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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Warum gibt es keinen Bergfalke IV ?



Guido Kirsch
17.09.2011, 17:03
Hallo Oldie Freunde,

Zitat RC-Network Wiki:
"Aus völlig unverständlichen Gründen gibt es bisher kein Modell dieses Klassikers."

alles wurde doch schon irgendwann einmal gebaut oder sogar als Bausatz angeboten, warum nicht
auch dieser wunderschöne Doppelsitzer?
Es besteht ja große Ähnlichkeit mit der ASK13, die es wiederum in verschiedensten Größen vom Plan bis zu ARF
gibt. Warum also nicht der Bergfalke?

Gruß, Guido

Fairlight
17.09.2011, 17:57
Hallo,

also ne Mü-13 Bergfalke gibt es ja in diversen Versionen.

Ansonsten bleibt Dir ja der Eigenbau! Ist doch eh viel cooler, ein Modell zu haben, das eben nicht als Bausatz oder ARF erhältlich ist. Außerdem fallen mir auf Anhieb bestimmt 40 Flugzeuge ein, die ich im original kenne, als Modell jedoch noch nie gesehen habe. Es gibt auch so unglaublich viele verschiedene Flugzeuge, die als Modellnachbau lohnen würden. Schau Dir nur mal die aktuelle General Aviation Marktübersicht an (gibt es als Zeitschrift in Jährlicher Ausgabe). Von den dort vorgestellten Manntragenden Flugzeugen haben es bisher grob geschätz nur 20% zum Modellnachbau geschafft.

Gruß

Sven

Guido Kirsch
17.09.2011, 18:08
Hallo Sven,
sicher wäre ein Eigenbau ne tolle Sache. Leider fehlt mir dafür aber sowohl Zeit als auch Erfahrung.
Ich wollte mein Frage auch eher als Anregung verstanden wissen. Vielleicht läßt sich ja ein Hersteller von der
Idee begeistern und bringt mal was. Oder jemand zeichnet einen Plan und erstellt einen Frästeilsatz.

Ich besitze übrigens schon die Mü13e von Pichler, suche aber noch etwas größeres.
Der Bergfalke IV fliegt ja hier in Fulda, deswegen interessiert er mich besonders.

Gruß, Guido

Meffes
18.09.2011, 12:52
Hallo,

zwar kein IV, aber vielleicht trotzdem interessant KLICK (http://www.retroplane.net/berfalkmaquet/page1.htm) .

Viele Grüße,
Matthias

Tucanova
18.09.2011, 18:44
Hallo,
wollte nur anmerken, dass der BF 4 der BF 3 ist und nur das Profil geändert wurde. Die 4 hat ein Laminarprofil. Der Rumpf ist identisch. :D Vielleicht hilft das ja bei der weiteren Suche?
Karl-Heinz

Guido Kirsch
18.09.2011, 19:29
Hallo Karl-Heinz,
ich glaube das stimmt nicht ganz. Siehe RC Network Wiki:
"Der 8m lange Rumpf verfügte über eine einen runden GFK-Rückentunnel und eine große, einteilig geblasene Haube. Die Sicht nach allen Seiten war hervorragend.
Auch das Einheits-Gfk-Teil, dass bei allen L-Spatzen, der SF26 und den Bergfalken der Baureihen II/III die Rumpfspitze formte war durch ein neues, spitzer zulaufendes Teil ersetzt worden."

Auf Fotos und 3-Seiten Ansichten sieht man auch deutlich die Unterschiede.

Gruß, Guido

Hans-Jürgen Fischer
18.09.2011, 20:27
..na ja, der Rumpf ist mehr oder weniger identisch.

Hier mal eine Originalzeichnung des IIIer Rumpfs

http://http://www.abload.de/img/01_bergfalke-iii-seitequmm.jpg
Quelle: Scheibe/Archiv H.-J.FISCHER

Gruß
Hans-Jürgen

Guido Kirsch
18.09.2011, 22:37
..na ja, der Rumpf ist mehr oder weniger identisch.



Je nachdem, wie sehr man ins Detail gehen möchte.
So gesehen ist auch ein ASK-13 Rumpf mehr oder weniger identisch... ;-)
Mir kommt der BF4 insgesamt runder und weniger kantig vor als die Vorgänger. Deshalb gefällt er mir auch so gut.

Gruß, Guido

hänschen
18.09.2011, 22:59
naja, der IIIer hat noch fast den Rumpf des IIer, der IV er Rumpf ist schon deutlich anders, wie Guido schon sagt: sehr ähnlich der ASK 13.
Beim IVer braucht man auch keine Leiter mehr zum Einsteigen, sitzt nicht wie in einer Badewanne...;)
Frühe IVer haben noch den Flügel des IIIer.
In Müllheim gibts einen tollen IV er, liebevoll modifiziert und gepflegt, wird privat sehr erfolgreich auf Wettbewerben geflogen.
http://www.google.de/search?q=Bergfalke+iV&hl=de&client=firefox-a&hs=mRP&rls=org.mozilla:de:official&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=n1t2Tv6aIdSLhQfxzfWjDA&ved=0CCwQsAQ&biw=1658&bih=676
http://www.google.de/search?hl=de&client=firefox-a&rls=org.mozilla:de:official&biw=1658&bih=676&prmd=imvns&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=xV12To6xO4-3hAfRpfnFDA&ved=0CDYQsAQ&q=Bergfalke%20III&orq=Bergfalke++III

Hans-Jürgen Fischer
19.09.2011, 12:12
So gesehen ist auch ein ASK-13 Rumpf mehr oder weniger identisch... ;-)

...möglich ich kenne mich da nicht so aus. Hätte mich in meiner Unwissenheit erst überhaupt nicht zu solchen Themen äußern sollen. Wird mir eine Lehre sein

Gruß
Hans-Jürgen

Guido Kirsch
19.09.2011, 13:13
Hab doch extra ein Smilie dahintergesetzt...
Wie groß die Unterschiede nun sind oder nicht ist aber eigentlich gar nicht so entscheidend.
Schließlich gibt es auch vom BF3 - soweit ich weiß - keinen Bausatz / Frästeilsatz / Plan.

Gruß, Guido

P.S.:
Falls mal jemand Lust auf so ein Projekt verspüren sollte, würde ich mich bereit erklären, den
hier ansässigen BF4 zu fotografieren und zu vermessen.

mathias wagner
19.09.2011, 21:07
Hallo zusammen,

also um nochmal auf die Eingangsfrage einzugehen:
Ich denke, dass es kein käufliches Modell des Bergfalken IV gibt, weil dieser auch im Original ein eher selten anzutreffendes Flugzeug ist. Das ist bei der ebenfalls erwähnten ASK 13 absolut anders, die ja (noch) fast auf jedem Segelfluggelände anzutreffen ist.
Vor einigen Jahren gab es mal einen Bericht, wie jemand einen ASK 13-Baukasten zum Bergfalken IV "umgefrickelt" hat. Ich glaube der erschien in der "Modell", das Ergebnis empfand ich persönlich jedoch als nicht sehr überzeugend. Irgendwie sah das ganze immer noch zu sehr nach ASK 13 aus. Ich bin der Meinung, dass man es sich da auch nicht so einfach machen kann, denn der BF IV sieht bei genauem hinsehen doch ganz anders aus als die ASK.
Interessant ist, das es wohl in der Bauzeit des Bergfalken IV zwei verschiedene Rumpfvarianten gab.

Eine (frühe?) Version, die dem BF III sehr ähnlich ist, d.h. mit gefederter Kufe und Rad und relativ runder Schnauze, z.B. hier:

http://www.airport-data.com/aircraft/photo/476654.html
(auf dem Bild ist das Rad allerdings ausgebaut)

Und eine (späte?) Version, mit einem starren Hauptrad ohne Kufe und einer etwas spitzeren Schnauze wie hier:
http://www.airliners.net/photo/0885892/L/

vielleicht kann ja HJF dazu noch was sagen? Ich habe in der einschlägigen Literatur nichts dazu gefunden. Wenn mann allerdings Bergfalke IV-Bilder im Internet sucht sind beide Formen/Varianten mehrfach vertreten, die erste Version allerdings seltener. Waren das vielleicht übriggebliebene, umgebaute Rümpfe aus der Bergfalke III-Baureihe?

Viele Grüße,

Mathias Wagner

Hans-Jürgen Fischer
19.09.2011, 21:57
Interessant ist, das es wohl in der Bauzeit des Bergfalken IV zwei verschiedene Rumpfvarianten gab

Hallo Mathias,

ja die ersten der Reihe IV hatten noch die Rümpfe der III - Version. Jetzt kommen aber zwei Dinge welche uns das unterscheiden auch bei der zweiten Rumpfversion (eine andere Haube, Rumpfrücken und Bugverkleidung) etwas schwierig machen:

1.) Bei E.Scheibe glich kaum eine Serienmaschine der anderen

2.) Wurde im laufe der Betriebszeit auch mancher IIIer modifiziert

Hier mal zwei Fotos aus meinem Archiv, die Fotos wurden mir von meinem leider verstorbenen Kollegen Cassius überlassen.

http://http://www.abload.de/img/01_vergleichyq9s.jpg

http://http://www.abload.de/img/02_vergleichvrr9.jpg
Fotos © by J.Ewald (+) Archiv H.-J.FISCHER

Und jetzt mal ehrlich, wäre die Vorpfeilung der Flächen nicht,
wäre es wahrlich nicht leicht zu sagen was denn nun der IIIer - oder der IVer Bergfalke ist.

Gruß
Hans-Jürgen

Hans-Jürgen Fischer
19.09.2011, 22:02
...hier noch eine schöne Seitenansicht des Bergfalken IV, geflogen von Sandra G.
Das Foto findet sich auch im Geistmann Buch, ich habe das Bild im Original
Fotos © by J.Ewald (+) Archiv H.-J.FISCHER
http://http://www.abload.de/img/01_bergfalke4cox6.jpg

Gruß
Hans-Jürgen

Nuri-Klaus
19.09.2011, 22:23
Also Männers , es freut mich das das Thema Bergfalke IV hier aufgegriffen wird.
Hatte ihn deshalb vor einiger Zeit ja schon mal ins Wiki gestellt unter Flugzeugtypen.
Und ganz besonder freut mich das vorherige Bild.

Mal ganz kurz.

Der "serienmässige" IVer hat bis auf das Höhenleitwerk mit den Vorgängern kaum was gemein.

Der Doppeltrapezflügel des IVer-Falken geht eher in die Richtung der SF27 mit ungepfeilter T/4-Linie.
(Möglicherwise sogar T/3 oder sowas)
Deshalb unterscheidet der Iver sich optisch schon mal grundsätzich von seinen Vorgänger und der ASK13.

Der Rippenabstand war, soweit ich mich erinnere, wegen des Laminarprofils(analog zur SF27) geringer als bei den Vorgängern .

Auch der Rumpf is anders--ohne die typische gefederte Kufe und dafür mit einem dicken(aua) ungefederten Laufrad.
Das innere Gestangel war aber wohl noch weitestgehend wie bei der alten Version, ausser halt im "Kufenbereich"

Es gab wohl auch ein paar "gepimpte" IIIer die ebenfalls die grosse Haube und die neuen Polyesterschalen angepasst bekamen, und es kann auch sein, dass die weiter oben abgebiltete D-2268 auch so ein Hybrid is--(Selbst unser II/55 D1427 hatte den Rückentunnel--später tauchte er auch am MoSe SF28 auf)

Kann auch sein, die ersten IVer waren wirklich noch mit dem alten Flügel ausgerüstet---dann allerdings schon mit Schemp-Hirth-Bremsen.
Bei Egons Bastelbude weiss man nie so genau wie Hans Jürgen schon richtig bemerkt hat............ egal


Die abgebildete D-2512 war mal lange Jahre die Schulmaschine auf EDQX.
(Operation Retro-Teilnehmer kennen das folgende Bild vieleicht aus der Ahnengallerie in der Kneipe.)

Sie kam ursprunglich aus Schweden zu uns und war dort als Grundausbildungs-Flugzeug bei der dortigen Luftwaffe eingesetzt.
(Ich glaube die grösste Zahl der gefertigten 4er ging direkt nach Schweden an die Air-Cadets oder wie das dort heisst)

Nach der Entfernung der schwedischen Hoheitszeichen (Kokarde mit drei Kronen) und Wieder-Eindeutschung sah sie dann so aus.

http://www.niegratschka.de/Retro2011/images/Fliegerclub_%20Nuernberg_D-2512.PNG


Ich habe viel Stunden auf ihr geflogen----und bei einer verhundsten Gewitterlandung hab ich mir ganz schön das Kreuz gestaucht in dieser Kiste.
Ich glaub--nachdem ich sie geprellt hatte und sie wieder repariert war, war sie nicht mehr ganz so bunt......
Die Reperatur meiner Wirbelsäule dauerte etwas länger und is auch nicht so gut gelungen damals.


Insgesammt hatten wir auf EDQX drei von den Dinger--neben der 2512 noch "fabikneu" die 3699 und die 3701 -beide in Werkslackierung.
(Die Maschine dazwischen (D-3700 (http://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=3424146)) geistert auch irgendwo im Netz herum)

Im Gegensatz zu sonstigen Scheibe-Fliegern waren diese drei weitestgehen identisch, obwohl einer davon besondes deutlich ins Trudeln ging---
weswegen er zu Einweisungszwecken besondes gern verwendet wurde.
Der "Papagei (die 2512) dagegen machte in diese Beziehung fast gar nix--Abnickerchen über die Nase--fertig.

Hab die Zweiseitenansicht damals nach bestem Wissen und Gewissen angefertigt--bin mir aber nicht völlig sicher ob sie ganz genau passt.
(DXF is vorhanden)

Wär toll, wenn sich endlich mal einer dieses Vogels annimmt--ich komm nicht dazu....:rolleyes:

mathias wagner
19.09.2011, 23:15
Also das mit der gefederten Kufe stimmt nicht unbedingt:
es gibt auch Bergfalken IV der späten Serie, die gefederte Kufen haben, siehe hier:

http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Akaflieg-M%C3%BCnchen)/Scheibe-Bergfalke-IV/0244862/M/

Wie Hans-Jürgen Fischer schon sagte, sind es eben alles mehr oder weniger Unikate.

Viele Grüße,
Mathias

hänschen
19.09.2011, 23:36
Und jetzt mal ehrlich, wäre die Vorpfeilung der Flächen nicht,
wäre es wahrlich nicht leicht zu sagen was denn nun der IIIer - oder der IVer Bergfalke ist.
Gruß
Hans-Jürgen

eben ein IVer, mit IIIer Flügel, s.hier: #9...

es war für Scheibe auch kein Problem einen IVer mit gefedertem Rad zu versehen: für entsprechend unebene Plätze.
Eine wirkliche Kufe hat der IVer eben so wenig wie die ASK 13, man vergleiche bitte mit K 7, K 8...

hier der Beitrag von Klaus: http://wiki.rc-network.de/index.php?title=Scheibe_Bergfalke_IV
hier gab es das auch schon:http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/103891-Scheibe-Bergfalke-4?highlight=Bergfalke

Hans-Jürgen Fischer
20.09.2011, 00:14
Hab die Zweiseitenansicht damals nach bestem Wissen und Gewissen angefertigt--bin mir aber nicht völlig sicher ob sie ganz genau passt.


Hallo Klaus,

...wäre ich jetzt nicht mit allem einverstanden, aber so wie ich dich einschätze hast du das mehr oder weniger aus dem Stegreif erstellt und dafür ist es sehr schön!

Gruß
Hans-Jürgen

Nuri-Klaus
20.09.2011, 00:36
Also das mit der gefederten Kufe stimmt nicht unbedingt:
es gibt auch Bergfalken IV der späten Serie, die gefederte Kufen haben, siehe hier:

Viele Grüße,
Mathias
Ei vebibbsch--was es nicht alles gab:D:D:D:D
Hätt unserer sowas gehabt gings mir heute vieleicht etwas besser.........


Hallo Klaus,

...wäre ich jetzt nicht mit allem einverstanden, aber so wie ich dich einschätze hast du das mehr oder weniger aus dem Stegreif erstellt und dafür ist es sehr schön!

Gruß
Hans-Jürgen

@ Hans Jürgen
Ja, war auch nur als Übersichtszeichnung für die Vereinskneipe gedacht und nicht als Scale-Vorlage....................
Wenn ich deine Bildla so anschaue war sogar die Nasenleiste des Innenflügels leicht zurückgepfeilt.

PS.Weisst Du wo unsere gute alte "EinsZwo" heute stationiert is ?

hänschen
20.09.2011, 08:38
1981
Januar Die Segelfluggruppe kauft einen gebrauchten Schuldoppelsitzer vom Typ Bergfalke IV D-2512.

[QUOTE=Nuri-Klaus;2503056
PS.Weisst Du wo unsere gute alte "EinsZwo" heute stationiert is ?[/QUOTE]

Google weiss: am 02.06.2002 flog sie beim FK Eggersdorf (Platz 25)
http://www2.onlinecontest.org/olc-d/2002/wertung__020603__BB.html

zwischenzeitlich scheint er nicht mehr in Deutschland zu fliegen, den in Pfarrkirchen gibts mit diesem Kennzeichen jetzt eine Pik 20:
http://www.lsc-pfarrkirchen.de/cms/index.php?option=com_content&view=article&id=50&Itemid=62

Nuri-Klaus
20.09.2011, 14:32
Google weiss: am 02.06.2002 flog sie beim FK Eggersdorf (Platz 25)
http://www2.onlinecontest.org/olc-d/2002/wertung__020603__BB.html

zwischenzeitlich scheint er nicht mehr in Deutschland zu fliegen, den in Pfarrkirchen gibts mit diesem Kennzeichen jetzt eine Pik 20:
http://www.lsc-pfarrkirchen.de/cms/index.php?option=com_content&view=article&id=50&Itemid=62

81:eek: ach du Sch...is das schon wieder so lange her?---Der fahrbare Fressnapf ( unverzichtbares BF IV ground equipment) steht übrigens immer noch bei den Erlangern rum :D:D:D

rc_freak
20.09.2011, 16:05
Hallo,
ich kenne eine BF4 sehr gut, unzwar den mit dem Kennzeichen D-6655, auf diesem habe ich meine Ausbildung absolviert und auch meinen ersten Alleinflug, und ich fliege ihn heute noch sehr gerne, zunächst ist zu erwähnen das kein Scheibe Flieger dem anderen gleicht, unser bf4 hat einen ganz anderen Rumpf als ein BF 3 das kann ich sagen da wir vorher einen Bf 3 hatten, auch die Flugeigenschaften des Bf3 sollen laut meinen Vereinkollegen völlig anders gewesen sein. Die ASK 13 hat mal rein garnichts mit dem Bf 4 gemeinsam, der BF 4 ist schwerer und massiver gebaut und auch nicht so Anfängerfreundlich wie eine ASK 13, ich mag ihn jedoch mehr, habe beide bereits in 1:1 geflogen. Unser BF 4 wird diesen Winter weiter grundüberholt, dann kann ich auch Bilder von einem offenen Flügel machen.

Gruß Marcel

Nuri-Klaus
20.09.2011, 18:46
.........unser BF 4 wird diesen Winter weiter grundüberholt, dann kann ich auch Bilder von einem offenen Flügel machen.

Gruß Marcel



....und vieleicht gleich mal mit ein paar Stichmassen rüberkommen, damit es endlich mal eine vernünftige Zeichnung davon gibt:D:D:D

Hans-Jürgen Fischer
20.09.2011, 19:57
....und vieleicht gleich mal mit ein paar Stichmassen rüberkommen, damit es endlich mal eine vernünftige Zeichnung davon gibt

...ja, an Detailfotos und Referenzmassen hätte ich auch großes Interesse.

Die Zeichner von JANE`s haben sich auch mal am Berfalken IV versucht.
Quelle der Zeichnung © by JANE`s - Die Segelflugzeuge und Motorsegler der Welt - Motorbuchverlag 1981 - ISBN 3-87943-763-7
703541

Rumpfvorderteil Bergfalke IV
703542
Foto © by J.Ewald (+) Archiv H.-J.FISCHER

Gruß
Hans-Jürgen

hänschen
20.09.2011, 20:54
Die ASK 13 hat mal rein garnichts mit dem Bf 4 gemeinsam...
naja, beide haben Rumpf, Hlw, Flügel, Rad, sind Schuldoppelsitzer, Segelflugzeuge...;)

die ASK ist hinten sicher auch einfacher zu besteigen...;)

die von Jane´s haben eben so einen Zwitter gezeichnet: IIIer Rumpf / IVer Flügel = Prototyp des IVer...
andere Zwitter sind dann nach Unfällen mod. worden.
Man darf beim B IV nicht vergessen: das war bereits die Schlussphase des Segelflugzeugbaus bei Scheibe, ohne nenneswerte Stückzahlen.
Hauptprodukt war da längst der C-Falke. E. Scheibe fühlte sich übrigens immer sehr stark den Vereinen verbunden, denen er robuste, praxistaugliche und preiswerte Flieger liefern wollte.
OT: darunter litt u.a. auch die SF 34 (die jetzt wieder gebaut / angeboten wird) und 36...

@Klaus: was ist dieser "Fressnapf"?:confused:

rc_freak
20.09.2011, 21:35
Ne 13 besteig sich vielleicht besser hinten(Aber nur minimal;)) jedoch sitzt man hinten auch wie ein Affe auf dem Schleifstein:D. Ich bevorzuge fast immer den Bf4 wenn ich die wahl habe;-)...

CNC-Modellbau
17.11.2013, 16:08
Hallo,

Nach dem ich gerade am fertigwerden meiner Morane mit 310 Spannweite bin, möchte ich gerne einen Segler bauen und bin diesesweges auf den berfalken MÜ 13 VI gestoßen.

Meine frage daher, hat jemand einen Plan oder solche dinge , egal wecher maßstab??

Danke!

bin neu hier!!

Gast_46583
17.11.2013, 18:33
Vor ca. 1 Jahr zeigte Aeronaut auf der Messe F´hafen einen schönen 3-Meter-Rohbau.
Schade, dass er nicht auf den Markt kam.

CNC-Modellbau
17.11.2013, 18:57
Mal schauen ob ich im Netz irgenwo Leute finde die zugang zu Plänen des bergfalken IV haben.

Würde Sehr viel zeit in die konstruktion investieren.

CNC-Modellbau
02.06.2014, 17:59
habe nach etlichen Stunden cad mit dem fräsen und zusammenstecken der diversen Rumpfspannten begonnen, werde demnächst ein paar Bilder uploaden!

mfg Andreas

Gast_46583
02.06.2014, 18:01
Mach uns schlau, Andreas,
wie groß wird er denn ?
Was für ein Profil wird er denn bekommen ?

CNC-Modellbau
02.06.2014, 23:04
hallo!


5m Spannweite soll er bekommen, wegen den Profilen meld ich mich noch.

Hier ein paar Bilder:


mfg Andreas

Gast_46583
03.06.2014, 08:11
Super Projekt,
herzlichen Glückwunsch !

pazzopilota
11.08.2014, 23:06
Vor ca. 1 Jahr zeigte Aeronaut auf der Messe F´hafen einen schönen 3-Meter-Rohbau.
Schade, dass er nicht auf den Markt kam.

....er kömmt - hat 3,40 m & wird zur Messe FH nochmal von Grund auf überarbeitet vorgestellt - er ist ein sattes kg leichter als der Prototyp ( welcher m.M. nach sehr gut fliegt - durfte das Teil testen) & es wird ein weltweit einzigartiges, neuentwickeltes Holz verwendet, welches beim lichtlasern nicht so dunkel wird - und besser klebt....:D

holm & rippe

Andy

Gast_46583
12.08.2014, 13:54
Na, da sind wir ja Alle mal gespannt !
Hört sich toll an.

CNC-Modellbau
05.09.2014, 18:30
Hallo

Der Rohbau des Bergfalken IV ist soweit fertig, haben Quabek und Naca Profile verbaut.


1217999

CNC-Modellbau
15.10.2014, 13:03
Der Erstflug inkl. einstellarbeiten ist abgeschlossen, jetzt gehts ans Lackieren!

oldtimersegler
15.10.2014, 13:10
Bilder??;)

Gruß Olli

CNC-Modellbau
30.10.2014, 22:57
Anbei Bilder des unlackierten Bergfalken-4.

CNC-Modellbau
01.11.2014, 20:32
hier anbei jetzt die Bilder des unlackierten Seglers: :)




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1247229

Lackierung und Innenausbau folgen.......

Tucanova
01.11.2014, 20:54
Einfach "Schön". Sieht ganz toll aus und fliegt bestimmt auch so, wie er aussieht!
Bin ich sicher! :)
Karl-Heinz

CNC-Modellbau
16.11.2014, 18:35
Lackierung fertig...............



1254826



1254831

Jetzt noch Innenausbau erstellen und Bekleben..................

Gast_46583
16.11.2014, 20:59
Klasse, sieht richtig erwachsen aus !

CNC-Modellbau
20.07.2015, 18:01
Bergfalke IV Nummer 2 ist fertig............

1382469
1382471
1382474

mfg Andreas

Edouard Dabert
20.07.2015, 18:32
Wunderschön! Danke für die Fotos!

CNC-Modellbau
26.08.2015, 20:55
Falls jemand lust hat oder für´n Winter was zum bauen sucht, hab einen Bausatz inkl. Bauanleitung zusammengestellt.

1400333

Mfg Andreas

CNC-Modellbau
27.08.2015, 20:47
Tragflächen Montage

1400804

Servorahmen

1400806

Höhenruder

1400808


1400819


1400825


1400820


1400821