
43,469 4,338
40,243 4,477
37,056 4,608
33,933 4,713
30,861 4,803
27,891 4,849
24,908 4,860
22,221 4,797
19,558 4,689
17,037 4,522
14,643 4,332
12,403 4,092
10,330 3,836
8,422 3,538
6,694 3,236
5,158 2,891
3,802 2,557
2,650 2,181
1,702 1,830
0,960 1,420
0,422 1,009
0,102 0,422
0,000 0,000
0,102 -0,422
0,422 -1,009
0,960 -1,420
1,702 -1,830
2,650 -2,181
3,802 -2,557
5,158 -2,891
6,694 -3,236
8,422 -3,538
10,330 -3,836
12,403 -4,092
14,643 -4,332
17,037 -4,522
19,558 -4,689
22,221 -4,797
24,908 -4,860
27,891 -4,849
30,861 -4,803
33,933 -4,713
37,056 -4,608
40,243 -4,477
43,469 -4,338
46,733 -4,176
49,997 -4,011
53,274 -3,831
56,525 -3,649
59,750 -3,458
62,938 -3,266
66,074 -3,067
69,733 -2,870
72,115 -2,670
74,995 -2,474
77,773 -2,277
80,435 -2,087
82,970 -1,897
85,350 -1,710
87,590 -1,521
89,664 -1,332
91,571 -1,146
93,399 -0,972
94,840 -0,807
96,192 -0,660
97,344 -0,528
98,291 -0,411
99,034 -0,309
99,571 -0,218
99,891 -0,135
100,000 0,000


HS3:

100,000 0,050
99,891 0,137
99,571 0,217
99,034 0,307
98,291 0,407
97,344 0,523
96,192 0,653
94,848 0,799
93,399 0,961
91,571 1,134
89,664 1,318
87,590 1,505
85,350 1,693
82,970 1,878
80,435 2,066
77,773 2,254
74,995 2,449
72,115 2,642
69,133 2,840
66,074 3,035
62,938 3,232
59,750 3,421
56,525 3,610
53,274 3,789
49,997 3,965
46,733 4,127
43,469 4,286
40,243 4,421
37,056 4,548
33,933 4,648
30,861 4,773
27,891 4,773
24,998 4,777
22,221 4,705
19,558 4,587
17,037 4,406
14,643 4,197
12,403 3,934
10,330 3,659
8,422 3,341
6,694 3,026
5,158 2,673
3,802 2,336
2,650 1,959
1,702 1,617
0,960 1,224
0,422 0,868
0,102 0,345
0,000 0,000
0,102 -0,345
0,422 -0,868
0,960 -1,224
1,702 -1,617
2,650 -1,959
3,802 -2,336
5,158 -2,673
6,694 -3,026
8,422 -3,341
10,330 -3,659
12,403 -3,934
14,643 -4,197
17,037 -4,406
19,558 -4,587
22,221 -4,705
24,998 -4,777
27,891 -4,773
30,861 -4,773
33,933 -4,648
37,056 -4,548
40,243 -4,421
43,469 -4,286
46,733 -4,127
49,997 -3,965
53,274 -3,789
56,525 -3,610
59,750 -3,421
62,938 -3,232
66,074 -3,035
69,133 -2,840
72,115 -2,642
74,995 -2,449
77,773 -2,254
80,435 -2,066
82,970 -1,878
85,350 -1,693
87,590 -1,505
89,664 -1,318
91,571 -1,134
93,399 -0,961
94,848 -0,799
96,192 -0,653
97,344 -0,523
98,291 -0,407
99,034 -0,307
99,571 -0,217
99,891 -0,137
100,000 -0,050


Höhenleitwerksprofil aus einer Diplomarbeit von Hamma aus dem Jahre 1963 über Grenzschichtuntersuchungen im Re-Zahlbereich bis 100000 an der Universität Stuttgart; als Nebenprodukt ergaben sich erstaunliche Ergebnisse in den Auftriebsanstiegen der Profile HS (=Hamma symmetrisch) 1 bis 3. Sie weisen einen geringen Profilwiderstand bei einem auffallenden Profilwirkungsgrad in Form des Auftriebsanstieges auf: je steiler der Anstieg, desto größer der Wirkungsgrad.

Entwurf: Hamma, 1963
Quelle: FMT 2/1989, S. 76; Hans Gremmer (privat); Dr. Heinz Eder (privat); FMT-Profilesammlung Nr. 191 in FMT 10/1995.


Viele Grüße

Sven

Hamma Koordinaten

Hamma Koordinaten

Servus Sven.
Ich danke Dir für Deine Bemühungen. Genau diese Daten habe ich gebraucht! Ich wusste noch, dass die HS-Profile - insbesondere das HS-1- besser als die normalerweise Verwndeten sind, aber ohne Koordinaten nix los. Und nachdem ich vor einigen Monaten meine alten Zeitschriften "ausgedünnt" habe, waren diese weg. Aber jetzt steht einem neuen VLW für den Milan nichts mehr im Weg.
Fliegergrüsse,
Tilo