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Das hier ist eindeutig ein Fall von einem. Geared Fan an dem beissen sich die großen Treibwerkshersteller gerade die Zähne aus (1) wegen ein paar weiterer Prozent Treibstoffersparniss - wird hier nicht grundsätzlich der Gedanke gewesen sein!
Tolles Konzept alle Ehre!!!
Hallo,
das ist so nicht ganz richtig (1):
P&W haben Prototypen zur Erprobung, auch im Flug gebaut. Das hat dann zur Entwicklung des Pratt & Whitney PW1000G, das unter dem Beinamen PurePower vermarktet wird, geführt. Dieses ist für die drei in der Entwicklung befindliche Flugzeuge Bombardier CSeries (ab 2013), Mitsubishi Regional Jet (ab etwa 2014) und Irkut MS-21 (ab etwa 2015) ausgewählt worden. Im Dezember 2010 gab Airbus bekannt, seinen Verkaufsschlager, die A320-Flugzeugfamilie, ab dem Jahr 2016 als A320 NEO (New Engine Option) liefern zu können. Die Kunden dieses Typs können zwischen dem PW1000G- und dem CFM-LEAP-X-Triebwerk (ohne Getriebe) wählen.
Die Entwicklung geht, wenn auch oft unbemerkt, auch hier schon riesig voran. Denn 10% Spritersparnis sind da nicht aus der Portokasse zu holen
Von daher.... ein guter Ansatz, der hier verwirklicht wurde. Sieht mal richtig gut aus und scheind ja auch noch sehr sparsam zu sein.
Sehr schöne gemacht - "Hut ab"!
Gruß
Thomas