Hi,
ich konnte nicht widerstehen und habe mir von einem Privatmann den GfK-Rumpf einer Verbrenner-Focke Wulf 190-D gekauft. Laut Plan soll da ein "halbsymmetrisches" Profil drauf, eine genaue Bezeichnung ist leider nicht dabei. Beim nachmessen ergab sich eine Dicke von 15%, es könnte evt. ein verbrennertypisches NACA sein, vielleicht ein 4415. Da ich den Flieger elektrisch betreiben will, stellt sich mir nun die Frage, welches Profil für diesen Einsatz das Beste ist. Großen Wert lege ich auch auf Gutmütigkeit, daher auch die Frage, ob eine geom./aerod. Schränkung eingebaut werden sollte.
Was wäre, wenn ich das Originalprofil einfach übernehmen würde ?
Hier mal schnell die Eckdaten der Fläche :
Wurzeltiefe : 36cm
Aussen (ohne Randbogen): 20,5cm
Halbspannweite (ohne Randbogen) : 75cm
Vorraussichtliche (geträumte? ) Flächenbelastung : 80-90g/dm²
Vielen Dank schonmal !
[ 02. März 2004, 21:32: Beitrag editiert von: AJ ]
ich konnte nicht widerstehen und habe mir von einem Privatmann den GfK-Rumpf einer Verbrenner-Focke Wulf 190-D gekauft. Laut Plan soll da ein "halbsymmetrisches" Profil drauf, eine genaue Bezeichnung ist leider nicht dabei. Beim nachmessen ergab sich eine Dicke von 15%, es könnte evt. ein verbrennertypisches NACA sein, vielleicht ein 4415. Da ich den Flieger elektrisch betreiben will, stellt sich mir nun die Frage, welches Profil für diesen Einsatz das Beste ist. Großen Wert lege ich auch auf Gutmütigkeit, daher auch die Frage, ob eine geom./aerod. Schränkung eingebaut werden sollte.
Was wäre, wenn ich das Originalprofil einfach übernehmen würde ?
Hier mal schnell die Eckdaten der Fläche :
Wurzeltiefe : 36cm
Aussen (ohne Randbogen): 20,5cm
Halbspannweite (ohne Randbogen) : 75cm
Vorraussichtliche (geträumte? ) Flächenbelastung : 80-90g/dm²
Vielen Dank schonmal !
[ 02. März 2004, 21:32: Beitrag editiert von: AJ ]